ECUチューンについてお聞きします

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匿名さんからの質問

ECUチューンについてお聞きします。 ニュービートル2.0LNAです。 COX・Digi-Tec・REVO・デジタルスピード、等を検討していますが、NAエンジンではコスパは無いでしょうか？ もしチューンする場合、それぞれの長所・短所等を教えてください。（価格は調査済みです。） また、エアークリーナーエレメント・エンドマフラーの交換も考えていますが、ROMの書き換えをした後に交換すると、再書き換えが必要になるのでしょうか？ 宜しくお願い致します。
NAで手軽にパワーアップするにはECUチューンです。 NAはパワーアップが非常に困難で、飛躍的にパワーを上げるにはROM書き換えをするしかありません。 ただし、エンジン寿命が短くなるというのは覚悟しなくてはいけません。 ROMチューンでかなり突き詰めた設定にすればマフラー交換などでも再セッティングが必要になる場合もあります。 ライトチューンで安全マージンも十分にある状態であれば問題が起こらない可能性が高いです。 要はどこまでやるかによってなのです。 しかしながら、マフラーなどを変える予定であれば先にやっておくべきです。 ちなみにECUのROMの書き換えも書き換え上限があります。 一般的に100回くらいと言われており、一発でセッティングは出ないと思うので書き換えはなるべく少ない方が望ましいです。 その車種の十分なデータがあれば良いのですが、あまりデータがないとどこまでが大丈夫かというのもショップが十分に把握出来ていない可能性もあり、絶対に壊れないとは言えません。

#cox

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とゆうのも、ビッグベイト用にメジャークラフトのコルキッシュcox-70xを買ったんですけどエクスト ラのわりに柔らかい気がしました。
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クルマがロードバイクに負ける１０の理由 僕はサイクリングが趣味です そしてロードバイクが大好きです 自転車をこよなく愛しています もっともエコロジーな乗り物は自転車だと信じて疑いません自転車を愛するものの代表として言わせてもらいますがクルマがロードバイクに負けている部分はたくさんあるんですね まずクルマは速度の面でロードバイクに負けていますね 都心を走っているクルマを見たらわかるんですよ 渋滞に巻き込まれて時速１０キロも出ていませんね 対してロードバイクは渋滞に巻き込まれてもコンスタントに時速３０キロで走れるんですよ その次ぎに経済性でクルマはロードバイクに負けていますね クルマはつまらないゴミみたいな大衆車でも１００万円くらいしますね 圧倒的にコストパフォーマンスが悪いですね ガソリン代も馬鹿みたいに高い上に温暖化の原因物質であるCOxを撒き散らしていますね ロードバイクと比べてもこれだけ劣っている乗り物に未来はあるのでしょうかね 僕は未来なんてないと思いますがね しかしクルマ馬鹿はこういう事を認めたがりませんね 何故なのでしょうかね 僕には全く理解できない事ですね その弱いオツムをフル回転させて誰か判るように説明して下さいな

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エコじゃないのに、どうしてエコカーよ呼ぶんですか？ 僕はサイクリングが趣味です そしてロードバイクが大好きです 自転車をこよなく愛しています もっともエコロジーな乗り物は自転車だと信じて疑いません 自転車を愛するものの代表として言わせてもらいますがエコカーは全然エコではないですね 本当のエコカーならCOｘの排出量はゼロのはずですよね しかし実際のエコカーのCOｘの排出量はゼロにはなっていませんね それなのにエコカーを名乗るだなんて詐欺行為に近いんですね 強いて言えばエゴカーですよね 偉大な哲学者にしてモラリストとして有名なイマヌエル・カントは２０世紀に現れたこの乗り物を予期し後世の人たちの為に言葉を残そうとしたかどうかは判りませんけど、とりあえず何の言葉も残していないのはハッキリしているんですね つまりエコカーは偉大な哲人であるイマヌエル・カントにすら無視されるつまらない存在だと言うことなんですよ この事実をもってしてもエコカーはエゴカーである事は確実なんですね どうしてエコでもない乗り物をエコカーと強弁しようとするのか理解不能ですね 僕には全く理解できない非論理的な展開なんですね その弱いオツムをフル回転させて僕にも判るように説明でもしてみてくださいな