モンキー系エンジンについて質問です

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匿名さんからの質問

モンキー系エンジンについて質問です。 ヤフオクで新品で一万程度でストロークアップクランクが売っているのですが、品質の方は大丈夫なのでしょうか？ 説明には下のように書いてありました。 昔海外製のボアアップキットを買った時は品質最悪でした。 説明によると、国内大手と同じ工場で生産しましたので品質は最高レベルです。 とありますがどうなのでしょうか？ どなたか使ってる方いましたら感想を聞かせて欲しいです。 説明文 ホンダモンキー110ccボアアップクランク 現在88ccのエンジンをお持ちの方はこのクランクで 110ccになります。 シリンダーやスタッドボルトの交換も必要もなくクランクだけの交換で110ccになります このクランクは国内大手と同じ工場で生産しました ので品質は最高レベルです。 国内実売価格は30,000円前後ですので大変お買い得 です。 注意 12Vエンジン専用です。 国産１２Vエンジンのピストンハイト17mmに合わせてコンロッドの長さを決定しています。 お使いのエンジンのピストンハイトを計測してください。 念のため仮組みしたときのピストントップの確認も お願いします。 モンキーの場合細いオイルポンプシャフトが必要に なります。
モダンワークスのストロークアップクランクですね。 使用したことはありませんが、気になっていました。 値段が中華ですので、多大な期待はしない方がいいと思います。 部品を作っているところが国内大手と同じ工場というだけで、検品や仕上がりまで国内大手と同じとは説明されていません。 値段が安いので、あたりを引けばいいものでしょうが、中華で大手と同じ品質ではないと思います。それなりの品質ですかね。リスクを恐れない方はチャレンジしてください。 問題が起こった時の製品へのクレーム処理とかは、オークションでは難しいでしょうね

#ハイト系

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この質問「モンキー系エンジンについて質問です。 ヤフオクで新品で一万程度でストロークアップクランクが売っているのですが、品質の方は大丈夫なのでしょうか？ 説明には下のように書いてありました。 昔海外製のボアアップキットを買った時は品質最悪でした。 説明によると、国内大手と同じ工場で生産しましたので品質は最高レベルです。 とありますがどうなのでしょうか？ どなたか使ってる方いましたら感想を聞かせて欲しいです。 説明文 ホンダモンキー110ccボアアップクランク 現在88ccのエンジンをお持ちの方はこのクランクで 110ccになります。 シリンダーやスタッドボルトの交換も必要もなくクランクだけの交換で110ccになります このクランクは国内大手と同じ工場で生産しました ので品質は最高レベルです。 国内実売価格は30,000円前後ですので大変お買い得 です。 注意 12Vエンジン専用です。 国産１２Vエンジンのピストンハイト17mmに合わせてコンロッドの長さを決定しています。 お使いのエンジンのピストンハイトを計測してください。 念のため仮組みしたときのピストントップの確認も お願いします。 モンキーの場合細いオイルポンプシャフトが必要に なります。」に答えてみる

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ハイト系の知っておきたい情報

ハイト系に関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

ハイト系に関するQ&A

ハイト系に関する他のよくある質問

ハイト系の知りたいことや、みんなが疑問に思っている ハイト系に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ハイト系への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

ハイト系軽自動車のタイヤは、車体が重いので空気圧もパンパンにせず基準値にしていますが、タイヤを見るとサイドがかなり凹んでいて、かえって不安定な感じもしますが、重い軽自動車の空気圧は 基準値以上入れておいた方が安定感があるように思うのですがどうなんでしょうか。

みんなが知りたい質問

ハイト系の軽自動車に乗ってますが、峠道やコーナーが連続する道路でのハンドリングが不安定に感じます。
コーナーでのオンザレールとまでは求めませんが、純正165/55R15のアルミにハイグリップ タイヤを装着したら、走りに変化はありますか。
又、上記サイズに適合するハイグリップタイヤのおすすめを教えてください。

みんなが知りたい質問

いま、MTBのフレームで静止状態からダニエルの練習してますが出来ません。
リアセンター360mm BBハイト+10mm ヘッド角74度 26インチのストリート系のフレームでジオメトリーはBMXのよう なフレームです。
それにトラ車用の突き出しステムにライザーバーをつけてます。
フォークもリジットです。
コツを教えてください。

