①軽四のスポーツカーをメーカーが作ろうとした場合、 ミドシップとFRではどちらがコストがかかりますか

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匿名さんからの質問

①軽四のスポーツカーをメーカーが作ろうとした場合、 ミドシップとFRではどちらがコストがかかりますか。 例えば、今S660(ミドシップ)が話題ですがウワサでは販売価格200万ちょっとらしいです。 ②今カプチーノ（FR）を「当時のまま量産」するとしたら売値は200万円くらいですか、もっと安くできますか。 Ψそんなの判るはずない、という回答は不要です。 回答する気のないかたはお引取りください（ブラック登録）。
FFよりFRの方が部品数増えてコスト高になるのは当然として、MRとFRにおいてもFRの方が部品数増えて部品数によるコスト高は、発生します。 ただ全体としてコストを抑えることできるかもしれませんが、こういうカテゴリーの車は、小さくてもスペシャリティとなるためメーカーとして抑えるのは難しいと思います。 カプチーノは、(Sにとっても)やはり競合するのがダイハツコペンになるとおもいます。 トップグレード車体201万だったとおもうので 販売価格200万が妥当と思います。 当然、当時販売していたのが150くらいだったと思いますがその分スペシャリティ度をあげてくるでしょう。

#FR-S

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とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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210系のクラウンアスリート 2.5 S-FR-1570の値段はいくらですか？ 教えてください

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この間、TOYOTAのｃｍで、ちらっと黄色のS－ｆｒが写った気がしたのですが私の見間違いだったのでしょうか？

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トヨタS-FRは名車になれるか？！ 車重900kg台 価格１５０万付近との情報があるのですが、これがマジで実現できたら名車になれるとおもいますか？

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トヨタ voxy G'sのCM 山道でドリフトをしてますが、FR車の様に見えます。
実際にドリフトをした事もCMにある様な道を走った事も有りませんが、気になってしまいました。
CM上の演出な のでしょうか？

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S15シルビアスペックRって最高ですよね？先日購入しました。
スタイリッシュで軽量なボディ+FR+250馬力を発生させるSR20DETエンジン+6MT…こんなに格好良くて楽しい車って無いですよね。
しかも同 じFRターボのFDより本体も維持費もずっと安く維持しやすい。
最高の車だと思いませんか？

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S-FRのデザインってわざとかっこよくしてないんですか？

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志賀高原のスキー場に行きたいのですが初心者のFRでABSや安全装置が付いてない車で行くリスクは高いですか？ 車はS13シルビア（ターボ付）なんですがスタッドレスを履いて駆動輪にチェーンで十分ですか？ あと初心者がFRで雪道を走るときの注意点を教えていただきたいです。

みんなが知りたい質問

s2000のことで質問なんですが。
s2000の純正デフはそこそこ効くと聞きますが本当ですか？ s2000の購入を考えていて走行会にも参加したり、FRの挙動に慣れたらドリフトもと考えてます。
なので走行会だけなら別に純正でいいや！となりますがドリフトとなると初めから機械式で慣れた方がいいですか？ また、純正でその車の挙動に慣れてから入れた方がいいですか？ やり易いの買えば？となればそこまでですが。
。
。
ちなみに現在DC2 96Rに乗ってます。
FRは横にしか乗ったことないです。

みんなが知りたい質問

タイヤについて。
ホイールタイヤ付きで買ったのですが、中国？か韓国？のタイヤが付いていて雨の日に後輪がスリップしました。
FR車に乗っています。
そこでせめて裏だけでも変えようと思い 、 EAGLE LS EXE TOYO DRB ヨコハマ S drive ADVAN Sport V105S で迷っています。
お勧めを教えて下さい。

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FRの機械式ＬＳＤについて。
ｓ１５シルビアにカーツの１．５ＷＡＹを入れて2年くらい使用しています。
先日レッドラインの８０－１４０をいれたところ、チャタリング音が出るようになりました。
しかし、左へ曲がるときのみカタンカタンと音を鳴らしているのに対し、右へ曲がってる時は大きさに関係なくチャタリング音が出ていません。
原因はなんでしょうか？問題はありませんか

みんなが知りたい質問

ダイハツ ハイゼットカーゴ EBD-S331V ４WD ５MTに乗っています。
ハイゼット・ハイゼットカーゴのFR車での アトレーワゴンのデフ玉又はホーシング載せ替えは 各サイトにて紹介されております。
そこで自分も！と思いましたが、 ４WD車での場合はアトレーワゴンのデフ玉又はホーシング載せ替えだけでは、 ダメなのでしょうか？ やはり、フロントデフもアトレーワゴンのモノに一緒に交換しないと、 フロントとリアで回転差が生じプロペラシャフトがねじ切れてしまうのでしょうか？ 自分は、燃費の向上と高速道路での使用をメインに考えております。
どなたか、良い方法や参考になHPなどお教え下さい。

