以前、ランエボに乗ってました

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匿名さんからの質問

以前、ランエボに乗ってました。ターボ車は初めてでした。 パワーバンドで加速する時、下品な加速だな。と思いました。 私の気のせいでしょうか? その後、ランエボは手放し中古車のＣＲーＸ ＳＩＲを購入しました。 マフラーはフジツボに変えました。 加速感はいい感じだと思いました。安全に時速190キロだせます。 因みにオートバイはＴＺＲ250Ｒに乗ってました。 いい感じで加速します。安全に時速180キロだせます。 ターボ車の下品な加速感、私の気のせいでしょうか？ ご回答宜しくお願いします。
感じかたなんて人それぞれですから、貴方がそう思うのならそれでいいです

#CR-X

カテゴリ：

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CR-Xの知っておきたい情報

CR-Xに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

CR-Xに関するQ&A

CR-Xに関する他のよくある質問

CR-Xの知りたいことや、みんなが疑問に思っている CR-Xに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので CR-Xへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

今、中古車を探してるので車に詳しい人教えてください。

探している中古車は、ホンダCR-Xです。
安心のできる中古車販売店から購入したいので個人売買やオークションなどは検討していません。

まずは、中古車の相場価格が知りたいのですが、ネットで調べても中古車の相場がわかりづらいので教えて欲しいです

みんなが知りたい質問

ホンダCR-Xの売却を検討しているのですが、個人売買がいいのか買取専門店に連絡した方が良いのか・・・
車の売り方がわかりません。

車を売るために必要な書類や一番高値で売る方法を教えて欲しいです。

まだローンも残っているので手続きなども不安です。
ネットでは買い叩かれるとかの噂も聞くので詳しい人に教えて欲しいです。

ちなみに、ホンダCR-Xを売却した時の買取相場なども教えていただけると助かります。

みんなが知りたい質問

ホンダCR-Xの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

みんなが知りたい質問

ホンダCR-Xのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
ホンダCR-Xのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ホンダCR-Xの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

みんなが知りたい質問

ホンダCR-Xのタイヤ交換を考えています。
ホンダCR-Xのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ホンダCR-Xでインチアップするなら何インチがオススメですか。

みんなが知りたい質問

シグナスについて シグナスXキャブ車について質問です。
156ccから約180ccにボアアップしました。
内容は3㎜ロングクランク、61㎜ピストン、ビックヘッドです。
キャブはCVタイプの30です。
カムはハイカムが入ってます。
156ccの時は自分で思う良かったメインジェットは125番でした。
ですが今回慣らし中は薄いと怖かったのでMJ145にしといて、徐々に回転数制限を上げて行くとプラグは真っ白です。
156ccの時にCR8にあげてました。
ですが、全然高回転まで回っていきません。
ダイヤフラム、二次エアも疑いましたが確認できず…感じ的には燃料が濃い感触でしたので、徐々にMJを下げて行くと、段々回転数も回るようになってきました。
まだ恐らく濃いだろうという気はしてますが、既に今でMJ118番です。
プラグも確認してますが、相変わらず真っ白です。
熱価を更にあげれば多少は色は付くかなと思い9番にあげましたが、やはり真っ白です。
せっかく組んだエンジンなので焼付くのが怖いです。
どなたか詳しい方、自分はそもそもこのエンジンで156ccの時よりMJが低いのがしっくり来ないのですが、当然だと思う方いらっしゃいますか？ また、プラグが余程濃く【ズブズブでまともに加速していかない位】しない限り真っ白なのはやはり熱価が9番でも低いからなのでしょうか？ 意見を聞かせてください。