みんなが知りたい質問

雨天時・冠水道路に強い車は？ 異常気象で冠水が増えていますが、基本的にそう言う状況で強い車の特徴は何でしょうか。
川や洪水状態の中での車を見てきましたが、まず、社交が低く軽いセダンは駄目ですよね。
スポーツカー等を含め。
ハイトワゴンの軽はマシでしょうか。
結局そう言う状況で強いのは、ジムニーやパジェロ等SUV系になるのでしょうか。

みんなが知りたい質問

スーパーハイト系ワゴンとコンパクトカーとの比較…。
ぜんぜん違うタイプなのは百も承知なのですが、 ホンダ・フィット(1.3Lガソリン車)かスズキ・スペーシアかで悩んでいます。
基本的にはひとり～夫婦二人での乗車がメインにはなるかと思います。
ただ、月に2,3回ほど郊外に住む両親の元へ行きますので、その時には 軽い山道の走行があります。
(往復30kmほどです。
) また、趣味で温泉めぐりをしていて、年に数回は山間部への 中距離ドライブへ出かけます。
(片道100kmくらいです。
) （ですので、基本的にはスペーシアはターボ車で考えています。
） 軽自動車のターボと1300ccのNA車との比較は難しいとは思うのですが、 それぞれの車を使用されている方々などの感想など聞かせていただけると助かります。
気になっているポイントは・・・ ①普通に考えればフィットなんでしょうけど、フロントガラスがすごく 傾斜していて、前方視界が悪そう。
(圧迫感がありそうな気が・・・) ⇛その点、スペーシアのような車なら、車幅はしかたないですが、 どの座席にに座っていても開放感がありそう。
②上記のような使用だと、やはり軽自動車はツライか・・・。
⇛スペーシアにかぎらず、ターボ付きのスーパーハイト系ワゴンに乗っておられる 方々の 体験談など教えていただけると大変参考になります！ あ、できましたらそれぞれの実際の燃費などもわかると嬉しいです。
よろしくお願いします。
長文失礼いたしました。

みんなが知りたい質問

Z2のピストンについてご質問します。
今春までZ1000クランクに７３ピストンにST-1カム、J径ビックバルブ仕様で乗ってましたがブローしてしまいました。
ヘッドは使えそうですがシリンダはもう一度ボーリングをしないと使えそうにもありません。
今回、修理を機にZ2クランクに戻してショートクランクを楽しもうと考えています。
７３パイのシリンダをボーリングして７４ミリ以上のピストンを組みたいのですが・・・（スリーブ打ち換えだとお金がかかるので・・・） しかしながら周知の通りZ2専用のピストンはサイズが限られており７４ミリオーバーの設定など見当たりません。
そこでピンハイトが同じのJ系の物を使用すれば組めると聞いた事があるのですが本当でしょうか？ またその際、ピストンは組む事は出来てもリセスや燃焼室加工等しないとバルブ、ピストンがヒットしたりしないのでしょうか？ 純正オーバーサイズ、ワイセコ等どの様な使用でも構いません！ どなたか知恵をお貸しください。
因みに黒いZで有名なお店に聞いたらショートストローク＋７４ミリ仕様は断られました。
「ショップに聞けば」等の意見はご勘弁ください。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

近いうち車を購入するにあたり レンタカーで現行のカローラフィールダー1500ccとラクティス1500cc希望だったのですがラクティスがなく、ダイハツタントのターボとフィールダー両方試乗して各200kmづつ運転しました。
両方素晴らしい車だと思いますが疲労感はタントの方が少ないと個人的には感じました。
軽自動車は長距離は疲れるというイメージだったのですが知り合いに話したら今の軽自動車、特にスーパーハイトワゴンは天井が広く開放感があるからではないかと言ってましたがそういうのって人それぞれだと思いますが関係あるのですか❓それとラクティスはスーパーハイトワゴン系の軽自動車に比べてどうでしょうか？人それぞれご意見あるかと思いますが宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

