ミッドシップ(前後重量配分42:58)でオーバーステアになることってありますか？

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匿名さんからの質問

ミッドシップ(前後重量配分42:58)でオーバーステアになることってありますか？
定常円旋回では通常アンダー傾向です。 その状態からアクセルオンしてトルクで無理にリアを出せばパワーオーバーステアになります。しかしリアのグリップを失わせるに足るパワーがなければアンダーステアを助長させることになります。 また、コーナー進入時のブレーキングからステアリングを切る一連の動作でリア荷重が抜けた状態での操作でもオーバーは出ます。 パワーのあるリアミッドシップであれば、そこからアクセルオンでブレーキングドリフトに移行することができます。 リアミドにしてもRRでもリアの重量配分が多く、リアに極太タイヤを履かせている車でリアが滑るとスピンしやすいのでセッティングや電子デバイスで弱アンダーかニュトラルステアで推移するように基本セッティングされているものが多いようですね。

#ミッドシップ

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ミッドシップの知っておきたい情報

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ミッドシップに関する他のよくある質問

ミッドシップの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ミッドシップに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ミッドシップへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

タイヤのサイズの読み取り方で質問なのですがこれはどのように読み取ればいいのでしょうか？ ミッドシップ車に乗っているのでフロントが15×6JJ 45、リヤが15×7JJ 45 です。
スタッドレスタイ ヤを購入しようと思っているのですが、インチさえあっていれば問題ないのでしょうか？ 質問が多くなってしまい申し訳ございませんm(__)m タイヤの読み取り方はISO表示でお願い致します。
回答よろしくお願いします。

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はじめまして。
AZ-1について相談なのですが、宜しくお願いします。
水温異常ということで現在、修理工場さんに車を預けていますが、タービン大型化とオイルクーラーの装着を勧められました。
まずはレストアかなということで、お断りしたのですが、少し興味があり迷い始めました。
仕事で出張に行く前日に購入して、今まで私自身まだ運転したことないんです。
整備士さんが「この車はこれ位しないと乗ってられないよ」と言います。
用途にもよりますが私の場合、主に街中のドライブや、たまにサーキットなどで走らせる程度です。
庶民が乗れる唯一のミッドシップスポーツにはタービン大型化、オイルクーラーの必要性はありますでしょうか？ オーナー様のご意見が一番分かりやすいと思いますので、リクエストさせて頂きました。

みんなが知りたい質問

バモスのタイヤローテーション。
中期型（平成15年式だったか？ ）のタイヤローテーションですが、ミッドシップエンジンで、後輪駆動。
ローテーションはどうすればいいですか。
フルノーマルです。
またこの車の構造的なことを詳しく教えてもらえますか？特にエンジンから駆動系あたりを。

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ミッドシップで四人(当然後部座席がある)乗れる車種はありませんか？

みんなが知りたい質問

アクティてミッドシップですが。
でもミッドシップだと床が高くなって狭くなるのでは。
だからエブリィなどは床を下げるためにＦＲだと思うのですが。
なぜアクティて商用車なのにわざわざ荷台が狭くなるレイアウトを採用したのですか。
と質問したら 走りの性能を追求した という回答がありそうですが 商用車に走りの性能て必要なのですか。

みんなが知りたい質問

トヨタやマツダはなぜミッドシップのスポーツカーを出さないのですか。
８６もロードスターもＦＲ専用シャーシです。
当然エンジンもミッションもＦＲ専用です。
専用はコスト高です。
なぜミッドシップにしてしまわないのですか。
ミッドシップならＦＦの流用で安く簡単に作れるのでしょう。
後輪駆動に拘るのならＦＲでもミッドシップでも同じだと思うのですが。

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今日見たバモスの事で気になったことがあります。
マフラーだけ外して触媒だけの半直管にしていた人がいたのですが、そうすると車の腹下で排気ガスが出ると思うのです。
バモスはミッドシップですから火がついたりなどエンジンに影響ないのでしょうか？

みんなが知りたい質問

ミッドシップの外車はボンネットの中がトランクですか？