コレダスクランブラーのアンダーフレーム 現在、スズキのコレダスクランブラーを所有しています

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匿名さんからの質問

コレダスクランブラーのアンダーフレーム 現在、スズキのコレダスクランブラーを所有しています。大柄で本格的な外見がとても気に入っているのですが、エンジン周りがスカスカなのが気になって、YB-1のようなアンダーフレームを探しているのですがコレダに付けれるものが見つかりません。 コレダのカスタム車を検索するとアンダーフレームが付いたものも時々見るのですが、他のバイクから流用できるのでしょうか？ 流用できる車種があれば教えてください
探して見つからないなら、 自作、あるいは知人や業者に作成してもらってるんじゃないでしょうか？ あの程度の事なら素人での作成も、そう難しいものでもなさそうです。 私もYB1の、アンダーフレームなる物を取り付けた車両を見たことがあります。 それを付けると エンジン周りのスカスカ感が より際立つように思うのですが… まあこれはあくまで私の主観ですけど。 質問の主旨とはズレますが、 空冷のハスラー50、90や セルペットあたりの縦置きシリンダー… あのテのエンジンを積んだら それとなくスッキリ見える気がします。 ↑ 私も現在、K90をイジろうと模索中で、 こんな妄想をしています。 適当に聞き流して下さい。

#外見

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BNR34が好きなヤツがFDを遅いださいきもいと馬鹿にしてきます。
se3pのほうがいいとか言ってます。
馬鹿みたいですよね笑 FDの外見をきもいとかいうやつみたことないよ。

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スキー板についてです。
デモモデルなどありますが 競技用とデモモデルの外見の違いとか ありますか？ また値札以外にデモとか書いているのでしょうか？よろしくお願いします

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【空手の型（形）と分解（裁解）の順序】 このような質問をすると、決まって敵対心を持ち、私と異なる教えを持つ方が反論してきます。
しかし、そんな悪気はありませんので、ご了承ください。
さて、皆様の道場でも型を学ぶと思います。
そして、その分解も学ぶと思います。
しかし、そもそも、同じ名称の型ですら外見も違うことがあるわけですから、分解も異なり、しかも基本的な分解と応用分解などに分かれるなどし、どの教えが正しい・間違っているということはないと思います。
ところで、前置きが長くなりましたが、皆様の道場では、型と分解は、どのような時期とタイミングで習いましたでしょうか？ 私の道場では、型と分解は同時に習いました。
私は糸東流ですが、初段を受けるときにバッサイ大を習い、セイエンチンは初段をいただいてから習いました。
２、３級で平安５段、４、５級で平安４段というように、級に応じてしか型を教えてもらえませんでしたが、他方、同時に分解もかたちながら教わり、型と分解がセットで出来ないと、次の型には進めませんでした。
皆様の道場では、どのような教え方をしているのでしょうか？ まずは型をどんどん教え、分解は後からでしょうか？ 私の個人的な印象として、どんどん型だけを教えている印象があるものですから。

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約10年前に埼玉県のみや田制作と言う業者から合成和弓を購入しました。
外見は和弓そのものですが、メインの材質が何だったか忘れてしまいました。
ネットで探しましたが会社はもう無いみたいでわかりませんでした。
ご 存知の方ぜひ教えて下さい。

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プロ野球選手の野手・投手問わず、 あの能力を使ってみたいと思った選手はいますか？ 自分は杉内のチェンジアップで、 空振りをバッタバッタ取ってみたい！ （外見は無しです。
能力です。
）

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友達の知人からカーボン製のロードバイクを譲り受けよう思案してますが外見は綺麗で転倒、破損などは無いそうです。
殆んど床の間の飾り状態だそうです。
ロードバイクのメーカーはキャノンデールです。
５年落ちで1800 キロ以上走ってると部品等の消耗、劣化などはどうなのでしょうか？ ちなみに売り手は12万円ぐらいを希望してます。
（新車時価格25万円相当との事） それともこのぐらい（12万円プラスアルファ）の新車を買った方が逆に安上がりでしょうか？ 当方ロードバイク初心者です。
良きアドバイスをお願いします。

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ブレーキローターとディスクは同じですか？ こういった知識がないのでよかったら教えてください。
また役割の違いや外見の違いも教えてください