みんなが知りたい質問

ホンダCR-X デルソルとHonda Civic del solの違い(インテリア、エクステリア)を教えてください。

みんなが知りたい質問

サスペンションのセッティングについて お世話になります。
現在、標題にもあるサスペンションのセッティングについて沼にはまり、悩んでおります。
車種はCR-XデルソルでサスペンションはEG6用のエナペタルの車高調、スプリングはスイフトのF8キロ、R6キロ（エナペタルのツルシのレート同一）としております。
疑問に思っていることは2点あるため、順番に質問します。
・バネレートの前後バランスと挙動について 現在のバネレートだと、フロントに大して、リアが跳ねるような挙動をしていて、非常に乗り心地が悪いです。
なぜかと思い、バネレートについて調べていくと固有振動数というのがありました、これをホイールレートで自分の車に当てはめると、フロントが1.6、リアが2.0となっており、フロントに対してかなり大きい数値になっています。
これが要因で乗り心地が悪くなっていると考えますが、乗り心地を求めるためにリアの固有振動数をフロントと同じ（バネレートを弱くする）にした場合、車はアンダー、もしくはオーバーのどちらに振れるのでしょうか？ イメージでは、アクセルオンでリアに荷重が移りやすくなり、アンダーを示すと考えます。
ただ加減速を伴わないステアの状態でのロールの影響がわかりません。
・サスセッティングによるヨーイングの発生について 現在のセッティングだと、フロントに荷重が乗った状態でステアの操作をすると、いい案配に車にヨーイングを起こして曲がってくれますが、ヨーイングの発生を起こしやすいセッティングとはどのような状態なのでしょうか？ ハイグリップタイヤで後ろを引っ張ればというのもあるとは思いますが、そういうのではなく、ステアリングできっかけをつくり、ヨーイングを発生させ、車としての曲がりやすいのはどういうことなのががわかりません。
何となく、キーワードはバンプステアにあるような気もします。
以上の2点について、お詳しい方がおられましたら御教授お願いします。

みんなが知りたい質問

平成元年EF6CR-Xですがアイドリングが不調です。
デュアルキャブですが悪くなりやすいのは何の部品が多いのでしょうか？プラグがすぐ黒くなりガス臭い匂いがします。

みんなが知りたい質問

CR-Xのカラー番号を調べているのですがなかなか見つかりません。
この写真の水色みたいな色のカラー名とカラー番号教えていただけませんか？

みんなが知りたい質問

CR-XデルソルにはグレードがSIRとVGIがありますがどっちがいいのですか？なんか違いあるんスか？文字しか違いわかんない。

みんなが知りたい質問

リード工業 X-AIR SOLDAD専用シールド スモークSOLDAD-Sを https://www.weblead.co.jp/01/001_02ac/o_soldad/p02-img-SOLDAD_OP01.jpg リード工業 バイクヘルメット ハーフジェット CROSS CR760 バブルシールド ハーフマットブラック に https://www.weblead.co.jp/01/001_01hm/h_cr750/p01-img-CR750_MBK.jpg 付きませんか？（ネジの仕様は同じみたい） シールドがバブルが嫌いなんですが、チョイノリ用に半帽+シールドが欲しくて。

みんなが知りたい質問

ホンダＣＲ－Ｘのエンジン・ミッション載せ換えについてお聞きしたいです。
所有車は、平成３年式のＣＲ－Ｘ(EF6)エンジン1500cc.のオートマ車です。
同じ年式のＣＲ－Ｘ(EF8)のエンジン・ミッション1600cc.のＶＴＥＣを譲り受けましたが、載せ換えるにあたり必要な部品を教えて下さい。
車両ハーネス、ＣＰＵ、エンジンマウント、シフトロッド、ＡＢＣペダル、ワイヤー類、ＭＴ用ラジエター、ＭＴ用メーター、燃料ポンプは手持ち部品があります。
それ以外に必要な部品、加工が必要な部位が解れば教えて頂きたく、どうぞよろしくお願いいたします。

