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匿名さんからの質問

こんばんは。 再度の質問リクエストでお手数をお掛けして申し訳ありませんが、疑問に思った事があったので、分かる範囲で回答を頂ければ嬉しいです。 今週に入って教習所に通い始めてから3週間目になりました。3週目から私はオフセットを習い始めて、本日初めてロードに出てシフトチェンジの練習を初めてしました。 来週もオフセットの練習を継続しながらシフトチェンジの練習をします。 （オフセットはまだクリアしてません。） 10速マニュアルでダブルクラッチでシフトチェンジをしないとならないってのは理解してます。 シフトチェンジで徐々に加速しながらシフトアップする際はスムーズに出来ました。 しかし、減速の際のシフトダウンの時は、何故だかダブルクラッチの一瞬の間にアクセルを踏み込まないとならないのがイマイチ理解出来なかったです。 シフトダウンする時の手順で、 ①ブレーキを軽く踏み、速度を下げる。 ②クラッチを軽く踏んだと同時にシフトをニュートラルに入れる。 ③アクセルを踏み込んでタコメーターを15psi前後まで一瞬吹かす。 ④クラッチを軽く踏んだと同時にシフトを速度に見合ったシフトに入れる。 これを繰り返して停止する位置まで徐々に減速して3rdギアまで下げる。 発進は3rd発進になるのでギアは停止した際のままで、ローギアには入れない。 （この点は、普通車の5速マニュアルとは違うので、感覚的には覚えれば出来ると思います。） 私は（昔の癖で普通車の運転と同じ様に）エンジンブレーキを使ってある程減速したらクラッチブレーキをしてからフットブレーキを軽く踏みました。 その方法はダメなやり方だとインストラクターに指摘されました。 それだとDMVの本番試験で試験管にもダメ出しされるし、不合格確定と言われました。 2回目の自分の番になった時には、指摘された箇所を気を付けながら挑戦したのですが、ギアが入り難くなってしまってかなり苦労して大変でした( ；´Д｀) シフトダウンの手順①〜④で減速してるのに、何故アクセルを踏み込んで一瞬吹かさないとならないのかが理解出来ませんでした>_< もし、お解りの場合は判りやすく説明をして戴けると助かります。 宜しくお願い致します。
mizuka0909さん クラスAは持ってますが、ペーパードライバーなんです。 前回の質問に書きましたが経験不足でどこからも雇って貰えず、今は違う仕事をしています。 当時の教習で教わった記憶でお答えすると… ＞何故アクセルを踏み込んで一瞬吹かさないとならないのかが理解出来ません シフトアップの時に比べてシフトダウンの時には繋がりにくい時があります。アクセルを踏んで回転数を上げ繋がりやすくします。これがダブルクラッチの仕組みだと記憶しています。シフトアップの時にもダブルクラッチはお使いでしょうか？もし使っていなかったら使ってみてください。 ①から④の手順は右折の時でしょうか？だとしたらダブルクラッチを気にするあまり止まれない、なんてことになりかねないのでまずはフットブレーキで安全な速度まで落とし、クラッチを切り3速に繋ぎ（この時に繋がりにくい場合にはアクセルを吹かしクラッチを繋ぎ3速にいれます）右のミラーで巻き込みを確認しながら前方に注意しながら曲がります。 普段乗っている車はスティック車でしょうか？もしスティック車を運転されているようでしたらアクセルを使わずに発車させる練習をしてみてください。感覚がつかめると思います。仕組みは同じで違うのは車体のでかさだけなので役に立つ練習になりますよ。

