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匿名さんからの質問

HONDAは、イギリスGPでタイヤ戦略がうまくはまって３位となりましたが・・・ あのような難しい状況で、タイヤ戦略などの最終決定を下すのは、HONDAなら誰になるんですか？ いくつかの記事によると、「ロス・ブラウン効果」みたいなことも書いてありましたが、最終決定をするのはロス・ブラウンなんですか？ それとも、中本修平さんなんでしょうか？それとも、ドライバーの２人ですか？ また、最終決定を下すのがドライバーでないのなら、ドライバーはその決定を拒否したりできるんですか？
今回のエクストリームにチェンジするという決断は ドライバーの判断だった という話ですね その後にスタンダードにチェンジする結論はロスが行ったようですが 通常の場合は 極端に路面が変化した場合（雨が急に降ってきた場合） はドライバー判断がほとんどでしょう その後乾いていく方向にある場合の判断はピット側（レーダー映像を見ているので その後雨が降りそうかどうかの判断が出来るので） が判断をすることが多くなるのでしょう ということですべての事例に関してロスが指示（最終決断）というわけじゃあなさそうです もしドライバーが決断しない事例に関してはドライバーはピットの判断に従うと思います

#中本修平

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中本修平の知っておきたい情報

中本修平に関する基本的な情報まとめです。

とは？

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中本修平に関するQ&A

中本修平に関する他のよくある質問

中本修平の知りたいことや、みんなが疑問に思っている 中本修平に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 中本修平への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

まえにテレビでスーパーＧＴを見ていたら、ホンダのパドックに中本修平らしき人を見ました。
もうＦワンのシーズンも始まっていて、しかもＨｏｎｄａＦ１が絶不調のさなかのときです。
これっていいんですか？

みんなが知りたい質問

カスタマーシャシー解禁によってＨｏｎｄａにぜったいに有利になるという確証はありますか？もうスーパーアグリに負けるホンダをみたくないんですけど・・・。
スマートであろう中本修平はちゃんとわかってますか？ニックフライはもうクビでいいです・・・ カスタマーシャシー解禁でＨｏｎｄａは泣きますか？笑いますか？バトンはワールドチャンピオン狙えるようになりますか？ それともスーパーアグリと佐藤琢磨がドロボウ猫のようにあまい壺をかっぱらっていきますか？

みんなが知りたい質問

ホンダF1プロジェクトリーダー・木内健雄氏、シニアテクニカルディレクター・中本修平氏、チーム代表ニックフライ氏の関係についてご存知の方、ご教授願いますm(_ _)m 体制がややこしいという評価があるホンダF1チームですが、私も誰がどんなポジションなのか判りません。
HRD、栃木研究所など関連組織も多く、誰がトップなのか？序列はどうなっているのか？以前は木内氏のコメントなどが頻繁に出ていましたが、最近は中本氏の方が多いようですし・・・

みんなが知りたい質問

F1・ホンダの首脳陣について。
ニック・フライとか中本修平といった方々に対して批判的な意見が 多いように思いますが、どういったところがよくないのですか？ 今年のホンダの不振にも影響大なんですか？ ドライバーだとレースを見ていたり コメントを読んだりして その人の雰囲気というか性格というか 自分なりに感じ取りますが、その他のスタッフ等々の情報・うわさはどのようにして知るんですか？

みんなが知りたい質問

ホンダレーシング中本修平さん。
古巣２輪へ。
これは正解ですか？ ホンダＲＣ２１２ⅤがＦ１のようにスポンサーが離れてアースカラーになっちゃいませんか？それはモチ屋に戻るわけで大丈夫なんですか？

みんなが知りたい質問

「やめられまへん投げ釣りはっ！」の大野氏はいずこへ？ - 20年近く前の話になりますが、岳洋社の「関西の釣り」という雑誌を愛読していました。
現在も出版されていますね。
当時私はまだ小学生でしたが、中本嗣通氏の「やめられまへん 投げ釣りはっ！」と、葛城修平氏の「このままじゃ帰れない」という連載はだけは強く印象に残っています。
いつ購読をやめたのかは覚えていませんが、大人になって再び読む機会が訪れ、この二つの連載が残っている事に驚きました。
気になったのですが、しばらく中本氏の相方が登場されていないのではありませんか？相方というのは、某教団の教祖様に少し似ていたという(笑)、確か名前は「大野氏」。
毎回のように連載に登場されていましたよね。
中本氏の親友だったと記憶していますが、雑誌はおろか、ネット上にも全く情報が見当たりません。
あの方は現在どうされているのでしょうか。
名コンビだと思っていましたが、もしかして喧嘩別れしたとか？ ご存知の方いらっしゃいましたら教えて下さい。

みんなが知りたい質問

なぜホンダの中本修平てＦ１とmotoＧＰの両方の監督をしたのですか。
中本さんて最初は二輪のレース部門の人だったのに。
なぜか途中からＦ１の監督をさせられて。
今はmotoＧＰでのＨＲＣの副社長で監督でしょう。
なんでＦ１とmotoＧＰの両方で監督をしたのですか。
と質問したら 同じ会社だから。
氏ね という回答がありそうですが でも昔からホンダの二輪と四輪のレース部門は別部門でまったく関係がないのでは。
どうして二輪のＨＲＣの人がＦ１のホンダの監督をしたのですか。

みんなが知りたい質問

なぜ日本の自動車メーカーの技術者とかデザイナーとか社長に在日朝鮮人はいないのですか。
スカイラインの櫻井愼一郎とか。
Ｚの片山豊とか。
ＧＴ‐Ｒの水野和敏とか。
ロードスターの貴島孝雄とか。
ホンダＦ１の桜井淑敏とか後藤治とか中本修平とか。
みんな日本人ですが。
トヨタも日産もマツダもスバルで社長が在日朝鮮人だったということはないでしょう。
日本のレーシングドライバーで在日朝鮮人はいないでしょう(いるけど) 芸能界とかスポーツ界とか見ていたら在日朝鮮人の人は多くいますが。
なぜクルマ界には在日朝鮮人はいないのですか。
在日朝鮮人でも実力と努力があればトヨタの社長にもなれるはずでしょう。
なぜ日本のクルマ界には在日朝鮮人がいないのですか。

みんなが知りたい質問

なぜＦ１とmotogpは人員的交流がないのですか。
インディとか耐久とかラリーのチームを経てＦ１のマネジャーとエンジニアになる。
もしくはその逆のパターンとかはありますが。
なぜmotogpからＦ１へ。
もしくはＦ１からmotogpのチームに移籍する技術者とかいないのですか。
と質問したら 後藤治。
中本修平 と回答がありそうですが なぜＦ１からmotogp。
もしくはmotogpからＦ１とかって人的な移籍て少ないのですか。
同じモータースポーツだからやることは同じなのでは。