最近の車両ではオプション設定という考え方は減ってきていますか？ 一定の距離で前方を行く車を追従する運転支援機能などを標準で装備する車両などが増えています

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匿名さんからの質問

最近の車両ではオプション設定という考え方は減ってきていますか？ 一定の距離で前方を行く車を追従する運転支援機能などを標準で装備する車両などが増えています。もしもの事故のために乗員などを守る装備は標準でよいと思いますが、最近は各社が最新技術を競って開発してクルマに標準装備することでクルマの値段が上がっています。 それらの装備を不要とする方もいますので希望者だけに設定できるようにオプションにすることはできないのでしょうか？ オプションにすることで販売数が少なくなって値段が高くなることは分かりますが、特に必要としないドライバーのことは考えていませんか？ 所有しているドイツ車は、エアコン作動中に少しでも窓を開けているとインパネに窓を閉めなさいと表示されます。換気もできません。メンテナンス時期が近づくと自分では解除できないメンテをするようにという表示も出ます。車載通信システムも使いませんし、ヘッドライトウォッシャーなどは使ったことがありません。リアフォグランプも使いません。すべて標準装備です。オートでオンオフされるヘッドライト、雨を感知して自動で作動するワイパーなども必要ありません。 オプション設定という考えはなくなってしまったのでしょうか？
法的に必要なシートベルトのような装備以外は、すべてオプション設定で選べるようにしてほしいです。 高級車でも軽でも、車両価格は本当に素のベースのみにして、それに対して購入者が必要な装備を選んでいくほうが、より自分好みの車に仕上がり、無駄が省ける思います。 問題は、多くの装備が欲しい人にとっては、選択オプションの数が増えて割高になってしまうことでしょう。 結局は、より多くの装備を標準装備にしてしまうほうが、メーカーが儲かる仕組みだと思います。 購入者がオプション設定を望んでいても、メーカーは商売なので、購入者の声を無視してでも儲かる手段を選ぶでしょう。 多くの人が装備の標準設定を嫌い、そのせいで売り上げが下がる結果になれば、メーカーもオプション設定できる方法に切り替えていくと思いますが、現段階では不要と思われる装備も付けて売ってしまうほうが儲かると考えているのでしょう。 個人的には、以下すべて不要です。 エアバック、ＡＢＳ、横滑り防止装置、パワーウインドウ、リアワイパー、衝突回避ブレーキサポート、オートライト、オートエアコン、アイドリングストップ、ワイヤレスキー、プッシュエンジンスタート、電動格納ドアミラー、フォグランプ、その他のハイテク装備。 思いつく中で欲しい装備は、マニュアルエアコン、パワステ、マニュアルモードシフトです。

#ドイツ車

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この質問「最近の車両ではオプション設定という考え方は減ってきていますか？ 一定の距離で前方を行く車を追従する運転支援機能などを標準で装備する車両などが増えています。もしもの事故のために乗員などを守る装備は標準でよいと思いますが、最近は各社が最新技術を競って開発してクルマに標準装備することでクルマの値段が上がっています。 それらの装備を不要とする方もいますので希望者だけに設定できるようにオプションにすることはできないのでしょうか？ オプションにすることで販売数が少なくなって値段が高くなることは分かりますが、特に必要としないドライバーのことは考えていませんか？ 所有しているドイツ車は、エアコン作動中に少しでも窓を開けているとインパネに窓を閉めなさいと表示されます。換気もできません。メンテナンス時期が近づくと自分では解除できないメンテをするようにという表示も出ます。車載通信システムも使いませんし、ヘッドライトウォッシャーなどは使ったことがありません。リアフォグランプも使いません。すべて標準装備です。オートでオンオフされるヘッドライト、雨を感知して自動で作動するワイパーなども必要ありません。 オプション設定という考えはなくなってしまったのでしょうか？」に答えてみる

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ドイツ車の知っておきたい情報

ドイツ車に関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

ドイツ車に関するQ&A

ドイツ車に関する他のよくある質問

ドイツ車の知りたいことや、みんなが疑問に思っている ドイツ車に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ドイツ車への疑問が解消されます

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ドイツ車に合うタイヤって、どんなんですか？

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Tranz-Zという自転車部品 中古で買ったクロモリのロードに付いているのステムが何用か分からず、刻印から調べるとTranz-Xというメーカーだと言う事が判明しました。
このメーカーのサイトはドイツ語のようなのですが、ドイツのメーカーなのでしょうか？

