トヨタ2000GTやハコスカGT-Rなどの燃費はどのくらいだったのでしょうか？ 60年～70年代くらいの国産スポーツカーの新車発売時の燃費を現代のJC08モード

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匿名さんからの質問

トヨタ2000GTやハコスカGT-Rなどの燃費はどのくらいだったのでしょうか？ 60年～70年代くらいの国産スポーツカーの新車発売時の燃費を現代のJC08モードで計るとどれくらいだったのですか？ 当時のカタログを見ると燃費の記載がありません。記載内容は今とは違い最高速度が書かれています。いすゞベレット1600GT-Rなどは０－４００ｍの秒数まで書かれていました。 当時は燃費はあまり気にしなかったのかもしれませんが、トヨタ2000GTなどはかなり悪かったと本で読みました。今の計測方法ではどのくらいだったのかを教えて下さい。排気量2000ccクラスの高性能車で10km/L程度といったところでしょうか？
ハコスカGTRの前身の2000GTBが4km/Ｌとのことでした。 ウエーバーキャブ3連ならしょうが無いんじゃないですか 当時のウエーバーは加速ポンプ付きで生ガスを送り込むような感じなので燃費は無視です。 ちなみにワンキャブ2000GTAは7-8km/L ベレGもその位（GTRではなく） ハイオクが60円/Ｌの時代です トヨタ2000GTは乗っているやつが居なかったから分からないです。 キャブやエンジンなど構造的には似たような物なので優雅に乗っても4-5km位じゃないですかね、 当時の小型スポーツカーで燃費の良いのはトヨタS800（ヨタハチ）です 22km/Ｌ位走りました 水平対向2気筒SUツインキャブで45馬力。軽量で空気抵抗が少ない 800ccでも今の軽自動車より軽量で燃費が良くなるお手本みたいな車です。 同じ800ccでも高出力を狙ったホンダのS800（CVキャブ4連DOHC）は10Km/Ｌでした。 馬力競争の時代でガソリン大喰らいの車＝大馬力ということで自慢になりました。 ちなみに当時の7L級アメ車は3-4km/Lでした。

#ベレット

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旧車のブレーキ関連部品についての質問です。
いすゞベレットGT（昭和45年式）を所有している者です。
しばらく乗らないでいるうちに各部に不具合が生じ，現在 日曜修理にいそしんでいます。
そんな中，ブレーキマスターシリンダーからのブレーキ液の漏れがひどく，室内に漏れ漏れの状態になっています。
直ぐにでも直して再び乗れるようにしたいのですが，ブレーキマスターシリンダーを アッシー，インナーリペアキットともに手に入れることができず，どうしたらよいのか途方に暮れている状態です。
そこで質問ですが，ブレーキマスターシリンダーというのは，分解すれば，インナーリペアキットがなくとも，現状の傷んだゴムのカップなどを修復して使えるものなのでしょうか。
ベレットGTに限らず，ブレーキマスター関係の部品で困っている旧車オーナーの方々は，どのように対処しているのでしょうか？ 断片的な情報でも構いませんので，回答をお待ちしています。

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旧車のブレーキ部品関連の質問です。
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直ぐにでも直して再び乗れるようにしたいのですが，ブレーキマスターシリンダーを アッシー，インナーリペアキットともに手に入れることができず，どうしたらよいのか途方に暮れている状態です。
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いすゞの純正部品の購入方法について伺います。
いすゞベレットGTを所有している者です。
かつては，車に熱を入れていて，いすゞ営業所をとおして直接 純正部品を買っていました。
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最後に部品を購入したのは，いすゞではなく，スズキ（？）の営業所だったと記憶していますが，それから十数年の時が流れ，現在の状況が皆目分かりません。
そこで質問ですが，現在でも，スズキ（？）の営業所でいすゞの純正部品を購入できるのでしょうか？ 十数年ぶりに車検を取りたいと考えているのですが，汎用品では代用の利かない部品が幾つかあるのです。
もし買えるのなら，仕事始め早々に在庫の有無を確かめたいと思っています。
ご回答，よろしくお願いします。

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