みんなが知りたい質問

マーキュリアル ヴェイパー X CR と言うスパイクを、土と人工芝の両方で履きたいんですけども、それって出来ますか？ （出来るだけ詳しくお願いします）

みんなが知りたい質問

皆様こんにちは！ 徒然なるままに、 私の車歴は AE92→KP61→AE86GTV→AE86APEX→バラードCR-X→ブルーバードSSS→マークⅡスーパーチャージャー→70スープラターボR→FCRX-7RZ→プジョー405Mi16→オペル鉄仮面オメガ→ポルシェ928GT5速 結婚後は、アウディA4アバント→オペルシグナム、と乗ってきました。
全てイジリまくって、大垂水、奥多摩、首都高、東名大井松田と全開してきました。
AE86は例のイニシャルDで完全ミーハーチロクが増殖したので3台目にはいきませんでした。
当時はジムカーナをやってましたが、FFだのFRだのアテーサだのドリフトだのどうでも良く、下手のかっ飛ばし好きで全損しまくりでしたが。
首都高では不本意なドリフト状態は日常茶飯事でしたが、危機脱出のためだけでしたね。
突発発生の時はとりあえず横向かせればなんとかなるのは当時の定石でしたから。
鉄仮面オメガも面白かったですよ。
海ほたるまでのトンネル登りで240超でしたからね。
オペルのレーシングの伝統が残ってました。
最後の、911よりカッコいいポルシェという理由で憧れてた928GT5速は最高でした。
トランスアクスルにドライサンプ、そして5速直結のレーシングシフト。
大井松田が最高に楽しいべた踏み出来るポルシェでした。
W124の500Eと異色のバトルになったり、いろいろ楽しませてもらいましたが最期も大井松田２回転半の全損で終了。
もちろん300超クルーザーは上流階級の世界だから全く関係無しですよ。
結婚して欧州系カローラフィールダーとも言える2台に大人しく乗ってましたが、ある時割安の120プラドになぜか惹かれて衝動買い替えしました。
2700ccで、シャーシがエンジンを超えてるのも好みでした。
ただ、クルマに好意を持つとどうしても弱点を直したい悪いクセが復活し、車両価格と同じくらいの金をかけて、足回り強化とノンスリ含むシャーシ強化（UPは1インチのみ）をしました。
ドライバーのみでガソリンも3分の1で走らせると速い速い。
シャーシ強化でべた踏み状態ですし、初台あたりから外苑あたりの区間ではケツを軽く流しながらガンガンイケます。
ポルシェべた踏みの私がストレスを感じないくらいだから、結局はシャーシ強化とハンドル・ペダルさばきでおデブ四駆も運転しだい。
上記区間では、明らかに好戦的な欧州セダンやアル・ヴェルやプラドと同じ中型四駆に縮められた事もないし、良く見てると、上記の車種で飛ばしてる方々のほとんどがあまりに下手なのが車体の挙動に表れてて、こちらが心配になってしまいます。
老婆心ながら、適切に強化してないおデブファミリーカーでスポーツカー全開キャリア不足のドライバーが無理に飛ばすのは本当にただの無謀ちゃんだからやめた方がいいと思うのですが。
もちろん、外苑直前からの下りストレートは譲ってあげますよ。
こんな感じの女遍歴、じゃなかった車遍歴は今の40代以上に結構いるのではないでしょうか。
反発、共感いろいろいらっしゃるとは思いますが、行為の善し悪しは別にして、最期のいい時代だったと思いませんか？ 大前提としてファントゥドライブとビジネスの利害が一致していた時代。
ほとんどのドライバーが、素直に自分の車の目的に従って運転していた時代。
もちろん、IoTとAIと融合した新たな異次元の車社会も楽しみです。
ただのおデブファミリーカーという自覚もなく、優等生なエコカーという自覚もなく、恐ろしいくらいのレベルの低いスキルで加減速のメリハリのないスピードでスラロームする車が大増殖している現在は車社会の革命時代とともに、異次元への過渡期の中途半端なカオスの時代として記憶または記録されるでしょう。
40代以上の車やんちゃだった若かりし時代を過ごした方々の想いを語ってくれたら幸いです。
もちろん、匿名投稿している以上、罵詈雑言も大歓迎ですよ。
質問というより、想い集めになってしまい申し訳ありません。
では失礼致します。
以上

みんなが知りたい質問

CR-X デルソル パーツ流用について。
この度念願のCR-Xデルソルを契約することになりました。
デルソルはegシビックやdc2と足回りが全く同じでポン付けできると聞いたことがあるのですが 、他に流用できるパーツはありますか？ 排気、シートレール、吸気などで流用できればいいな〜と思っています。
その他にも些細なことでいいので流用できる部分がありましたら教えてほしいです。
学生のためあまりお金に余裕がないので流用で安く済ませたいです。
よろしくお願いします。
また、egシビック dc2を含めよく下がる車高調はどこでしょうか？ホイールとフェンダーがギリギリかぶらないところまで下げれる車高調があれば教えてほしいです。
新品で8万程度で買えるものが希望です。
合わせて回答お待ちしております。

