Ｆ１バーレーンＧＰでタイヤをロックさせて白煙を上げているドライバーが多かったと思うのですが

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匿名さんからの質問

Ｆ１バーレーンＧＰでタイヤをロックさせて白煙を上げているドライバーが多かったと思うのですが。 なんでみんなタイヤをロックさせていたのですか。 ロックさせたらタイヤが異常摩擦して良くないのでは。 でも特にタイヤでトラブルというのもなかったみたいですが。 通常通りのタイヤ交換で済んでいたみたいですが。 今宮も川井も特にタイヤロックについてコメントもしてなかったみたいですが。 なんでタイヤをロックさせて白煙が上がっているのにタイヤに異常が発生しなかったのですか。
ロックはよくないですが、ABS禁止なので限界を超えるとロックしてしまいます。ロックする直前で、ブレーキ終わらせないといけないのですが、競り合ってると、ついつい、限界を超えてしまう、又はマシンに限界を超えさせてでも、ブロックしなければならないなど、色々事情があります。 また、川井ちゃんのコメントはF1オタクのコメントなので、無線の通訳くらいしか役に立たないと思ってみるようにしましょう。マシンの技術的なことは、多少勉強されているいるようですが、ドライビングテクニックについては全くわかってません。 ドライバーズアイ F1 2010 鈴鹿で土屋圭市氏と川井ちゃんがコメントしているのですが、全然噛み合っておらず、土屋圭市氏が遠慮しているのがよくわかります。 ＞＞なんでタイヤをロックさせて白煙が上がっているのにタイヤに異常が発生しなかったのですか。 フラットスポット（タイヤが円形でなくなる部分）が激しくできなければ大丈夫です。白煙吹きながらでも、ある程度均等にタイヤが削られれば、即トラブルとはなりません。→この辺はドライビングテクニックになります。（川井ちゃんでは解説無理でしょうね）

#バーレーンGP

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メルセデスが速いのは許容範囲ですが速すぎる！フォースインディアがシーズ ン序盤戦であの速さ、 それより、ウィリアムズとロータスの変貌ぶりには…去年の真逆じゃん そんな事で、今年の各チームの勢力図的な事をマニアック的でも単純でも暇潰しに教えて下さいませ。

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片足着いちゃだめ、片足着いちゃだ め。
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Ｆ１バーレーンＧＰでロズベルグはなぜハミルトンに負けたのですか。
タイヤ戦略の違いから中盤までハミルトン有利な展開でしたが。
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そうなると後半はロズヘルグのタイヤが有利になりハミルトンをたやすく抜けると思ったのですが。
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その件についてテレビ解説していた今宮はローノーズが原因などと解説していましたが。
ですがレース終了して４日たちましたがＦ１関係者。
マスコミもローノーズの弊害について誰も語りません。
Ｆ１関係者もマスコミもファンもあいかわらずエンジン音が悪い。
なんとかしなければと語っていますが。
なんとかしなければならないのはロータスのノーズがザウバーをすくい上げてしまったほうだと思うのですが。
なぜＦ１関係者もマスコミもザウバーが宙返りした原因について語らないのですか。

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