自動車の整備をDIYでするなら、一般的にどの辺までだと思いますか? 私ができる内容は、(たいした作業ではないですが) ・自動車編 プラグ交換 ウォータポンプ交換

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匿名さんからの質問

自動車の整備をDIYでするなら、一般的にどの辺までだと思いますか? 私ができる内容は、(たいした作業ではないですが) ・自動車編 プラグ交換 ウォータポンプ交換 冷却水交換 ドライブシャフトブーツ(非分割でイン、アウト)交換、ステアリングラックブーツ交換 ATF交換 ブレーキ(フロント、リア)オーバーホール タイヤ交換(レバー使って交換、ビード出しまで) ベルト交換 ハブベアリング交換 ※エンジン関係は作業スペースと技能の関係で手を出せず・・・ ・バイク編 単気筒であればエンジンのオーバーホールは可能 (多気筒はムリ)エンジン以外の整備なら、ほぼ問題なしだと思います。 先日、技能アップもかねて、ハブベアリング交換に挑戦しました(トヨタ カローラ系1.5L)。 油圧プレスがないので、ハンマーだけで叩きだして叩きいれました。 予想より大変で人力では二度とやりたくないと思う作業でした。 工具も増えて溶接機まで手を出して、置き場もぎりぎりです。 作業していると、たまに驚く通行人もいます(彼らから見るとすごいようです)。 また、ディーラへ部品注文に行った際、質問されたのでハブベアリング交換の話をしたら怒られました。他人を巻き込む可能性もあるので、怒る気持ちも分かりますが。 そこで質問ですが、一般的にDIYで整備するなら、せめてどの辺までの作業だと思いますか? 始めたのは5年前、工具全くなし、「エンジンオイルってなに・・・?」からでした。でも、みんな最初は同じですね。実力でできた作業もあれば、偶然や幸運が見方した作業もありました。 DIYで整備が好きな方、どう思いますか?!

「一般的にどの辺」と聞かれれば、 「人それぞれの基準」としか答えられないような・・・。 私の場合、あなたの自動車編に、 ・ショック&バネ交換、 ・ブレーキマスターのOH、 ・ブレーキホースやラジエターホース&サーモ交換、 ・フロントガラス交換、 を追加するぐらいかな~?。 ハブベア交換は、プレスを持ってないのでプーラーを使ってます。 足回りをイジる時、ハンマーはなるべく使わないようにしてます。 部品注文(純正しか手に入らない時)は、 ディーラーだと渋ったり難癖をつけるので、 ディーラーに卸している部販へ、直接、買いに行きます。 整備は、「餅は餅屋」「プロに任せた方が安心」 と言う神話を信じている方も大勢いて、 それはそれで構わないし、そういう人がいないと車屋はつぶれます。 DIYで整備する私からすると、 「プロは整備する場所と工具が揃っているだけで、 やる事は一緒なんだけどなぁ~。」 と思いながらやってます。ww。

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https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1285754057 ホンダ、マツダは耐久性が今一つなのですが、かといって現行のトヨタヴィッツに関してはパッケージが×です。
と書いている方がおり、僕も長年乗るなら面白みはないけど、故障しても長年 部品が入るトヨタ車という風評が頭にこびりついています トヨタ車ももちろん故障するのですが、ホンダ、スバルに乗っていた知人は2~3年で故障を嘆いているのを聞き不安です 特にホンダ車はプラグ1本 交換するのに特殊な工具が必要で、田舎だと直せないと聞くと不安です マツダの営業マンに聞くと、マツダの外板の鋼材はとても丈夫と自慢してましたが、トヨタより上なのですか? 1番 平均使用年数の長いメーカー、車種を知りたいです

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