皆さん、そんなに「維持費」が大事なんですかね？ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10120392825 46歳、男性（バツイチ、子なし）です。
マンション住まいなのですが、私の両隣りの駐車場の方がほぼ同時に車を買い替えられました。
右隣の方は、ＢＫ系 アクセラスポーツからマツダ キャロルエコへ。
左隣の方は、トヨタ ブレイドからピクシスエポックへ。
お二人とも50代半ばで子育ても終わられ、主にご自身の通勤と日常・レジャーに使用されています。
私の車は現行ＷＲＸ ＳＴＩ タイプＳ（新車購入、以前の愛車はＧＨ型 インプレッサ Ｓ－ＧＴです）で、両隣りのお二人が買い替えられる前は、オジさん車３台が並んでいるのを見ると、何となく落ち着きました。
というのも、マンション内の私たちより若い世代（子育て世代）の方たちのほとんどがハイト系の軽自動車で、若者や奥様たちが、パジェロミニやリーザスパイダーやツイン・ハイブリッドといった軽自動車を所有されています。
私たちオジさん世代は家族に縛られることなく、少し落ち着いた車をチョイス出来る身分です。
それなのに私より10歳ほど年上の両隣りの方が、アクセラからキャロル、ブレイドからピクシスへ… 決して裕福ではありません（私は年収43万円程度です）が、若者に夢を与える意味からも、私たちの年代の方には「維持費」ではなく「ステイタス」で車を選んで欲しいのですが、私の考えのほうが間違っているのでしょうか？

みんなが知りたい質問

車を購入するにあたりスペーシアカスタムの様なハイト系ワゴンかラクティス、フィット、ノートなどのコンパクトカーを候補にあげてます。
都心在住で 信号が多く幅の大きい車は何かと不便なので軽自動車かコンパクトカーを考えているのですが、車のことは素人なのでそれぞれ特徴などやアドバイスがあれば宜しくお願いします。
ちなみにたまに首都高つかいます。

みんなが知りたい質問

軽自動車のハイト系ワゴンのnaだけで比べればどの車が高速道路を走りやすいでしょうか？ 後、軽自動車の事がよく分かる(モデルチェンジ等)雑誌のおすすめがあれば教えて下さい。
回答宜し くお願いします。

みんなが知りたい質問

700cロード用、後輪手組みホイールのスポークのオススメと組み方のオススメを教えて下さい。
後輪用24h、50mmハイトの中華カーボンクリンチャーを組換えて使おうと思っております。
ハブは適当な台湾メーカーの物を使おうと思っています。
若しかしたら9000デュラか、中古の24hのシマノハブを使うかもしれません。
中古利用の場合は勿論レースやワン、球も交換して用います。
イタリアン組みで考えていますが、編み方を決め兼ねています。
フリー、反フリー側の何にもラジアルは回避したく思っております。
用途は普段使いのユーラスをメンテナンスしている際、若しくはトラブルを起こした際に用いる予備ホイールとしてです。
往復50kmの通勤と休日の100km程度の走行に使います。
レースには出ませんが、レースで使える程度の性能が欲しく思います。
結線を加えた上で可能な限り硬いホイールにしてみたく思っています。
脚を奪われることも疲労が溜まることも特に厭わないです。
あてがうバイクはアルミの古いコンフォート系のものです。
フォークブレードにカーボンが入ってはいますが、シートポストやステムは全てアルミのものに変えてあります。
乗り味は硬めです。
乗り手は67kg、178cm程度です。
カーボンディープを組むにあたっての皆様のオススメのスポークと組み方について教えて下さい。
また、カーボンディープを組む上での注意点や知っておいた方が良い知識があればご教授下さいませ。

みんなが知りたい質問

ダイハツ ウェイクは、スーパーハイト系でしょうか？１BOXでしょうか？

みんなが知りたい質問

アルトに設定されるターボ車は人気車種になるのでしょうか？ アルトワークスのようにマニアックな車種として結構売れるのでしょうか？ 軽量だと思うので軽自動車最速なのでしょうか？ ハイト系の軽自動車の人気にはかなわないのでしょうか？