軽自動車メーカーは、走る棺桶メーカーですか? 普通車と同じ速度で正面衝突しても、死人が出る のは軽自動車側なのだから、 エアバッグの個数や体積を増やすとか、室内

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匿名さんからの質問

軽自動車メーカーは、走る棺桶メーカーですか? 普通車と同じ速度で正面衝突しても、死人が出る のは軽自動車側なのだから、 エアバッグの個数や体積を増やすとか、室内を囲む 補強ケージを義務付けるとか、前方の衝撃吸収構造を 一定基準以上に義務付けるとか・・・。 現状のままだと、高価な健康食品を摂って、マメに病院に 通い、長生き健康法を実践していても、 軽自動車に乗っているというだけで、すでに棺桶に片足が 入っているのと同じ状態ですから、 安全装置と一緒に5000万円位の搭乗者死亡保険も標準 装備として納車すべきですよね? いい加減、豪華路線の競争より先に安全を優先して欲しいと 思いませんか?

昨年の秋の頃、母子が乗ったレクサスLSが大型トラックと正面衝突して、母子とも即死の事故がありました。 母子はディズニーランドの帰りだったとか。御気の毒です。 たぶん、国産車で最高レベルの安全性があると思えるレクサスLSでも、大型トラックと正面衝突すれば、ひとたまりもありません。 軽自動車は、レクサスLSと比較すれば、たしかに非常に危険な自動車。 でも、事故に安全な自動車なんてないです。 大型トラックでも、大型トラック同士なら死にます。 今の軽自動車は、安全基準が厳しくなって、かなり安全になりました。 普通車でも安全性はなおざりになってチープなBMWi3あたりと比較するなら、上回っているも軽自動車もあるでしょう。 軽自動車は、価格や維持費の安さ、取り回しのし易さのメリットが大きい自動車です。だから、売れている新車の三台に一台は軽自動車です。 軽自動車の安全性は高める必要はありますが、安全にはいろいろな次元があります。あなたが言っているのは0次安全。 緊急ブレーキ装置などを標準装備にすることで、安全性は高めることが可能です。

#エアバッグ

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エアバッグの知っておきたい情報

エアバッグに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

エアバッグに関するQ&A

エアバッグに関する他のよくある質問

エアバッグの知りたいことや、みんなが疑問に思っている エアバッグに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので エアバッグへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

車高調(フルタップ式)のスプリング長の変更について ショックアブソーバーに貫通式(ドーナツ型)のエアバッグとスプリングの両方を組んだサスペンスションを使っています。
(いわゆるハイブリッドエアサスというやつです) リアのバネレートを変更するに当たり、スプリング長も変更してみようかと考えています。
仮にスプリング長を長い物に変更した場合、今までより低いエア圧で今までの車高まで持っていけるという考え方は理論的に正しいでしょうか。
(アブソーバーの全長は変えず、バネレート変更による1G状態での車高の違いは無視するものとします) 個人的には長くすれば今までより低いエア圧で走ることができ乗り心地の改善につながるのではと考えています。
(アブソーバーの全長調整も限界がありますので) エアバッグの伸縮幅が約8㎝ですので、その上で例えば2㎝程度スプリング長を変更した場合、設定エア圧もかなり変えざるを得なくなるのではいうところが懸念材料です。
※まともなメーカーが作っていないサスペンションに多くを望んでも無駄ということはわかっています。
吊るしの状態でのスプリングレート等の設定が余りにもおかしいにも関わらず変更等を試された方の情報が無い為、知識ある方に質問しました。

みんなが知りたい質問

リコール問題について とあるカテゴリで、「リコールの際はディーラーに車を持ち込むのがユーザーの義務」と見かけて、大多数がその意見でした。
私は車がリコールの対象になったこ とがなく、漠然とリコールの際は「ディーラー(メーカー)が引き取り、修理、引き渡しまでを負担している」と思い込んでおりました。
ただし、ディーラーに引き取り引き渡しまでお願いしていたら、持ち込むより余計に時間がかかる・対応が遅くなる等の理由で、多くの人が持ち込みを選択しているだけだと。
なので、このカテゴリを見ずに万一リコールの連絡があったとしたら、普通に「平日(仕事中)に引き取り・修理・引き渡し」をお願いしていたと思います。
貴重な休日を潰したくはないですし... へぇ~…くらいに考えていたのですが、色々と疑問に思うことが出てきたので、皆様のご意見をお聞かせ下さい。
・エアバッグのリコールに出す途中に事故に遭い、重傷・死亡した。
エアバッグがあれば助かった可能性が高い場合でも、やはり自己責任でしょうか。
カーテンエアバッグなど、オプションでお金を払って、リコール、作動せずに死亡とか笑えないです... そう言ったことを思うと、やっぱり引き取りをお願いしたい...と思ってしまいます。
(私が見たカテゴリもエアバッグ系のリコールでした。
) ・ブレーキのリコールで、ブレーキを踏んでも効かない症状が発生する可能性がある場合。
リコール修理に持って行く最中に追突事故。
原因はリコールが起因する事故で、相手は信号待ちだったので、過失割合は0:10 メーカー側からの保障は一切無しでしょうか。
自己負担してでもレッカー車でディーラーまでリコール対応に行くべきだったととなるのでしょうか。
また、事故でなくても、リコール箇所が整備不良に該当する場合、リコール対応でディーラーに向かっている途中で交通違反で切符を切られるなども普通に有り得るかと... それでもディーラーに所有者が持ち込むのが当たり前でしようか? それとも整備不良に該当するリコールは別扱いで「引き取り・引き渡しまでをメーカー側が補償」とかがあるのでしょうか。
・突然、外出先でエンジンが一切掛からない状況に。
自己負担でレッカー車を呼び、ディーラーに持ち込んだところ、リコールが起因するものだった。
(まだリコールのお知らせは届いてなかったとして。
) 上記は全て例えばの話しです。
有り得る「もしも話」を書いたつもりですが... 色々なご意見よろしくお願い致します。