アルト・5AGSの写真を見ると、「D」の左に「-M+」がありますが、Dは自動変速だがMは手動変速なのですか? 仮にM4速で走行中に停止した場合はエンストするので

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ&Aサービスです😏

匿名さんからの質問

アルト・5AGSの写真を見ると、「D」の左に「-M+」がありますが、Dは自動変速だがMは手動変速なのですか? 仮にM4速で走行中に停止した場合はエンストするのですか? シフトチェンジしなければM4速で発進することになるのですか? マニュアル変速は昔、随分乗ってきましたのでクラッチの理屈は存じてます。 コラムもフロアも体験済みです。

自動変速だがMは手動変速なのですか? +でギアを任意にシフトアップ -でギアを任意にシフトダウン エンストはしません

#M4

カテゴリ:

この質問「アルト・5AGSの写真を見ると、「D」の左に「-M+」がありますが、Dは自動変速だがMは手動変速なのですか? 仮にM4速で走行中に停止した場合はエンストするのですか? シフトチェンジしなければM4速で発進することになるのですか? マニュアル変速は昔、随分乗ってきましたのでクラッチの理屈は存じてます。 コラムもフロアも体験済みです。」に答えてみる

質問に答える

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。


※未入力可能


全角10文字以上4000文字以内

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

M4の知っておきたい情報

M4に関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

M4に関するQ&A

M4に関する他のよくある質問

M4の知りたいことや、みんなが疑問に思っている M4に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので M4への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

アドレスV100のベルトについて質問です。
たくさんの方々が質問・回答されていますが、いまいち経年での寿命回答が少ないので皆さんの経験にもとづいた話をお聞きしようと思います。
中古で購入したアドレスV100が6年経ちました。
個人売買でしたので知っているバイク屋で最初にタイヤ・ベルト(三ツ星純正)・WR、ランププレート、スライドピース(共に純正)を交換して現在に至ります。
その後ブレーキ関係はMシリンダー・パット等交換していますが足回り・駆動系はタイヤ以外交換していません。
乗っていて特に最高速が落ちたとか加速が悪くなったとかの症状の自覚は特にありませんが、年数的にベルト寿命(切れ等)はどうなのかと思いまして・・・距離は購入から6千㌔しか走っていませんから距離的にはまだ交換時期ではないです。
皆さんのご回答に距離は色々と書いてありますが経年については僅かしか触れている方がいないようにみうけられなす。
2年という人もいれば10年以上普通にもったとか・・・。
ちなみに私は以前CJ41スカイウェイブで4万キロでベルト切れを経験していますが流石に距離を乗っていたもので参考になりません、6年目のベルト切れでした。
皆さんの経験やアドバイスなどお聞かせください。
「そんなもの自分で調べろ~、そんなもの誰にもわからない~」等の訳のわからない回答は受け付けておりません、回答でもない文句をわざわざお書き込みにならないで下さい。
自分なりに調べてわからないので知恵袋に質問させて頂いています。

みんなが知りたい質問

ベイトリールについて質問されていただきます! 自分は現在バス釣りで、バスワンXT(ナイロン16lb)+ゴーエモーションMHのタックルで釣りをしています。
スタイルとしては巻物がメインで、特にバイブレーションを多様しています。
近くのフィールドに皿池やオープンな池が多いので遠投することが多いからです。
ルアーは1/4oz~1ozを幅広く使っていますが、メインは3/4前後です。
ロストは極力減らしたいのでラインはあまり細くしたくはありません。
このセッティングで最高60mほど飛ぶのですが、まわりも遠投している人が多いので他の人に比べて、狙える範囲が減るのは避けたいです。
ちなみに釣行回数は多いです。
ここからが質問になります↓ 今年の春にnewバスワンが発売されますよね?お金がないのと現行のバスワンXTにガタがきたことから、newバスワンを買おうかと思っています。
しかしスペックを見るとベアリング数は増えていますが、スプール幅が小さくなっており更にラインキャパも減っていることから遠投メインの自分には向いていないかと迷っています。
がんばってタトゥーラHLCやスコーピオンDC(中古の可能性大)を買うことも検討しましたが、タトゥーラHLCはあまり飛ばないという評判もありますしスコーピオンDCもブレーキが効きすぎるというコメントもありました。
またノーマルスコーピオンとバスワンでは、飛距離が変わらないという意見もありました… お金は出せても このレベルまでなのですが、自分の使い方に向いてるリールはなんですか?ここに名前の出ていなくてもオススメのリールがあれば教えてください! 自分の候補としては、バスワンXT,NEWバスワンXT,スコーピオン,スコーピオンDC,タトゥーラHLCです。
メーカーは問いません。
スピニングでパワーフィネスをしたら良いという意見は見かけますが、1日投げ倒せる自信がありません。
お金がないのでアンタレスDCを買え!などという意見は控えていただきたいです(笑) あと、遠投すれば釣れるもんじゃないだろ!っていう意見もあると思いますが、実際に自分はこの釣り方で何匹も釣っているので今回はあまり突っ込まないでもらいたいです(笑) 初めての質問なので変なところも多いかと思いますが、皆さん回答をよろしくお願いします!!

