日産のFIA GT1選手権マシンがパリで公開され、話題になっています

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日産のFIA GT1選手権マシンがパリで公開され、話題になっています。どんな感想を持ちますか？ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100308-00000032-rps-moto 3月8日20時39分配信 レスポンス 日産自動車の関連会社、NISMO（ニスモ、ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル）は1日、フランス・パリにおいて、2010年シーズンの「FIA GT1世界選手権」に参戦する日産『GT-R』を披露した。 画像5枚：日産GT-R FIAGT1選手権マシン これはフランス自動車クラブ主催で行われたFIA GT1世界選手権の公式発表会でのひとコマ。フランス市内のバンドーム広場には、6メーカーから出場マシン12台が並べられ、NISMOからは「SUMOパワーGT」と「スイスレーシングチーム」から出走する2台のGT-Rが、報道関係者と一般に初公開された。 FIAGT1世界選手権仕様のGT-Rは、エンジンを市販の3.8リットルV型6気筒ツインターボ（485ps、60kgm）から、北米専用フルサイズSUV、『アルマーダ』やインフィニティ『QX56』用のVK56DE型5.6リットルV型8気筒へ変更。最大出力は600ps、最大トルク66.3kgmを生み出す。トランスミッションはRicardo製6速シーケンシャルで、トランスアクスルレイアウトを採用。駆動方式はFIAの規定により、4WDからFRに改められた。 サスペンションは前ダブルウイッシュボーン、後ろマルチリンク。ブレーキは4輪カーボンセラミックでフロントキャリパーは6ピストンとなる。タイヤ＆ホイールは18インチだ。 ボディサイズは全長が80mm伸びて4730mm、全幅が145mm拡大され2040mm。2780mmのホイールベースは変わっていない。トレッドは前が80mmワイド化され1670mm、後ろは110mm拡幅され1710 mm。ボディパネルはカーボンファイバー、ウインドウはプラスチックに変更され、車重は 1350kgに抑えられた。市販仕様のGT-Rが1720kgだから、370kgもの軽量化に成功したことになる。リアには大型ウイングが装着された。 フランス・パリでの披露イベントでは、SUMOパワーGTの23号車、スイスレーシングチームの3号車がフルカラーリングで登場。ドライバーのミハエル・クルム選手、ピーター・ダンプレック選手、カール・ヴェンドリンガー選手も紹介された。SUMOパワーGTの22号車、スイスレーシングチームの4号車は、ドライバーを近日中に決定する予定だ。 2010年2月、SUMOパワーGTは、フランス・ポールリカールで行われたFIA公式テストに参加。一方、スイスレーシングチームは、ポルトガルとポールリカールで開催されたFIA公式テストにエントリーするなど、両チームとも、開幕に向けて順調な仕上がりを見せている。 発表会でNISMOの眞田裕一社長は「日産が約20年ぶり・・
ルマン出場が見送られてしまったのが、残念でなりませんが、世界選手権でＧＴ‐Ｒが戦うことは良いことだと思います。

#QX80

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この質問「日産のFIA GT1選手権マシンがパリで公開され、話題になっています。どんな感想を持ちますか？ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100308-00000032-rps-moto 3月8日20時39分配信 レスポンス 日産自動車の関連会社、NISMO（ニスモ、ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル）は1日、フランス・パリにおいて、2010年シーズンの「FIA GT1世界選手権」に参戦する日産『GT-R』を披露した。 画像5枚：日産GT-R FIAGT1選手権マシン これはフランス自動車クラブ主催で行われたFIA GT1世界選手権の公式発表会でのひとコマ。フランス市内のバンドーム広場には、6メーカーから出場マシン12台が並べられ、NISMOからは「SUMOパワーGT」と「スイスレーシングチーム」から出走する2台のGT-Rが、報道関係者と一般に初公開された。 FIAGT1世界選手権仕様のGT-Rは、エンジンを市販の3.8リットルV型6気筒ツインターボ（485ps、60kgm）から、北米専用フルサイズSUV、『アルマーダ』やインフィニティ『QX56』用のVK56DE型5.6リットルV型8気筒へ変更。最大出力は600ps、最大トルク66.3kgmを生み出す。トランスミッションはRicardo製6速シーケンシャルで、トランスアクスルレイアウトを採用。駆動方式はFIAの規定により、4WDからFRに改められた。 サスペンションは前ダブルウイッシュボーン、後ろマルチリンク。ブレーキは4輪カーボンセラミックでフロントキャリパーは6ピストンとなる。タイヤ＆ホイールは18インチだ。 ボディサイズは全長が80mm伸びて4730mm、全幅が145mm拡大され2040mm。2780mmのホイールベースは変わっていない。トレッドは前が80mmワイド化され1670mm、後ろは110mm拡幅され1710 mm。ボディパネルはカーボンファイバー、ウインドウはプラスチックに変更され、車重は 1350kgに抑えられた。市販仕様のGT-Rが1720kgだから、370kgもの軽量化に成功したことになる。リアには大型ウイングが装着された。 フランス・パリでの披露イベントでは、SUMOパワーGTの23号車、スイスレーシングチームの3号車がフルカラーリングで登場。ドライバーのミハエル・クルム選手、ピーター・ダンプレック選手、カール・ヴェンドリンガー選手も紹介された。SUMOパワーGTの22号車、スイスレーシングチームの4号車は、ドライバーを近日中に決定する予定だ。 2010年2月、SUMOパワーGTは、フランス・ポールリカールで行われたFIA公式テストに参加。一方、スイスレーシングチームは、ポルトガルとポールリカールで開催されたFIA公式テストにエントリーするなど、両チームとも、開幕に向けて順調な仕上がりを見せている。 発表会でNISMOの眞田裕一社長は「日産が約20年ぶり・・」に答えてみる

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又・（ドアロック時に・ドアミラーの自動格納）（左右確認の為の、フロント・ブラインドカメラ）現車・オリジナル車には・設定仕様が無い・機能も・取り付けてもらえるとの事でした。
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ガソリンタンクは・100ℓです。
故障率は、日本生産車なので、ベントレー・BMW・メルセデス・アウディ と、比べたら 100 VS ゼロ くらい無い様です。
もちろん大型車の所有経験は・ありまして、W221-AMG-S63 と、GM-6000ｃｃのハマーに乗っていますが。
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FELT QX70（2012年型）でエンデューロレースに出ようと思っています。
そこで変えたほうがいいパーツ 部分を教えてほしいのです。
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