なぜダイハツは軽のハイブリッドを出さないのですか

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匿名さんからの質問

なぜダイハツは軽のハイブリッドを出さないのですか。 スズキが軽のハイブリッド。マイルドハイブリッド。Ｓ-エネチャージとも言いますが。 スズキが軽のハイブリッドを出して数年経ちましたが。 なぜダイハツやホンダや三菱は軽のハイブリッドを出さないのですか。 と質問したら コスト という回答がありそうですが スズキは低コストのハイブリッドですけど。 低コストすぎて低速時にしかハイブリッド効果はないそうですが。 そもそも軽自動車は街中を低速走行しかしないのでＳ-エネチャージは的を得たハイブリッドだと思うのですが。 なぜダイハツとホンダと三菱は軽のハイブリッドでスズキに遅れを取っているのですか。 ダイハツはトヨタからの技術提携があればすぐにでも作れそうなものですが。 三菱は日産のｅ-ＰＯＷＥＲを軽自動車で出せばいいのにと思うのですが。 ホンダは・・・・・・・・・ ホンダはともかくとして。 なぜダイハツと三菱は軽のハイブリッドを出さないのですか。
スズキのSエネチャージやマイルドハイブリッドは、殆どアイドリングストップ機能に近いので、ハイブリッドと思う事自身に問題があります。 エンジン始動のついでに若干のトルクを強化されたオルタネータのISGで行うだけです。 それも30秒といった限られた時間です。 必要に応じたモーターアシストとは程遠い存在ですから、限りなくアイドリングストップに近い性能しか持ちません。 ダイハツ等が小手先の名前だけのハイブリッドモデルを追従する意味は無いでしょう。 口先だけのセールストークに騙されて買うユーザーはそんなに多くは無いでしょう。 それに技術的にはかなり安直ですから、追従しようと思えは容易にできるでしょう。 軽自動車はともかく、小型車はe-Powerの投入で市場占有状況は変わると思います。 今迄、売り物がなかったディーラーに武器が増えたのですから。 (action_1919さんへ)

#エネチャージ

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エネチャージの知りたいことや、みんなが疑問に思っている エネチャージに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので エネチャージへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

スズキがハイブリッドを軽市場に投入してきました。
〔というよりSエネチャージに毛が生えたものを言い換えただけですが〕 ユーザーのほとんどはハイブリッドと聞くと燃費が良いとプリウスで刷り込まれています。
今後、ダイハツやホンダなど軽自動車業界はどう展開してゆくでしょうか？

みんなが知りたい質問

SUZUKIのワゴンR FXリミテッド、 2WDレーダーサポートブレーキ車についてです。
ナビは初めからついてないですよね？ ◎ルーフエンドスポイラー ◎14インチアルミホイール ◎LEDサイドターンランプ付ドアミラー ◎ルーフアンテナ ◎ウレタンステアリングホイール ◎シルバーインサイドドアハンドル ◎キーレスプッシュスタートシステム ◎運転席シートリフター ◎ブラックインテリア ◎専用ファブリックシート表皮［ブラック］ ◎チルトステアリング ◎シルバーエアコンルーバーリング ◎ステータスインフォメーションランプ ◎エネルギーフローインジケーター ◎S-エネチャージエンブレム［バックドア］ というものが元からついているのでしょうか。

みんなが知りたい質問

「ハイブリッド」は 車庫入れとかの少しの距離は？ 電気モーターだけでも走れるのですよね？ 夜遅く帰ってきたときなどは、静かに帰宅・・・？ 近所のプリウスはそんな感じです。
マイルドハイブリッドは？ どんなんでしょう？ そんな芸当はできませんか？ 新型ワゴンＲとかは？ エネチャージと同じようなものですか？ 私の愛車、ワゴンＲスティングレイはエネチャージだけど・・・電気モーターはない。
運転席の下に ちょっとした箱？ リチウムイオン電池？ が収まっています。
これは何の役割なのだろう？ 愛車のことが よくわかっていません。

みんなが知りたい質問

スズキのマイルドハイブリッドとかS-エネチャージとか、名前が違いますけど、結局はハイブリッドのことで機構としては同じなのですか？

みんなが知りたい質問

スペーシア Xリミテッド 中古 H26製、15000k、乗り出し価格150万のスペーシアXリミテッドの中古購入を悩んでいます〔装備品盛り沢山〕。
最新のSエネチャージやデュアルカメラなどの機能 は付いてないみたいなので、その有無は大きいものですか？ 燃費もカタログ上、4キロほど差があるみたいですし、アイドリングストップ後の始動時の音やスムーズ感なども全然違うものですか？ 新型のスペーシアにしといた方が無難ですか？ 後押しが欲しいです、是非教えて下さいお願いします！

みんなが知りたい質問

スズキのハスラーのSエネチャージってハイブリッドでいいんですよね？ 特に電気だけのチャージ時間はいらないんですよね？

みんなが知りたい質問

なぜ軽自動車は２気筒にしないのですか。
奇数気筒の３気筒より偶数気筒の２気筒のほうが振動は少ないと思うのですが。
２気筒のほうが軽くなるし。
燃費も良くなるし。
値段も安くなるし。
２気筒でいいと思うのですが。
特にスズキのＳエネチャージと組み合わせれば２気筒＋モーターなので結果的には３気筒的な走行性能になると思うのですが。
と質問したら コスト という回答がありそうですが 確かに３気筒から２気筒にすればコストダウンしていいと思います。
それはそれとして。
今どきのスズキやダイハツの技術力なら２気筒でいいのでは。