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最近購入したドイツ車には、トランクにスペアータイヤが積まれていません。
もし、パンクした時には、時間がないとき、どうしたらいいのでしょうか。
タイヤ補修用の簡易な道具は付いていますが、あれを使うと、タイヤがダメになってタイヤ補修が利かず、買い替えないといけないという風にも聞きました。
JAFの会員なのですが、結局JAFを呼ぶしかないのでしょうか。

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レクサスが、安物プレス鉄板のドアヒンジなのは、バブル崩壊後のコストダウンが今も続いているということ？ バブル崩壊前のソアラはドイツ車のような鋳物でしたが。

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海外、特に欧米の自動車整備士資格について教えて下さい。
級や等について…ドイツにはマイスター制度が有りますか。
車種区分について。

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ドイツ車に乗ってみたいです。
2006年式cクラスワゴンの1800ccターボもしくは2300cc 2007年式ゴルフヴァリアント 2004年式ボーラ 6MT のいずれかの購入を検討中です。
この中で維持費が最も安いものはどれでしょうか？ いずれも1ヶ月保証がついていますが、金銭面に余裕はないのでその後が心配です。
週一回乗る予定です。
遠出はしません。
現在、軽自動車とフランス車を持っています。
国産車と違って修理に時間がかかるなどの問題は慣れています。

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ドイツ車の良いところって、100kmで走っていても40kmで走ってるのと同じ静寂さや安定感なんですよね。
確かに運転が楽で長距離・高速道路でも疲れないでしょうね。
でも、それだと少し退屈とか飽きたりしませんか？ やはりアクセル踏んだなら踏んだなりにサウンドやフィーリングが伝わってくる車のほうが楽しいと思うのですが。

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イタリア車とドイツ車の乗り心地の違いは有りますか?

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軽自動車の外車に対する劣等感について 深夜、首都高をドイツ車Eセグメント（車種は秘密）で走ってると軽自動車に 煽られるのは私だけですか？ 深夜に首都高をドイツ車Eセグメントで走ってると軽自動車に。
。
。
１．制限速度 ＋ ３０ｋｍで走っているのに後ろにピッタリつけられる ２．大抵は、車線変更して軽自動車を先に行かせるが、数日前に私に ‘‘F＠C＠’’の手真似をしながら抜かしていった軽自動車がいた。
３．左側の車線で制限速度 ＋１０～２０で安全運行をしていると 右側車線からから勢いよく抜かしていく軽自動車によく遭遇する。
知恵袋でも軽自動車＝底辺の乗り物と言う書き込みを多く見ますが、 私も国産車で首都高を走っていたときは、そのような事はされなかったのに ドイツ車Eセグメントで走り始めてからは、ヤタラ軽自動車に煽られるわ、 ‘‘F＠C＠’’の手真似までされるは、酷過ぎです。
１．そもそも首都高を軽自動車で飛ばして怖くないのか？ ２．やはり、軽自動車のドライバーはドイツ車Eセグメント以上を見ると階級的葛藤を感じるのか？ ３．２００万の軽自動車もあるので底辺ではないなどと言うのは詭弁である。
軽自動車が車両代、 維持費に至るまで負担が少ないのは事実である。
４．田舎は知らないが少なくとも首都圏ではある程度の階層は軽自動車には乗らない。
それは、 ジャージを着て街をあるくのは底辺、DQNしかいないのと同じ理由である。
（車に興味があろうがなかろうが車とはファッション（服）である。
） 軽自動車のオーナー、外車のオーナーに限らず、回答をドシドシお寄せ下さい。

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二台持ちでSUVを検討しています。
快適に乗れてそこそこ広く維持費もそんなかからない車がいいです。
今の安定の候補はホンダのウェゼルなのですが やや小さいかな？と思うのと 外車も乗ってみたいということもあり プジョー2008や vwのティグアンも検討しています。
しかし外車は国産車に比べると故障が多いらしく ドイツ車は特に故障が多いと聞きました。
なのでフランス車のプジョー2008はどうなのかと思い質問いたしました。
プジョー2008は維持費などは高いのでしょうか？ また故障などの情報がありましたら教えてくださいお願いします。
そのほかにもオススメのSUVがあれば教えてください！

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日本のメーカーがドイツ車のようなレーザー溶接を採用せず、スポット溶接を主に使用するのはなぜですか？

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ドイツの車は気温の低い乾燥した地域で使用されることが多いため ブレーキの過熱対策は日本ほど考えられておらず 日本や東南アジアで酷使するとフェードしやすいと聞きました。
日本の輸入ディーラでは何かしら対策をしているのでしょうか？ やはり日本では国産車に乗ったほうが安心なのでしょうか？

