シルビアのタービン交換をしようと思っているんですけど、t518zかgt3rsタービンで悩んでます

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匿名さんからの質問

シルビアのタービン交換をしようと思っているんですけど、t518zかgt3rsタービンで悩んでます。おすすめはどちらですか？それぞれのいいところ悪いところ教えてください！よろしくお願いします
S13、14，15？ t518zかgt3rs 時代が違うのでこれらのタービンはよくわかりませんが、 300ps程度のチンケなタービンも、400ps程度のタービンでも、 実際にかかる費用はさほど変わりません。 燃料系、冷却系、吸排気系、CPUなど、やるべき所は同じです。 チンケなタービンさえも生かせないほど、ただ付けただけ、 でよければ、あちこちケチればいいわけですが。。 また、現状がブーストアップ程度なら、 400psの場合、今ついてるものすら見直す必要がある場合はありますが、 コスパは圧倒的に400psが上です。 なんのためにタービン換えるのかによりますが。。

#GT3 RS

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車の買い替えについて質問させていたたきます。
長文、乱文になってしまいますが最後までよろしくお願いします。
まず私の今現在の状況を書かせていたたきます。
今現在、20歳の会社員です。
18歳から働いており、今現在手取りは15万程度です。
車が好きで、18歳の時は母親の乗っていたトヨタbBをもらい、1年ほど乗りました。
bBに乗っている間、お金を頑張って貯め、今年の1月29日に中古のトヨタ86を諸費用込みで約250万で買いました。
頭金を100万円入れてあとの150万円は5年のローンを親の名前を借りて、借りました。
86のグレードはGTリミテッド(AT)です。
少しづついじり、車高調、ホイル、タイヤ、スタッドレスタイヤ、マフラーは交換、購入しました。
総額60万ほど、、、 ここからが、質問なのですが、、、 まず私はもちろんMTを購入したかったのですが、両親から反対され(特に父親、長距離のトラック運転手なので、MT車の大変さを身にしみて知っているようです。
)妥協してAT車を購入しました。
もちろんATも試乗しました。
bBからの86はたとえAT車だとしてもとても刺激的でATでもいいかなと思いました。
営業の人も今なら安くしますよ。
とかこのグレードとこの色はなかなか入ってこない。
とか言葉たくみに誘導し、気がつけばその気になってました。
86に乗り換えてから約7ヶ月ほど経ちました。
走行距離も20000キロを超えました。
購入時点は13000キロ。
3.4ヶ月は不満は全くありませんでしたが、最近友人たちがモデルチェンジ？した新型86(MT)やS15(MT)、スイスポ(MT)を購入し、何度か運転させてもらいました。
正直、あのMT車特有の車を操っている感じ、シフトチェンジ、クラッチワークはとても羨ましかったです。
AT車もいいところはたくさんあります。
渋滞は楽だし、運転もハンドリング、アクセルワーク、ブレーキングだけに集中でき、峠道では正直、仲間内では一番速いと自負しています。
(みんな初心者ですし、私も下手くそなのは自覚しています。
)が、最近MT車に乗りたくて仕方ありません。
今考えているのが、このまま86を少しづついじりながらのるか、来年の車検前にMT車に買い替えてしまうかです。
買い替え候補としては大人が4人乗れるスポーティーカー、もしくはスポーツセダン。
で年式が新しめ、走行距離も3万キロ以内です。
例えば、今考えているのは フィットRS、、、1.5リッターで5ナンバー、レギュラーガソリンで燃費もいい。
総じて維持費が安く、いじったり腕を磨くにはちょうどいいが、見た目があまり良くない。
スイスポ、、、1.6リッター、ハイオクでフィットに比べて、馬力、トルクがある。
が、維持費がフィットに比べると高い。
スイスポに乗るならもう少し我慢していい車欲しいなーという感じ。
インプレッサg4、、、見た目がどストライク。
馬力、トルク、燃費、維持費が上のコンパクトカーに負けている。
中古車があまり出回っていない。
WRX STI、、、めちゃくちゃ欲しいです。
デザイン、よし。
パワー、トルクよし。
コーナリングもいい。
(試乗しました。
)ただ、高いです。
一様、2018年の8月くらいにモデルチェンジするみたいなので、現行の中古車は少し安くなるのかな？でも300万はするだろうな、、、 という感じです。
自分でも何書いているのかわからなくなってしまいました。
すみません。
皆様が私と同じ立場ならどうしますか？ 皆様の意見が知りたいです、、、 よろしくお願いします。

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