#マニュアル車

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この質問「こんばんは。 再度の質問リクエストでお手数をお掛けして申し訳ありませんが、疑問に思った事があったので、分かる範囲で回答を頂ければ嬉しいです。 今週に入って教習所に通い始めてから3週間目になりました。3週目から私はオフセットを習い始めて、本日初めてロードに出てシフトチェンジの練習を初めてしました。 来週もオフセットの練習を継続しながらシフトチェンジの練習をします。 （オフセットはまだクリアしてません。） 10速マニュアルでダブルクラッチでシフトチェンジをしないとならないってのは理解してます。 シフトチェンジで徐々に加速しながらシフトアップする際はスムーズに出来ました。 しかし、減速の際のシフトダウンの時は、何故だかダブルクラッチの一瞬の間にアクセルを踏み込まないとならないのがイマイチ理解出来なかったです。 シフトダウンする時の手順で、 ①ブレーキを軽く踏み、速度を下げる。 ②クラッチを軽く踏んだと同時にシフトをニュートラルに入れる。 ③アクセルを踏み込んでタコメーターを15psi前後まで一瞬吹かす。 ④クラッチを軽く踏んだと同時にシフトを速度に見合ったシフトに入れる。 これを繰り返して停止する位置まで徐々に減速して3rdギアまで下げる。 発進は3rd発進になるのでギアは停止した際のままで、ローギアには入れない。 （この点は、普通車の5速マニュアルとは違うので、感覚的には覚えれば出来ると思います。） 私は（昔の癖で普通車の運転と同じ様に）エンジンブレーキを使ってある程減速したらクラッチブレーキをしてからフットブレーキを軽く踏みました。 その方法はダメなやり方だとインストラクターに指摘されました。 それだとDMVの本番試験で試験管にもダメ出しされるし、不合格確定と言われました。 2回目の自分の番になった時には、指摘された箇所を気を付けながら挑戦したのですが、ギアが入り難くなってしまってかなり苦労して大変でした( ；´Д｀) シフトダウンの手順①〜④で減速してるのに、何故アクセルを踏み込んで一瞬吹かさないとならないのかが理解出来ませんでした>_< もし、お解りの場合は判りやすく説明をして戴けると助かります。 宜しくお願い致します。」に答えてみる

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マニュアル車の知っておきたい情報

マニュアル車に関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

マニュアル車に関するQ&A

マニュアル車に関する他のよくある質問

マニュアル車の知りたいことや、みんなが疑問に思っている マニュアル車に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので マニュアル車への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

ジムニーJA11Vのマニュアル車ですが、ジャダーが出ています！どうしたら治りますでしょうか？

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2トントラックでマニュアル車を借りれるレンタカー会社はどこですか？ ニッポンレンタカーはオートマでした。

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すごく単純な質問なんですが、マニュアル車で ギアチェンジするときに クラッチ踏むと シュー とか シュルル って高めの音が出るやつがあると思うのですが、あれはなんですか？

みんなが知りたい質問

マニュアル車 瞬時に発進する方法 今日納車しました。
発進する際その場所がちょっと上り坂だと後ろに下がってしまいます。
どう頑張っても必ず少し下がるんですよね。
車校ではそんな状況なかったし、私発進する時はアクセル踏んでその後徐々にクラッチ上げていくので（信号待ちの後の発進には問題ないほどのスピード） 、微妙な坂道発進の壁にぶち当たっています 瞬時に発進するには、ブレーキ離しアクセルを踏むまでの間にすでに半クラ状態にするって感じでしょうか？

みんなが知りたい質問

教習所の普通車マニュアルの方に通う予定の女です。
そもそもの質問なのですが、マニュアルに通えばオートマ?とマニュアルの両方とも取れるんですよね？ マニュアル車しか運転出来ない訳じゃないですよね？ マニュアル車って、ガチャガチャするやつのしか運転出来なくてふつうの車が運転出来なかったら嫌だな…と思い質問しました。

みんなが知りたい質問

ｃｖｔって何ですか？マニュアル車を運転したい者には関係ないですか？

みんなが知りたい質問

去年から初めて4連キャブ車GPZ900R (A15)に乗り始めました。
先日スリップでコケてしまいブレーキペダルが曲がってしまった為、交換を試みてます。
そこで2点質問なのですが ⑴ ブレーキペダルを外したいのですが外回りから見えるボルト及びサイドカバーを外した所にあるリアブレーキマスターを止めてるネジ2本を外したんですが全く外れる気配がありません。
整備マニュアルを手に入れていない為難儀しております。
どこか外し忘れなどありますでしょうか？ ⑵純正CVK＆純正エアクリにノジマフルエキがついていますがアフターファイヤーが酷いのと始動後のアイドリングが安定しない為スローを変えてみようと思ったのですが外す時の手順など写真で載っているトコとか無いでしょうか？自分で探してみたのですが外した後の画像ばかりで……。
長々とすいません。
4月のバイクシーズンから乗り出せたらと思い質問させて頂きました。
よろしくお願い申し上げます。

