燃料電池車の水素についての質問 燃料電池車は環境に良いといわれていますが、水素はどのような工程を経て製造されるのか？ 水素製造時の環境負荷はどのレベルなのか教え

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匿名さんからの質問

燃料電池車の水素についての質問 燃料電池車は環境に良いといわれていますが、水素はどのような工程を経て製造されるのか？ 水素製造時の環境負荷はどのレベルなのか教えてください。
水素は主に石油や天然ガスなどの炭化水素を原料として作られます。そのため、二酸化炭素が沢山出てしまいます。 また、石油化学製品を作る場合の副産物としても作られています。この場合は、他の製品を作るついでに出てくる水素なので、環境負荷が低いと考えることもできるかもしれません（水素を回収しても、捨てても環境負荷は同じだから）。ちょっとこじつけっぽいですが。 その他には、現在はあまりやられていませんが、水を電気分解して作る方法があります。この場合は、電気分解に使う電力がどのように作られるかで環境負荷が変わります。火力発電などを使うと環境負荷が大きくなりますが、自然エネルギーなどの電力を使えば環境負荷は小さくて済みます。但し、燃料電池車が普及して大量に水素が必要になると、自然エネルギーだけでは賄えない規模になると考えられます。原子力は現在の状況では先が見通せません。

#製造工程

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とは？

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製造工程の知りたいことや、みんなが疑問に思っている 製造工程に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 製造工程への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

リーダー専用フロロとサンラインベーシックフロロの決定的な違いは何ですか？ ルアーフィッシングのリーダーとしてベーシックフロロを使っていますが、専用フロロとの違いが感じられません。
ちなみに専用フロロ、ベーシックフロロ共に1年ずつ使い、母数は、釣行200日/年、シーバス～80cmを30本/年、メバル25～30cmを100本/年、尺アジを100本/年程度です。
製造工程上の歪みの履歴や熱履歴の違い? コーティング等後処理の違い? 寸法ムラ等の品質の違い? はたまた、メーカーが専用品として高く売りたいだけ? ご存じの方お教えください。

みんなが知りたい質問

テニスラケットの製造工程の違いについて。
ピュアドライブノーマルかピュアドライブツアーの購入を検討。
試打を繰り返し中です。
スイングウェイトが異なるのは承知のうえでも、あまりの打感の違いに素朴に疑問に思うことがあります。
この２種類の製造工程の違いってどのようなものなのでしょうか？ ①単純に型枠に流し込む素材の量を変えているのか、②それとも素材の量は一定で、誤差がでたものを振り分けているだけなのか、③素材の量は一定にしたうえで、その他の部分で微調整（グリップ部内側に素材追加等で重量調整など）しているだけなのか、等々 ご存知の方はいらっしゃいますか？

みんなが知りたい質問

会社で保全業務をおこなっています。
コマツプレスのトラブルで質問します。
形式OBS45-33B 能力45㌧ 製造年月2000年6月 リレー制御 安全一工程作業で50分(300°)付近で止まります。
症状として、再起動防止1.2.3のランプがつきません。
急停止回路、オーバーラン監視装置、安全装置回路ランプはついています。
潤滑油圧の圧力スイッチを短絡させてみました。
対策として、LS作動確認、クラッチブレーキ補助1.2補助継電器、ロータリーカムスイッチの交換を考えています。
どれをやったらいいと思いますか？教えてください。

みんなが知りたい質問

最近の中小型車は3ナンバー化していますが、これはなぜでしょうか？ 日本で売る場合小回りの利く5ナンバーが好まれるのではないでしょうか？ 外国発売版製造工程を合わせるための苦肉の策なのでしょうか？

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つい先日新車を購入して納車になったのですがハンドルのセンターが少しずれていました。
購入店に相談しに行きましたが、丁寧に確実にやりたいということですぐにではなく1ヶ月点検のときに1～２日かけて修正してくれることになりました。
そこで質問なのですが新車でハンドルのずれというのはよくあることなのでしょうか？ 普通に考えれば製造の検査工程などではじかれそうですが・・・ 専門の詳しい人からの意見をよろしくお願いします。

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スカイライン、テンションロッドについて、製造工程を知りたいです。
中にはオイルが入ってるのですね。
ゴムのブッシュだけで出来ている物だとばかり思っていましたが、どのように中にオイルを入れているのでしょうか？注入した形跡もありませんし。
先にカーラと片面ゴムを先に形成しオイルを入れてから、ゴムで封入したのでしょうか？ 製造工程わかる方、もしくは動画あればぜひ教えて下さい。

