ランエボX2008年どノーマルを持ってます!乗ってますじゃないです!所有から2年ずっと若葉マーク のままですが、これって2次エア供給システム作動してるんですか?

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匿名さんからの質問

ランエボX2008年どノーマルを持ってます!乗ってますじゃないです!所有から2年ずっと若葉マーク のままですが、これって2次エア供給システム作動してるんですか?。 感覚的に言いますとノーマルモードはコーナー脱出後しばらくしてからパワーが出るのに対して、スポーツモードはコーナー脱出後すぐにパワーがでて加速していきます!NAみたいです。 2次エア供給システムが作動してないとなると、なぜこうも加速に違いが出るのですか?。 自分で調べたからには、作動してるという記事も目にしますし、飾りだと言う書き込みも目にします。 本当のところどうなんでしょうか?

エボ3以降アンチラグシステム(ミスファイアリングシステム)の機構自体は標準装備ですが市販車は道交法や耐久性の関係で作動しないようになっています。 公道で作動させると音でまずアウトです。 ラリーカーのアクセルオフの間中に鳴っているパパパパパパパパンッてのがそれです。 まるでマシンガンですから苦情殺到でしょう。 SSTのモードによりアクセルレスポンスやシフト回転数、シフトスピードなど異なりますので加速感にも違いが出てきます。

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みんなが知りたい質問

こんなわたしは、もはやソフトバンクファンではないのでしょうか? 。
2009年辺りだったと思いますが、ソフトバンクが最下位になったのを目の当たりにして、 このままだと可哀想だと思って、ソフトバンクファンになりました。
ソフトバンクファンになって、最初に名前を覚えた選手が、 現巨人の杉内俊哉投手です。
2年連続で奪三振王をとった彼が活躍すれば、 最下位を脱出できるのではないかと思いました。
そして2011年に日本一!! この時、素直に嬉しかったです。
(杉内が球団に愛されていないことも知らなかったので・・・。
) 杉内のFA宣言は、わたしにとってショックでした。
ネットで「裏切者」と言われていることも知って、悲しくなりました。
どういうことか調べましたが、 杉内はファンに言いがかりをつけられたのです。
本当は裏切者なんかじゃないのに・・・。
そして今年、今度は細川を追い出しましたね。
これもショックです。
ソフトバンクは、 杉内と細川が2011年にチームを日本一に導いたという 素晴らしい功績を無き者にしようとしているようにしか (わたしには)思えません。
あの2人がいなかったら、日本一になれなかったかもしれないのに・・・。
杉内と細川を追い出したソフトバンクが憎いです。
わたしはソフトバンクファンをやめるべきでしょうか?。
【追記】 今ソフトバンクにいる選手の中では、 マッチ様とタケショー様が好きです。
それと、セ・リーグだとDeNA(特にゴウ様)が好きです。