みんなが知りたい質問

オートマとマニュアルの区別の仕方を教えてください。
わたしの自分の車は今までオートマだと思っていたのですが、乗っけたお友達にマニュアルじゃないかと言われ、疑問符が頭についてます。
言われてみれば走行モード？ を変えるレバーがちゃんとあり、PとかRとかNとか、いろいろ選べるようになっています。
お友達いわく、レバーがあるならどう考えてもマニュアルだと・・・ 実はわたし、オートマ限定免許なんです。
もし自分の車がマニュアルだったとしたら違反になるんじゃないかと思い、どうしようかと悩んでいます。
今さらまた教習所とか無理だし、車を買い替えるのも論外です。
これだけでは分からないかも知れませんが、マニュアルとオートマの簡単な見分け方を教えてください。

みんなが知りたい質問

私は初心者のドライバーです。
マニュアル車を運転しなければならないのですが、踏切の所の膨れ上がったところで一時停止しなければならないのですが、エンストしそうで怖いです。
それに、後ろからぶつかられそうで怖いです。
どうすればエンストしないで済みますか？ ぶつかられないためにはどうすればいいですか？

みんなが知りたい質問

マニュアル車について不明な点について質問です。
下り坂でエンジンブレーキ使いながら下るとき、ギアを落とすと思いますが、手順は、 フットブレーキ踏む、クラッチ踏む、シフトダウン、ブレーキ離す、クラッチ離すで合ってますか？ブレーキとクラッチの順序がわからないので教え下さい。

みんなが知りたい質問

学科試験問題について教えてください！ ○ マニュアル車やオートマチック車で下り坂に駐車するときは、ギアを「R」の位置に入れておくとよい。
教本に載っていたこの問題の答えは✖️でした…。
何度見直してもどこが間違っているのか分かりません。
わかる方、是非おしえてください！m(_ _)m

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マニュアル車のS字やクランクについてです。
S字やクランクの直前ではゆっくりにして入っていくのですか？それとも曲がる前にゆっくりにして入っていくのですか？

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マニュアルトランスミッション車はエンジンが始動している状態でクラッチを戻すとエンストしますよね？ なぜクラッチを離すとエンストしてしまうんでしょうか？

みんなが知りたい質問

マニュアル車でブレーキからクラッチを踏んで綺麗に止まる方法を教えてください。

みんなが知りたい質問

軽自動車マニュアル車についてです。
山陰地区に住んでいて凄い雪です。
少し車高を下げていて轍を通ると間の雪に車体の下部が擦れる事がたまにあるのですが、その擦ったあとにシフトチェンジしようとすると、ギヤが急に固くなります。
ミッションに直接雪が当たるのでその様な状況になるとおもっているのですが、詳しい方おられたらお願いします。

みんなが知りたい質問

本免の学科試験について質問です。
ネットで学科試験の模擬テストを解いていたのですが、 q.四輪車で下り坂に駐車し車から離れるときは、ギアをバックギアに入れておくのがよい。
とあり、正解は「正」でした。
教本では坂道に駐車するときはＰに入れると書いてあった気がするのですが、（マニュアルの場合はRに入れると思いますが）この場合の問題はなぜこれが正しいのでしょうか？ よろしくお願いします。

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まあ無理な話だとは思うけど、昔のレビンがほとんどそのままの形で復刻されて、ハイブリッドでマニュアル車の設定もあったら欲しいですか。

みんなが知りたい質問

マニュアル車でブレーキングするとき、一瞬アクセルに触れるのはどうしてですか？

みんなが知りたい質問

マニュアルミッション車（MT車）が手に入りそうなので、教習所で教習を受けてきました。
免許証はあるのですが、所謂ペーパードライバで、MT車の運転は慣れていません。
MT車はクラッチの使い方に慣れないとスムーズな運転はできませんね。
ここで質問は、アクセルの使い方です。
ギアを適正な位置にシフトしないでアクセルを踏みすぎると、先生に叱られます。
確かに車がガタガタ言ってスムーズに走れないのです。
AT車だと自動的にシフトダウンしてくれるので問題は少ないのでしょうが… MT車の適正なアクセルの使い方をご指導頂けるとありがたいのですが。
またMT車でアクセルを踏み込み過ぎるとエンストなどが発生するのでしょえか？

