c35ローレル後期RB25DET（c35ローレル前期エンジンNEO6ではありません）のアイドリングが高い（1750回転）ので詳しい方回答お願いします

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匿名さんからの質問

c35ローレル後期RB25DET（c35ローレル前期エンジンNEO6ではありません）のアイドリングが高い（1750回転）ので詳しい方回答お願いします。 車の現状ですが、C35前期エンジン、MT化、ECR33イン パルROM、O2断線、剥き出しエアクリ、排気はエキマニ後を社外に変更くらいです。 水温が上がってくると1100から1800回転くらいをゆっくりハンチングします（一往復2秒くらい）初期アイドリングは1750回転で安定？してます。 スロットル清掃（清掃後1500から1750に上がりました）インパルROMなのでコンサルト（使えませんでした）及びTAS学習は行っていません。 AAC清掃、AAC全閉で1200回転くらいまでは落ちるのは確認できました。 ちなみにエンジンは高回転まで綺麗に吹けます。 詳しい方回答お願いいたします。
AAC全閉で調整すりゃいいだけ

#tas

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このホイールの名前 分かる方いますでしょうか？ 裏には AGA TAS JAPAN とは書いてあります

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トヨタにも日産のような急速TAS学習は有りますか？

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マーチ12SRのエンストについて。
マーチ12SRのエンジンブレーキ後にクラッチを踏むとエンストします。
O2センサー 、エアフィルター、スロットル清掃、TAS学習しましたが、改善しません。
ダイアグ0170リーン異常が出ています。

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マーチ12SRのアイドリングと異音について マーチ12SRを買って一年近く経ちますがアイドリングが1200rpm前後なのが気になります。
エアコンをつけると1500rpmくらいまであがります。
これは異 常でしょうか？いろいろ調べてみると800rpmくらいのオーナーさんもいるみたいなので急速TAS学習を何度も行いましたが回転数は変わりません。
ふと思ったのがスロットルの異音？なのですがエンジンを切るとウィーンという音の後にキュッキュッみたいな音がします。
このキュッキュッという音は車内からも聞こえるくらいです。
もしかしたらアイドリングが下がらないのにも関係あるのかな？と思い質問させていただきました。
よろしくお願いします。

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E51エルグランドなのですがスロットル洗浄とエアクリ交換したためにTAS学習をしようとしたら何度やってもエンジンチェックランプが点滅しません。
前に何度もしたことがあるのですが急にできなくなりました。
暖気運転も充分にすませ、IＧをオンにしてオフにしてIＧをオンにし3秒してから5秒いないに全開全閉を5回それから7秒後に全開10秒後にチェックランプ点滅のはずですが点滅しません。
エアコンやオーディオは切っています。
アイドリングも高すぎないとおもいます。
原因がどこにあるか、詳しいかた教えてください。
秒数はタイマーではかっています。

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星のカービィＳＤＸのＴＡＳを作るにあたってコードサーチが必須です。
そこで「はるかぜとともに」のスコアのアドレスを検索したいのですがどうにもこうにも数値を入れてもアドレスが出てきません。
いったいどんなアドレスなんでしょうか？

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ディーラー販売店で検査したりする機械でＴＡＳキャンなるものはなんですか。
新車のクラウンＨＶを購入したのですが、燃費が悪く納得できません。
知人が「ディーラーでＴＡＳキャンに掛ければ。
」といいます。
原因な どがわかるのでしょうか。
また、そのほかにもいろいろなことが解るのでしょうか。
例えば給油と走行履歴の関係とか。

みんなが知りたい質問

Y34 グロリア 前期のTAS学習について。
現在Y34グロリア前期に乗っています。
先日、エアクリをむき出し型の物に交換しました。
また、エンジンチェックランプが点灯していたので、自己診断をかけて、スパークプラグとイグニッションコイルを交換しました。
しかし、交換した後、 ①アイドリング中に車体が単発でブルっと震える症状が出ます。
②加速時にドッドッドッドと失火しているようなフィーリングで車体を揺らしながら加速していく時が有ります。
吸気系統や点火系統を触った場合にはTAS学習が必要と聞いたことが有ります。
今回インターネットで調べてTAS学習のコマンドを試してみましたが、一向にモードに参ってくれません。
時間を計ったり、Toutubeにアップされている映像に合わせて操作してみたりもしましたが、ダメです・・・ そこで質問なのですが、 ◎①②この症状の原因は何だと考えられますか？ （現在エンジンチェックランプは点灯していないので、自己診断をかけても何も出ません） ◎Y34グロリア前期はTAS学習可能な車両でしょうか？ 解答よろしくお願いします。

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平成15年のvy11のＡＤバンなのですが、たまにアクセルを踏んでも吹け上がらない時があります。
故障コードは何も残らず症状が出た時にデータモニターを見るとアクセルセンサー電圧は3ボルト以 上上がってるのですがスロットルセンサーは約0.6ボルトのまま変わりません。
半年ほど前にエンジン不調でスロットルチャンバーをリビルトで交換してＥＣＵを中古で交換してみたのですがＴＡＳ学習が出来なかったというのもありました。
アイドリングは安定してますが今もＴＡＳ学習はできない状況です。
これに関して分かることがありましたらよろしくお願いします。

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z33後期ですが、剥き出しのエアクリを両側につけTAS学習をしてもチェックランプがつき2500回転以上回せません… なぜなのでしょうか…

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日産マーチ 12srの不調について。
以前こちらで質問しましたが解決に至りませんでした。
症状が前は曖昧だったのが今はほぼ安定して症状が出るようになったので再度質問させていただきます。
暖気終了後、数分走行するとエアコンつけたかのようなパワーダウン。
特に発信で気になるくらい遅くなります。
高回転でも少しパワーダウンが分かるくらいです。
プラグは綺麗にしてもすぐ真っ黒 ニュートラルで3000回転ほどあげてアクセル離すとむせるようにアフターファイア？が起こるのと軽く回転数が少し落ち込んで戻るという感じです。
オイル交換済み 燃料は指定燃料 車屋にて純正プラグに交換→スロットル清掃、エアフロ清掃後急速tas 昨夜はo2センサーを変えましたが、やはり暖気後調子が悪くなりました。
本日イグニッションコイルも交換予定です。
エンジンが冷えてる状態だとかなり調子よく走るのですが… 車屋に行ってもあまりわからないみたいです。
どなたかお分かりの方居ませんか？ どうかよろしくお願いします。

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パワプロTASを見ていて思ったのですが、ミートランってなんですか？調べても出て来ないので…