みんなが知りたい質問

メジナはカゴとフカセではどちらが釣果有利? 下記の条件限定でお願いします。
(過去に甑島方面で似たような質問をしたらカゴは反則的な回答をいただいたので…) 西伊豆のゴロタ場です 。
今の時期で、日没から数時間メジナ釣りをします。
1)フカセタックル シマノBASIS ISO 2号5m+レアニウム2500かC3000 道糸ナイロン2号か3号、ハリス3号、オキアミ。
タナは50~60センチらしく、足元近くの岩影や小さなワンドに日没前からアミコマセを撒き続けてから手前で釣れと。
多少強引にやりとりしないと相手は40センチ近くあるから太めでとか言われました。
持ち込むコマセ重いけど、竿は軽い。
強引といっても、高めの岩に乗ってタモは要るかと。
以前一度やったときはフグしか釣れず。
2)カゴタックル シマノブルスペ3.5号+ブルズアイ5050か5080。
道糸ナイロン6号、ハリス5~6号。
12号カゴ。
カケアガリのある10~20m付近、水深4~7mくらいで タナは3~5mくらいに。
エサは上オキアミで下青青虫の2本針。
クーラーに座りながらアミコマセ詰めてやろうかと。
運が良ければカサゴも釣れる??タモは出さず強引にランディング。
以前一度やったときは、タナ1ヒロでネンブツのみ。
個人的には、フカセは下手をするとボウズ覚悟だからカゴ有利なのかなと思っています。

みんなが知りたい質問

福岡のプリウス暴走事故で、EDR 記録が衝突前の5秒ほどであるため、真実が証明できていないと考えています。
次の4点が鍵と考えていて、皆さんのご意見を聞きたいです。
1.ドライバーがブレーキを何回踏んでも効かないので、最後はシフトでBに入れても、止まらなかったと言っている。
よって、EDRは衝突5秒前の記録なので、ブレーキを踏んだ記録が残らない可能性がある。
知りたいのは、300m間の記録であるが、記録が残っていない。
2.プリウスにはブレーキ抜け現象があり、ブレーキ抜けが続いても、ブレーキを長く踏み続けることで、ブレーキ抜けが解消する。
しかし、ドライバーはEDRで記録される前は、本当にブレーキを何回も踏んでいたが、ブレーキを長く踏まなかったので、ブレーキ抜けが解消しなかったのではないか。
3.プリウスには、ブレーキオーバーライド(BOS)が搭載されているが、ブレーキオーバーライドにストールテストがあるように、しっかり踏みこまないとブレーキが効かない。
よって、ブレーキを何回も踏む動作では、ブレーキオーバーライドが効かないのではないか。
4.アクセル側は、何かしらの原因で踏まれていて(2重マットか、アクセルの不具合)、ブレーキを何回踏んでも、上記のように、ブレーキ抜けが解消せずに、衝突してしまった。
以上のように、ドライバーの過失があったとしても、ブレーキ抜けが解消せずに、ブレーキオーバーライドも作動しなかったのではと考えています。
よって、ドライバーの過失と、ブレーキ抜けが原因の事故の可能性です。
山梨の暴走もドライバーの証言が似ている。
特にご意見をいただきたいのは、EDR は衝突の5秒前しか記録されていないので、ブレーキを何回か踏んでいたが、ブレーキが効なかった事が本当かもしれない点です。
ドライバーは最後の5秒の間は、シフトをB等に入れようとしていた時間ではないかという点です。
皆さんのご意見をお願いします。
(できるだけ、わからないという意見は避けてください。
)

みんなが知りたい質問

チップ忘れたのでもう1回。
。
長距離が得意な方に質問いたします!!私は中1で吹奏楽部に入っている文化部です… いま体育で持久走をやっているのですが、小学生の頃よりも周りの人が早くて私のタイムも遅いです。
そこで質問なのですが、月曜日に2400m走ります。
この間2100m走った時は周りの人に最初を合わせていたら後半にかなりのペースダウンで最後の方にゴールしてしまいました。
2100のタイムは忘れてしまったのですが(ホントにすみません)、今日30分完走した時には1周300m??を15周と250mぐらいまで走りました。
(これも遅い方です) 私にはどういう走り方が向いているのでしょうか!!一応今までの練習の感想なども書いておきます! 〇600mダッシュして4分間の休憩というレぺテーションを4セットやった時はホントにしんどかったです。
つらさで言うと一番かも知れません。
〇2100m走では速さが同じくらいのチームで、2クラス合同なので10にんくらいでした。
みんなについていくと後半にペースダウンが激しかったです… 〇30分完走はタイムは計らずみんな自由に走っていたので私はとてもゆっくり走っていたのですが、デッドポイントはもちろんきつく、セカンドウィンドからは足の疲れと苦しさしかなく「このままこのペースならいつまでも走ってられるかも〜」みたいな感じでした。
結果は1周300m??を15周と250mくらい走りました。
こんなかんじです。
。
私的には前半飛ばすと必ず後半がペースダウンしすぎる。
でも、後半飛ばしても追いつくほど気力が無いという感じです。
もう一つ言うと遅い方なので周りの目が怖くて最初はついていこうとしてしまいます。
。
。
イーブン型はやったことというか、できたことが無いので無理かなと思います…(人の目を気にして飛ばしすぎるので…)後半型がいいのでしょうか。
。
向いてる走り方、持久走のコツなどを教えてください!!長文失礼しました!!