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ドイツ車がいいとかいうけど、日本国内の車の使い方やコスパを考えると 日本車で必要十分ですか？

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ゴルフ5を売却を考え、査定をしてもらった所、左フロントのフェンダーの修理歴有りといわれました。
正規ディーラで購入し、陸送を１回しただけで、事故もしていなく修理た覚えがありません。
見積もり業者曰く ”ドイツ車は船で輸送の為、ぶつけるなどのトラブルで修理した車体を 販売することがある”と説明を受けました。
又”販売前にディーラでぶつけ修理販売したか”とも言われました。
他に思い当たるのは転勤で陸送を１回しましたが、ぶつけた後、無断で修理して戻す事は考えられますか？ そのおかげで、売却金額も予想より下回った事と、自分が知らない内に修理されていたことが非常に腹立たしいです。
何か同じような被害を受けられた方がおられましたら、教えて頂きます様、お願いいたします。

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フォルクスワーゲンの不祥事は日本や米国のクルマメーカーに何らかの影響がありましたか?「フォルクスワーゲンのクルマを買うのをやめて、トヨタかGMにしよう。
」と考える人が増えていますか?クルマメーカーの3強はトヨタ・フォルクスワーゲン・GMだと思っています。
それとも、同じドイツ車（ベンツやBMWなど）が買われているのですか?

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ドイツ車がランフラットタイヤを標準装備してる理由の一つにアウトバーンを安全に時速200キロ以上で走行できる様にする為、ってゆう理由であっていますか？

みんなが知りたい質問

外車に乗り出すと日本車って本当に論外になりますね。
笑 金を掴んでからは、ドイツご三家すら地元の足用に置いておくくらいで、どこ行くにも後ろに乗るならロールス、ハンドルを握るならアストンかベントレー。
経験者は語る。
金持てば皆俺みたくなるね。

みんなが知りたい質問

なぜ自動車評論家はドイツ車を崇拝しているのでしょうか？ そして日本車を酷評する傾向にあります。
自動車評論家、ドイツ車を崇拝する一例 https://www.msn.com/ja-jp/autos/news/%E3%81%AA%E3%81%9C%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%81%AF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%A7%E3%83%90%E3%82%AB%E5%A3%B2%E3%82%8C%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%AA%E3%81%84%E3%81%AE%E3%81%8B%EF%BC%9F/ar-AAm6lFg?li=BBfTjut&ocid=spartanntp

みんなが知りたい質問

アメリカの自動車会社の 主な輸出先は何処でしょうか。
少なくとも 日本はドイツ車の独壇場になっているようですが 外車のシェアで アメ車がドイツ車を抜いている国ってのは 少なくないのでしょうか？ 中国とか アジア諸国では 外車と言えば やはり日本車がトップなんですか？

みんなが知りたい質問

VWのゴルフは過大評価だったのですか？ 知恵袋でも雑誌でもゴルフ絶賛の声が多いです。
実際欧州で一番売れてる車はゴルフ7だそうで。
ただアメリカではさっぱり売れないそうでして。
アメリカではカローラやアクアやシビックと同額の車だそうで日本からみると羨ましいような安値ですがそれでもカローラやシビックの方が比較にならないほど売れているのだとか。
日本の値付けがプリウス並ってのがおかしいのでしょうか？ 日本でもゴルフは200万円から買えてもおかしくないわけですかね？ ドイツ車はアジア諸国ではかなりぼったくり価格で売ってるなんて話もあったり。
アジア圏ではドイツ製品と言うだけで盲目的に良い物だと思い込む人が多いのだとか。
日本でもそう言う人は多いと思いますが。
VWの売上の3〜4割はシナであったり。
ベンツ、BMW、AUDIはアメリカではかなりの台数が売れているのにVWはアメリカではなぜかSUBARUやMAZDAくらいの売上台数であったり。
ゴルフやポロは過大評価なのでしょうか？

みんなが知りたい質問

なぜ日本ではヒュンダイのクルマが売れないのですか?日本人は日本車信者が多いからですか?それとも、日本人は嫌韓なのですか?アメ車はもちろん、ドイツ車ですらあまり売れていないですよね。
まあ、アメ車が米国に適しているのと同様に、日本の国土・風土では日本車が一番なのですが。
ニコニコ大百科に「日本市場にも2001年に、「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない」などと上から目線で殴り込みをかけ、CMにペ・ヨンジュンを起用したり「とりかえっこキャンペーン」や「10年10万km保証」などをやっていたが、日本のユーザーには全く相手にされず販売台数は常に低迷していた。
そしてついに2009年度をもって日本の乗用車市場からは完全に撤退した（但し大型観光バス「ユニバース」の販売のみは継続している）。
」という記述があります。
https://dic.nicovideo.jp/a/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4