みんなが知りたい質問

HONDA CRXef7のzcミッションについて教えて欲しいです。
現在ATのCR-XEF7なんですが、MTに変換したくて、 同じZCエンジンでバラードCR-Xのミッションを取り付けができますか？

みんなが知りたい質問

エンジンがかかりにくいです。
車はＣＲ－Ｘ（ＥＦ８）です。
一か月ほど前にエアフィルターを交換した直後からエンジンがかかりにくくなりました。
１０回に２回ぐらいは一発でかかるのですが、それ以外はセルを６秒間ぐらい回すのを５回ぐらいしてやっとかかる感じです。
気温が低くても高くても同じ症状です。
かかってしまえばパワーも出ますし走行に問題ありません。
またチェックランプも点灯しませんし、メインリレーや燃料ポンプの作動音もしています。
プラグも大丈夫そうでした。
症状がでたのがエアフィルターを交換した一発目の始動だったので一番怪しいと思い、また違う新品にしましたが変わらずです。
交換の作業の際に変なもの（水など）が入ってしまってこうなってしまったのでしょうか。
もう原因がわからず困っています。
なんでもかまいませんので何か原因となるものをご教授いただけると助かります。
よろしくお願いいたします。

みんなが知りたい質問

現在CR-X(B16Aではない)を所有していますが、インテグラ(B16A)のエンジン乗せようかと思っております。
やった事のある方いましたら御教授ください。
(マウントの問題など多々乗るのか不安要素を取り除いてくれるような) よろしくお願いいたします。

みんなが知りたい質問

自動車のマーケティングに詳しいお方にご質問いたします。
１９８０年代～９０年代までの 自動車で、ソアラ、プレリュード、ＣＲ－Ｘ、シルビア、レパード、ＲＸ－７等々、 いわゆる「デートカー」といわれるジャンルがありましたが、今の若者からすれば、 「何それｗ」と笑われる事でしょう。
それで、あの当時の日本は高度成長のバブル真っ盛りで、 イメージ戦略的なクルマが多かったように思います。
その「デートカー」といわれる ジャンルを世間に根ずかせたのは、やはり「電通」等の広告代理店がマーケティングして 自動車メーカーに提案していたのでしょうか？ その当時の「デートカー」に詳しいお方、是非ご回答ください。

みんなが知りたい質問

昔のFF車て、やっぱタックインとか起きやすかったんですか？ ドアンダーで、アクセルオフするとスピンしそうなぐらいタックイン？ 最近のFFはよく曲がると聞くのですが、最近のFFしか運転した事がないので（FRや四駆の軽トラはあるけど）、基準がよくわからんのです。
ウチの子達は、（旧コペン、デミオ、ファミリア、ランティス）、よく曲がってくれてる（てた）の？ スターレットとか、CRーXとか・・どうだったの？ クラシック・ミニとかでも起きると聞きましたが・・・ 古いFFはドアンダー？危険？

みんなが知りたい質問

18歳です 免許とってから乗る車を考えているのですが、車が好きでそのなかでもホンダが一番好きなので、CR-XSRIかEKシビック、又はDC2インテグラRのどれかにしたいと思っています。
バイトで貯金も60万ぐらいあって親からも少し払ってもらえるみたいなので維持費の面も考えてどれがいいでしょうか？ 個人的にはCR-Xに乗りたいなと思っています。
長くてわかりずらい文ですいません。
回答お願いします。