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レクサスはもう日本が見えていない。
契約を済ませた納車待ちの日本の客はトヨタにとって目の上のたんこぶ。
下手に騒がれると面倒だから納期情報も曖昧に誤摩化し続けて、キャンセルにまで踏み出せないようにキープ。
キャンセルの選択肢すら与えず、飼い殺し状態な対応を続けるトヨタ・レクサスに対して怒り心頭です。
現にレクサスNXの製造工程はまったく明らかにされず、納期遅延の本当の原因が９割を海外に輸出して荒稼ぎしている醜い姿を日本の客に見せたくないから情報を開示しない。
日本人としての気高い誇りや精神性を投げ捨てて、円安のこの状況でマネーしか目に入っていない模様。
https://www.bloomberg.co.jp/news/123-NE8KV26K50Y001.html 情けない。
トヨタに利益が出ても下請けは潤わないんだよ。
こんな状況が許されるのでしょうか。
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自転車のパンク修理の時に、チューブに『パッチ』を貼りますよね。
この、パッチの表裏に銀紙（アルミ箔？）と、薄い透明なフィルムで、養生されていると思います。
ここからが『質問』です。
銀紙側は、接着面ですので養生されているのは分かります。
しかし、反対側のフィルムは何のために貼って有るのでしょうか？ ①製造過程で、ある工程を行うとき付ける必要がある？ ②製品（完成してから使用される期間）の、品質保護ため？ 成分が抜け固くなるのを防ぐ？、酸化防止？とか。
。
。
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ゴアテックス等の防水透湿素材の製造工程の動画・絵図のサイトはありますか？

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どなたか教えて下さい。
リビルトエンジンを購入し友人の工場で載せ変えを依頼しました。
納車後65kmで異音が発生、リビルト販売店にエンジンを返送後、診断結果として 異物混入と言われました。
以前使用のエンジンはバルブ破損のためもしかしたら インテークやその他補記類に残っていたものがエンジンに入り込んだではないでしょうか？ 当方で制作したエンジンの部品ではなく、また製造工程でも絶対にありえません。
まで言われました。
一方依頼先の工場では清掃はきれいにやった。
うちではありえない。
との事で双方ともにありえない！という状況です。
ここで教えてほしいのですが、第3者の機関が必要な場合何処に相談したらよいのでしょう？ 修理費として40万弱掛かるとの事です。
私が壊した以前のエンジンはもちろん自己責任でエンジンを購入し、修理費用も見たつもりなのですが・・・今回も私が負担するしかないのでしょうか？ 消費相談センター、整備振興会、相談しましたが良い解決策がありませんでした。
どなたかご存知の方おられましたら是非教えて下さい。

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お礼500枚！！！！！ 自分はサッカーをやっています。
1年以上前になりますが… Nike IDでハイパーヴェノムを購入しました。
商品が届いて、興奮した私は「少し大きいかな？ 」と感じながらも次の日から履き始めました。
けれどやはり大きくてあまり履かずに1年以上が経ちました。
とても高かったので出来ることなら返品がしたいです… ワガママなのも重々承知ですが、なんとか出来ないでしょうか。
。
ナイキのヘルプの返品についてのページでは『製造から4年以内の製造工程での不良であれば返品可能』と書かれていました。
あまり良い方法では無いですが何か理由をつけて返品をすることはできないでしょうか。
なんとかして返品もしくはサイズ変更ができればいいと思っています。
回答よろしくお願いします。

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ガラスのゴム交換について。
新車の場合、ドアのゴム交換で ドアの開け閉めの際のウエザーストリップゴムは 半ドアになりやすいなどあるそうですが 窓ガラスの溝にあるゴムのランチャンネルの交換の場合も 同様にやはり製造時に確認して、はめられたものに比べ お店で交換になるとガラスの上下の動きが 若干不安定さや違和感などがあったりすのでしょうか？ また窓ガラスの溝にあるゴムは どのような作業工程で取り外すのですか？ ミラーのように内張りから外すのでしょうか？

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大昔の車のタイヤのサイドウォ―ルに白い部分が多かったのはなぜ？ 現在車のタイヤというと全面黒一色ですが、いわゆるクラッシックカ―の頃のタイヤのサイドウォ―ルは白い部分が多かったようですが、あれはなぜなんでしょうか？ 材質や製造工程の問題？ それとも当時の流行だったんでしょうか？