DCTを運転する際に留意すべきpointを教示お願いします

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匿名さんからの質問

DCTを運転する際に留意すべきpointを教示お願いします。小生、左handleのマニュアル、オモステは普通に駈ることができます。

7段DCTのATともなればクラッチの接続回数は半端でないので、もみじ坂みたいな九十九折登りでは熱を持ち警告灯が点く場合も。 その場合は、路肩に停めて冷まさないとクラッチいずれは滑り出すとか。 今現在、そのような故障事例は起きてはいないようですが。 湿式クラッチと乾式クラッチがあり、湿式のが熱耐性はいいようですよ。 ランエボ後期にもDCTは使われ、ボンネットのターボ吸気口みたいな穴は実はミッションから立ち昇る熱の排熱用です。 馬力トルクとも高いのでクラッチの接続摩擦は半端ないでしょう。 ホンダも今の所5~6車種にDCTハイブリッド使ってますね。 湿式ですから熱耐性は良いようですが、先に書いたダラダラな低速と中速を頻繁に繰り返す登り坂の連続ではやはり熱はだんだん蓄積するようです。 ただし、ハイブリッドですから電池残量があるうちは電気モーターがクリープを担いますから単純なDCTよりはマシなような気はします。 ホンダのDCTで燃費を気にしないでスポーツモードでアクセル踏むと、気を付けてくだださいよ。 かっとびます。 ホンダ、なぜこれを売りにしないんでしょうね。 ここでリコール正確には5回出してしまったので、気後れしてんでしょうかね。 ハイブリッドDCTは燃費以上にエンジンとモーターのダブル駆動のダッシュに寄与している気がするんですがね。 減速比も7段ミッションですからマニュアルMTより段数は多くて、最低は0.5~0.4辺りです。 MTではここまでは有りません。6段MTぐらいなら近くまではありかな。 ファイナル減速比は別としてですよ。 100KM/hの巡航速度でも、デジタル絵のタコメータなので正確にはつかめないですが1000回転台のようです。 チョイ昔のは3000回転でしたから、高速燃費も期待できます。 東北にVEZELで高速で120~130KM/h平均で行った者に聞くと14~16km/ℓ燃費だったそうです。 風圧受けてこのくらいなら悪くはないと思いますよ。 おとなしく100km/hで行けば20km近くいったんですかね。 パドルでギアダウンして、ヘアピン下りなどでどの程度エンブレが効くかはまだ実感していないですね。 エコモードでは効きは悪いですね。 スポーツモードに入れないとダメなようです。 まあ、私は値段は別にしてDCT車にしたことには悔いはないですよ。 なにせここは、ヨーロッパ調の郊外都市ですから。

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