みんなが知りたい質問

近いうちに車を購入予定なのですが、 皆さんに聞きたいです。
予算は200万円程度で、FR.MT.スポーツカーが条件です。
候補は走行2万キロくらいの86 走行おおめのs15スペR 走行そこそこのFD 3Sです。
使用は街乗りメインでたまに追加で二人乗せたいのでツードア四人乗り以上です。
維持費等考えてどの車が懸命でしょうか？ たまーにサーキット行ってドリフトなんかもしてみたいです。
それもあってFR.MTなんです。
エアロをつけるとかパーツ交換とか安いのはどれですか？ シルビアも多いと聞きますが、やはり現行の86の方がなにかと便利ですか？ それぞれのメリット、デメリットを知る限り書いていただけるとありがたいです。
ちょっとしたエアロパーツなんかが安く手に入りやすい方や、世間的に人気のある方や、エンジンのスペック的内容も含めてお願いいたします。
また加速はどちらが速いですか？ 質問がおおくて面倒だと思いますが、よろしくお願いいたします。

みんなが知りたい質問

ＦＲ車のリアに「同等クラスの異メーカーのタイヤで片方８分山、もう片方が３分山」のようにアンバランスな組み合わせにするのはたとえ街乗り専用でも危険でしょうか？ 例えば「右：ポテンザＧⅢで３分山 左：Ｓドライブで８分山」といった感じです。
左右で異銘柄でもほぼ同等の性能の製品なら特に問題無いとは思いますが、タイヤの減り方まで極端に異なったらさすがに危険でしょうか？

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下に記載した以外で日本車で駆動方式がFR・MR・RRの車を教えて下さい。
（OEM含む） ●トヨタ自動車 ■ピクシストラック■ピクシスバン■86■クラウン■クラウンマジェスタ■マークX■チェイサー■クレスタ■マークII■スープラ ●ホンダ ■アクティトラック■アクティストリート■バモスホビオ■バモス■ビート■S660■S2000■ ●日産自動車 ■クリッパー■キックス■スカイライン■GT-R■プレジデント■ガゼール■シルビア■180SX■●三菱自動車 ■ミニキャブ■タウンボックス■ブラボー■パジェロミニ■i■●スズキ自動車 ■キャリィ■エブリイ■カプチーノ■ジムニー■ ●ダイハツ工業 ■ハイゼットトラック■ハイゼットカーゴ■アトレーワゴン■ ●マツダ ■スクラム■RX-7■RX-8■ユーノスロードスター■ ●スバル ■BRZ■サンバートラック■ディアスワゴン■ドミンゴ

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タイヤ(スポーツコンフォートタイプ)を探しています。
ヨコハマ(S、DRIVE)、ミシェラン(PRIMACY HP)を考えています。
両者の違い、メーカーの違いなどあったら教えてください。
205/60 15インチ、2リッターFR車です

みんなが知りたい質問

車について質問します。
サーキット走行(レース等)について。
今自分が悩んでいる車は •スズキ カプチーノ •日産 シルビアs13 q's •スズキ スイフトスポーツ1.6 です。
条件は腕 が上達する車を知りたいです。
カプチーノは軽くてパワーも強すぎずFRだから操りやすそうで腕が上達するのではないか、という考えで選びました。
S13 q'sは naでFR..カプチーノと一緒の理由です。
スイフトスポーツ1.6は知りあいと相談した結果NAであり維持費もよく速いということで 候補に入れました。
この中で一番上達できるものはどれですか。
順位をつけていただけたら幸いです。
それともしよければあなたのサーキットレース初心者におすすめの車を教えてください。
条件はすべて100万円以下のものでお願いします。
回答よろしくお願い致します。

みんなが知りたい質問

もしもS13シルビアがFFで発売されていたら、今程の人気を得ることは出来たでしょうか？ また、発売当時も史実程の人気を得ることが出来たでしょうか？ Wikiによると、当時の日産ではS13シルビアをデートカーとして位置づけており、FRレイアウトの採用に関しても、低いボンネットのデザインを実現するに適したFF用コンポーネントを日産が持ち合わせていなかった為らしいです。
となると、例えば当時の日産が低いボンネットのデザインを実現するに適したFF用コンポートメントを持ち得ていたら、S13シルビアはFFで発売していたのでしょうか？

みんなが知りたい質問

希少な２リッターターボＦＲだから、Ｓ１５シルビアは盗難にあいやすいのでしょうか？