タイヤの空気圧について質問です 現在H12年式CH9アコードワゴンに乗っています 昨日タイヤ交換をしたのですが、空気圧についてお聞きしたいです 純正のタイヤサイ

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匿名さんからの質問

タイヤの空気圧について質問です 現在H12年式CH9アコードワゴンに乗っています 昨日タイヤ交換をしたのですが、空気圧についてお聞きしたいです 純正のタイヤサイズが205 55 R16 89Vで2.1kpaなのですが、JATMA規格に当てはめると 89で2.1kpaですと535kgになると思います 交換したタイヤはYOKOHAMA製で215 45 R17 87Wで、これをJATMA規格に当てはめると 87で2.3kpaだと530kgですが、2.3kpaで何も問題無いでしょうか？ JATMA規格ですと最大2.4kpaまでらしいので2.3ですとギリギリではないでしょうか？ また、タイヤのロードインデックスは純正より低いのも良くないでしょうか？ ショップ店員に勧められるまま買ってしまったので... タイヤ交換後は自宅敷地内を少し移動しただけですが、 特に問題は有りませんでしたが自分の知識だけで間違っていないのか少し不安です 安全走行に何か不備があれば、指摘をお願いします。 参考にしたJATMA規格表はこれです https://www.autoway.co.jp/asp/photo/auction/attention/jatma.html
ロードインデックス（以下、「LI」とします）で表示されているのは耐荷重能力ですが、タイヤ内の空気の容積が大きい程、ＬＩは高い表示になるように機械的に割り振られます。また、同じタイヤ、同じLIでも、空気圧を高めれば耐荷重能力が高まるのですが、空気圧は標準では2.4barを上限にしています。エクストラロードタイヤは2.9barが上限となっており、さらに高い耐荷重性能がありますよね。 205/55R16から215/45R17への交換では、ホイールの体積が増えた代わりに、タイヤ内の空気の体積が減っています。その結果、LI89からLI87に耐荷重能力が落ちているわけです。実はメーカー純正でも、インチアップされた上級グレードがありますが、その上級グレードの方が重たいのに、LIの低いタイヤが装備されている場合が結構あります。つまり、LIが下がっても、車両総重量がタイヤの対荷重能力以下であれば問題ないということなのです。 アコードワゴン（CH9）は、車両重量1,430kg前後だと思います。仮に車両総重量が約1,800kg（ 車検証に書いてあります）とすると、単純計算では・・・ 車両総重量1,800kg ÷ 4輪 ＝ 450kg 以上 ・・・の耐荷重能力があれば車検は通ります。 LI87ですと、1.8barもあれば大丈夫ということになります。前後の荷重配分もあるので、もう少々空気圧上げて1.9～2.0あたりでしょうか。 お気づきと思うのですが、耐荷重さえ確保されていれば、あとはハンドリングや燃費を中心に空気圧を決めていけばよいのです。つまりアコードワゴンでLI87の場合は、1.8～2.4barの間で自由にセッティングしてよいということです。自動車メーカーもタイヤの指定空気をそのように決めています。当然、同じサイズであってもタイヤの銘柄が変わるだけで、セッティングが変わるので、指定空気圧なんて変わってしまうようなものです。レース車両が前後の空気圧を変えてアンダーステアを打ち消しているように、タイヤの空気圧はクルマの性能に大きく影響します。最近は燃費を良くするために空気圧を高めに設定する人が増えていますが、あまり高めすぎるとタイヤの性能が落ちますので、アコードで215/45R17であれば2.1～2.2barあたりが妥当なラインではないでしょうか。2.3barの場合は燃費仕様ですが、乗り心地が悪くなければそれもありだと思います。

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