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エネチャージがついた新型のジムニーはいつ発売されますか？

みんなが知りたい質問

スズキのSエネチャージ搭載車に買い替えを考えています。
ところで、アイドリングストップ時にの後、再始動したときに後付けの電装品（ETC、レーダー探知機、ドラレコ、カーナビ）等は再起動してぎくしゃくした動きになってしまうのでしょうか？

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26年式ワゴンRについて質問です。
発売してすぐ買い今4万キロ走ってます。
車に乗った時はいつもと変わらなかったのですがガソリンを入れるためにエンジンを切り給油を済ませエンジンをかけるとナ ビがつかずミラーを閉じることもできず自動エンジンストップ機能のAoffマークが点滅しててエネチャージも発動しない状態になってしまいました。
何が原因なのでしょうか？一晩過ぎてエンジンかけてもナビもつかずミラーも動かず自動エンジンストップもならずの状態です。
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質問です 、自動車のハイブリット車と マイルドハイブリット車、エネチャージ車の違いを教えてもらえたら嬉しいです お願いします

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wan様に質問です。
オルタネーター回生制御システム(スズキで言う所のエネチャージ)というものは、そういったものが元から無い従来車への取付改造が可能となっているのでしょうか?

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新型ソリオのハイブリッドはSエネチャージどは別物ですか？

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ワゴンRスティングレー(MH44S)Sエネチャージを平成27年四月購入したのですが、三千キロほど(3ヶ月ほど)過ぎたころから、アイドリングストップでエンジンが止まる時にキー？、キュッ？みたいな音がします。
そして、始 動時には、ヒューん？ヒャーン ？みたいな音がします。
ディーラーにも二度持って行ったのですが、そこにある試乗車も同じ様な音がするので、こんなものです、と、言われます。
しかし、結構大きな音ですので、気になります。
どなたか、同じ様な症状出た人いませんか？いたら、どうすれば改善されましたか？教えて下さい。

みんなが知りたい質問

ふとした疑問です。
お手数ですがよろしくお願いしますm(__)m Sエネチャージ搭載車と、Sエネチャージ非搭載のターボ…どちらを選びますか？ 燃費か走行性能か、人によって重要視するところが 違うと思いますので、できるだけ多くの方の意見を聞きたいです！ 今ではSエネチャージ＋ターボも出てますが、一旦これはないものとしてお願いします。

みんなが知りたい質問

sエネチャージのついたスペーシアについて。
エネチャージつく前のスペーシアに数ヶ月乗っており、最近エネチャージ付きが出たことを知って、気になり始めました。
あのグリルをつけることは不可能でしょうか？ かなりイケてるグリルなので、すごく悲しいです

みんなが知りたい質問

ワゴンRスティングレー(T)について伺います。
エネチャージがついて燃費が良くなったのでしょうか？また、パドルシフトは便利ですか？教えて下さい。
ムーヴカスタムRSと迷ってます。

みんなが知りたい質問

エネチャージって8年くらい乗ったら壊れやすい。
とかはないですか？

みんなが知りたい質問

次回車検までに車を替えようと思っていていくつか候補があります。
その中の１つで、新型のラパンも少し気になっているのですが、カタログ値で燃費が３５．６ｋｍ/ｌを謳っていると思いますが、実際の走行ではどのくらい走れましたか？ オーナーさん、または自動車販売業界の方限定でお願いします。
参考に候補の車種を書きますと スペーシア XS （Custom）、Wagon R 20周年限定車のチタンシルバー（Sエネチャージがある３型の方がいいのかな。
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みんなが知りたい質問

軽自動車ターボの燃費って、キビキビ走らせてたら10kmいかないって本当ですか？ CMではS-エネチャージだとかなんとかで、リッター25km以上は当たり前とか言ってるけど、平坦地で信号なし、60kmくらいでずーーっと走ったときの燃費ですか？ 実際に町中とか坂道とかで、スーパー行ったり駅に迎えにいったりして、よく走ルように運転すると燃費悪いんですか？ だとしたら、なんのための軽自動車かわからなくなりますよね。
軽自動車もハイブリッドにすればいいのに、、、

みんなが知りたい質問

Ｓ‐エネチャージにそそられて、先月１年おちで走行距離も少ないワゴンＲに乗り換えました。
燃費等、いいことばかりに気を取られ楽しみにしていたのですが、乗り心地が最悪。
発進時の低速走行では丁寧にアクセルを踏んでもウーンと唸って次に前後に揺れ、減速時にもガクンと前後に揺れて、タイヤの空気圧が高くて弾む感じもあるので、子供たちはあっという間に酔ってしまいます。
一か月点検でその事を相談すると、普通のオートマと違うのである程度そういう症状が出るのはしょうがないが、システムが合う合わないに個体差がある。
調整はしてみますが、ほとんど変わらない事もあると言われました。
調整後は発進時の唸りと揺れは軽減されましたが、減速時のガクンガクンはひどくなり、振動するようにもなったので、運転する私も酔うようになりました。
このシステムでは仕方がないのでしょうか？ もう一度調整してもらおうと思っていますが、改善されなかった場合、ハズレを引いたね！と諦めるしかないのでしょうか？ この車は試乗車だったと言われましたが、もしかしたら。
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不良の出戻り車を中古で出すこともあるのでしょうか？