みんなが知りたい質問

サドルを高めにして前に出す、前乗りのポジションで漕ぐと楽に体重がペダルにかかって、ケイデンスも上がるし少しの力でいつもより重いギアも楽に踏めます。
巡航速度も勝手に＋3キロくらいになりますし、登りも後ろにひっぱられるような感覚が少なくなって楽な気がします。
しかし、自転車屋さんでは、「戻した方がいいよ」と言われます。
実際、標準に戻すと平地は低トルクですし、いいんですが、登りは後ろにもっていかれるような感覚があり、ペダルに力が入りません。
窮屈でかかともすぐ下がります。
私自身技術や体は未熟で、意識的にペダリングの練習をしたこともないし、見てもらったこともありません。
（綺麗ではないもおもいます） ・前乗りってだめなことなんでしょうか？だめなら理由も教えていただけると助かります。
・自転車屋さんに1度標準にもどしてもらったサドル位置も違和感がぬぐえず一ヶ月そこらでまた前乗り位置に戻してしまいました。
これは変な癖がついてしまっているのでしょうか？ ・ポジションには様々な理由や基準などがあるのは知っています（根拠まではわかりません）が、「体が痛くならない」「自分が楽」などで素人が直感で勝手にポジションを決めて突き進むのはよくありませんか？やはりある程度はマニュアルに則ったほうがいいのでしょうか？ よろしくお願いします。

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今日マニュアル車でバックする時初めてギア、ガリガリと鳴ってしまったんですが特に問題の方は無いでしょうか？

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この度、タントカスタムを買いました(￣▽￣)25年式で中古車ですが。
今、マニュアルエアコンでオートエアコンにしたいのですがお値段はやっぱりかかりますか？同時にメーターもタコが付いていて青く光るようなメーターにしたいのですがそれについても分かる方いましたら教えて下さい。
お願い致します。

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今の日本車はカッコも さることながらAT車ばっかりで つまらない メーカーはもっとマニュアルの設定も 作るべきだと思うけど それともATが楽だから そんなにいらないと思いますか。

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私は現段階、2段階の見極めでA判定頂けました。
操作とかはスムーズにこなせるようになったのですか、路上において、狭い道を通ってると必ず、対向車を先楽々行かせようと思い、路側帯の線を踏んだり、越えたりします 。
どういう風に通行したらいいのですか？マニュアル車限定です。
もう暫くすると、卒検なので詳しい回答お願いします。

みんなが知りたい質問

マニュアル車で信号で止まった場合は、ブレーキを踏んである程度減速したらクラッチを踏んで止まりますが、そのときギアはニュートラルに戻さなければいけないのですか？それとも1速に入れたま までいいのでしょうか？

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【教習所 ＭＴ車】 マニュアル車コースを選択する人って 実際に いるんですか？ というか、現在はマニュアル車は生産されていませんよね？

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車を売るにあたり、買取店4社に査定をお願いしました。
結果、大手である3社は同じくらいの額でしたが、地場の買取店はプラス20万でした。
大手の査定額はある程度マニュアル通りに決めているので地場の買取店より低くなるのは感覚的に分かる気がします。
が、地場の買取店は査定時、一回もエンジンを掛ける事なく、状態チェックも大手の半分くらいの時間で済ませていました。
それでいてプラス20万という価格を提示され、嬉しい反面不安になりました。
売却後、減額や返金を要求してくるケースがあるそうですが、そうなりそうな気がして。
さりげなく聞いてみると、重大な事故暦や修復暦が発覚しないかぎりうちはそんな事しないと言っています。
なのに査定時のチェックは数分。
怪しいですかね？

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オートマ限定で受けた運転免許証にオートマ限定の記載がない と、言う人が居たそうなんですけど ありえるのでしょうか？ もしありえたとしてその免許で マニュアル車を運転していたら罰せられるんでしょうか？

みんなが知りたい質問

教習所に行く前に勉強しときたいのでマニュアル車で走らせるまでの手順がわからないので詳しく教えてくください

みんなが知りたい質問

HA36VアルトバンVPと、HA36Sアルトセダンの違いについての質問です。
どちらも2WDの5MTで主な用途は通学用として購入を検討しています。
アルトバンとアルトセダンの違いは後部座席シートの作りと、後部座席の窓が開かないこと、窓の開閉が手動か自動か、という違いの他に大きな違いはありますか？ ただの足としてだけではなく、楽しくマニュアル車を運転したいという思いがありますので、走りがこちら方が楽しいだとかそういった違いもあるならば教えて欲しいです。
あまり走りの面などで違いがないのであればアルトセダンの方を購入しようかなと思っています。
回答よろしくお願いします。