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中古ドイツ車の購入を検討しています。
候補は、BMW E9# 325ツーリング、同335ツーリング 、アウディ B8 A4クワトロ、同S4 です。
(価格は置いておいて) 後輪駆動と4駆の違いもありますが、条件を雪道で気持ちよくドリフトができることに絞ると どの車種になるでしょうか。
BMWはLSDを後付けすることも考えています。
S4はともかく、A4はノーマルのままでいけるのでしょうか。

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ドイツのロードバイクってコスパの良いメーカーばかりですが、何でですか？ フェルトは10万ちょっとの入門機から最上位車までコストパフォーマンスに優れてるし focusはアルミは割高だがカー ボン車が非常にコスパが良い。
cayoなんてフレームだけで25万するのにアルテグラで38万とかだったし イザルコマックスとか最上位車としては破格では？ 去年のイザルコマックスはデュラエースにレーシング3がついて68万だった気がする。
他にもショップ通さないから安く売れるcanyon コラテックのRTカーボンは電動デュラエースがついて68万 イタリアやフランスのメーカーなら100万以上は確実 なんで安く売れるのでしょうか？

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ドイツでもベンツのcクラスは500万くらいして、高級車なんですか？ また、日本とドイツとで同じ車種のベンツを手に入れる場合、日本では何割増しになりますか？

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キャニオンのアルティメット CF LSX9.0LTDというロードバイクの値段設定がおかしい気がするのですが、何処で儲けてるのでしょうか？ 定価約63万円でカンパニョーロのスーパーレコードにホイー ルがBORAが完成車で搭載しています。
スーパーレコードの価格がおよそ35万円 ボーラの価格が約25万円 とコンポーネントだけでもう60万円になってしまいますが、一体何処で儲けてるのでしょうか？ドイツではスーレコやボーラーが日本の半額以下で売ってるのですか？ いくら代理店を通さないとはいえ安すぎると思います。

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ここ2〜3年以内に発売された ドイツ車で、 絶対買わないほうが良い車種（ダメダメだと思う車種）を 教えてください。

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スバルの車はドイツ車に近い、と言っている人がいます。
ドイツ本国では、スバルはトヨタやマツダよりもシェアが小さいです。
ドイツ車に近いなら、ドイツでもっと売れないとおかしいです。
ドイツ本国では、スバルなんかほとんど相手にされていない、ということですか？

みんなが知りたい質問

こういうのって問題にならないんでしょうか？ コチラは上海モーターショーで展示された江淮・瑞風A60という車ですが誰がどう見てもあのドイツ車のパクリです。
こんなのは氷山の一角の一角でいたるところにパクりまみれの車ばかりですが先方は怒らないんでしょうか？

みんなが知りたい質問

VWゴルフ6ヴァリアント１．４TSIトレンドライン（２０１１年型）に乗っています。
現在の走行距離は29，000ｋｍです。
メーカーの純正オイルは１５，０００ｋｍで交換となっているのですが、大阪という都心部ということもあり、渋滞・ノロノロ運転・ストップ＆ゴーが頻繁・ターボ車であること、年間６，０００ｋｍほどの走行で主にチョイ乗りが多いこと等シビアコンデションのためドイツ本国やアメリカのように長距離を移動するということもない状況です。
そのため、VWのオイル指定がVW504.00 ５W－３０ということもあり新車時よりカストロール・EDGE５W－３０を半年、又は３，０００ｋｍでオイル交換しています。
オイル・フィルターも１年に１度交換しています。
今のところトラブルも全くなく、エンジンにアタリが出てきたせいか”絶好調！”です。
また、燃費も大阪という都心部にもかかわらずトータル１４ｋｍ／ｌ（５０L給油で７００ｋｍ）走ります。
エアコンをつけると１２ｋｍ／ｌくらいかなぁ。
いずれにしても半年くらいまでならエンジンもスムースに周り好フィーリングです。
みなさんはオイル交換をどれくらいの周期で行っていますか？また、そもそもエンジン・オイルの使用限度って何ｋｍくらいでしょうか？ご意見賜りたいと思いますのでよろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

ドイツ車などで フロントガラスが紫色のものが有りますが あれは車検に通りますか？