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私が気になるのは、何でテールランプの形がほとんど縦形になっているのか、ワゴンだろうと、プリウスみたいな一見するとセダンぽい車も、みんな縦形のテールランプだ、なんかつまらない昭和の頃 も縦形の車も あったが、どちらかと言うと横長のテールランプの 方が多かった気がする、私が個人的に好きだったのは 大ヒットした、マツダの5代目ファミリアハッチバック の、テールランプ、トヨタクレスタのGX-51や 61のテールランプ、ホンダプレリュードの二代目や CR-Xなどのテールランプは好きでした なのに、最近はみんな、縦形なんか安っぽく見えるし なぜ縦形ばかりにするのか、わからない ４０代以上の方は御存じだと、思いますので 意見を聞きたいです。
昔は後ろ姿だけでもかっこよくて欲しくなった車がありました。

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CR-Xのレストア CR-Xを全部ばらしてスポット増しなどをしてボディ剛性をあげてロールバーを組みたいのですがそれにはいくらくらいかかりますか… あと18〜20歳くらいの保険の年間はいくらくら いですか…

みんなが知りたい質問

シビックEKはCR-Xデルソルの顔に出来ますか？

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ホンダCR-Zのホイールマッチングについてお聞きしたいのですが フロント側18 x 7.5JJ ＋40 リア側に18 x 8.0JJ ＋35 のホイールは問題なく装着できますでしょうか マッチングサイトなど見ま したがよく分かりませんでした ご回答頂けると助かりますよろしくお願いします

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車の構造に詳しい整備士さんや板金屋さんからの回答希望です。
添付写真はCR-Xをリフトアップして底面を撮影したものです。
ほぼ一直線上に6個の穴が空いているのが見えると思いますが、この 穴は何の役割になるのでしょうか？ 水抜き用にも見えますが、そもそも何処から水が侵入してくることを想定しているかも分からず…。
正解をご教示戴ければ有難いです。
また、この部分はリブのような形状になっていますが、剛性を担う役割があるのでしょうか？ ご教示宜しくお願いします。

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卓球歴13年の者です。
今使ってるラバーも3年ほど同じ物を使ってるので一新しようと思うのですが、当方現在の卓球ラバーについて詳しくありません。
今使ってる用具から候補を絞 ってみたので すが、 現在 ラケット:クリッパーCR WRB F:ヴェガジャパン B:エクステンドHS ↓ 候補 F:GF48,ラクザX,7,ブルーファイア B:GF45,ファスタークS,C,ラクザXソフト,ラクザ7ソフト この組み合わせの中で最適なのはどれでしょうか？ ちなみにラケットは他にインナーフォースALC、ローズウッドNCT V、オフェンシブCR WRBを持ってるので、もし組み合わせの良し悪しがあったらそこも教えて頂けると幸いです。
また、テナジーを使うつもりはありません。
よろしくお願いします。

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1.5リッターVTECターボ・・次期ステップワゴンに搭載 される、1.5リッターVTECターボの出力特性変えてCR-Z に積んでもらえないでしょうか？ 名前はCR-Xでｗ。
CR-Xの再来を望んでいる、オジさんは結構居ると思うし、 子育て終わったオジさんにはジャストミートで、それなり のセールスは、見込めると思うのだけど。
少なくとも１台は売れますよ。

みんなが知りたい質問

ホンダの車（絶版車含む）で乗りたい車と理由をお願いします。
■N360 ■ライフ ■Z ■トゥデイ ■アクティストリート ■ライフワゴン ■LN360 ■ライフバン ■ライフステップバン ■T360 ■TN360 ■アクティトラック ■ライフピックアップ ■バモス ■ザッツ ■ゼスト ■N-BOX ■N-BOX+ ■N-ONE ■N-WGN ■N-BOXスラッシュ ■ビート ■S660 ■シティ ■ロゴ ■フィット ■フィットシャトル ■シビック ■シビックカントリー ■シビックフェリオ ■インテグラ ■クイント ■アコード ■トルネオ ■レジェンド ■アヴァンシア ■エレメント ■シビックシャトル ■バラード ■N600E ■1300 ■145 ■インサイト ■CR-X ■CR-Z ■S500 ■S600 ■S800 ■S2000 ■プレリュード ■ビガー ■セイバー ■ドマニー ■オルティア ■パートナー ■エリシオン ■オデッセイ ■ジェイド ■ストリーム ■モビリオ ■フリード ■ツアラー ■グレイス ■NSX ■ステップワゴン