軽キャンピングカーについてご意見を！！ AZ-MAX社のK-ai（ハイゼットトラック） https://www.az-max.co.jp/k-ai/kaid01.

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匿名さんからの質問

軽キャンピングカーについてご意見を！！ AZ-MAX社のK-ai（ハイゼットトラック） https://www.az-max.co.jp/k-ai/kaid01.html と Lakunn（キャリートラック） https://www.az-max.co.jp/lakunn/lakunn11.html で迷っています。利用は今のところ20代男が普段は一人で使いますが、月に一回彼女との旅行で使います。年に一回同年代の仲間3人とスノーボードに行きます。またK-aiであれば通勤にも使います。Lakunnだと通勤には使わないかもしれません。 ベースはどちらも軽ですが、シェルの大きさから K-aiは軽キャンピングカー登録 Lakunnは普通車キャンピングカー登録になります。 見積もりをしたらどちらも同じくらいの値段でした。 みなさんならどちらになさいますか？？ またシートレイアウトがベンチタイプと対面タイプがあります。どちらも対面タイプは12万高になります。どのレイアウトを選びますか？？ きたんのないご意見をいただきたいです。よろしくお願いします。
普通車登録のキャンピングカーも660ccではありませんか？ ATはさらに走らない。それなら軽の方が良い。 対面シートに12万は私なら要らない。

#K20

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K20の知りたいことや、みんなが疑問に思っている K20に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので K20への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

平成１４年式ムーブ（L900S)の間欠ワイパーの時間調整が無い為、いくつかのサイトを参考に、 15KΩの炭素被膜抵抗（CF1/4CS)と200KΩの可変抵抗器（RV24YN20S B204)を使い自作しました。
取り付けて１日ほどは正常に時間調整もできたのですが、その後、（通常１回作動→数秒休み→１回作動ですが）２回から5回ほど続けて作動→数秒休みと作動回数もバラバラで、数秒休みのワイパー停止位置も通常より5ｃｍほど上で止まったり、正常位置に止まったりとバラバラです。
そのため再度、同じもので作り直したところ、また、当日は正常でしたが、翌日には、変な動きになりました。
時間調整は可能です。
この文章からでは、判断が難しいとは思いますが、どなたか詳しい方おられましたら、教えていただけますでしょうか？よろしくお願いいたします。

みんなが知りたい質問

どうしてクリロナオタは結果や数字でしかフットボールを語れないんでしょう？洞察力が欠けているんですか？ クリロナが大好きで感情論に走ってしまったようですw フットボールセンスの塊のリオネル・メッシに嫉妬しているんでしょうか？ k2wgprotatoryariさん . 2016/11/20 09:01 . 大嫌いなロナウドが大一番で大活躍して、悔しさが溢れているようにしか見えませんよ。
ちなみにあなたは得点シーンしか見ていないようですが、鋭い切り返しでゴディンを置き去りにしてからのシュート、打点の高すぎるヘッドなど決定機も多く作り、ポストプレーも守備も素晴らしかったですよ。

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FIFA17の公式トラック( https://youtu.be/Q20HOJaaM9k )に使われているBGMってなんていう曲名ですか?曲名だけでもいいですけどyoutubeにその曲があったらURL張 ってください

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修理工がオイル上がり/下がりをしてるかどうかは、どんな手順で（方法で）点検するんすか？ ホンダrb1で10万キロK20Aのエンジン

みんなが知りたい質問

RX-8 完全冷間時の始動について 朝一やエンジンが完全に冷えている状態の時に始動をする際のセルモーターの回転に不満を感じます。
何度もこちらで相談したり、ディーラー 電装屋 に調べて貰いましたがイマイチ原因が分からず困っています 始動音を聞いて頂く為動画をあげましたので確認して頂けると幸いです 冷間時 https://youtu.be/K_XwGpHi5h0 暖気後 https://youtu.be/IHp8FNgfEmo 充電後は取っていないので動画はないですが、充電後やバッテリー交換後2ー3日はもっと力強く、セルが回っている音が聞こえないぐらいの早さでエンジンが始動していました。
特に社外のライト等は付けておらずにGPSレーダー ETC 音楽を聴くぐらいしか電気は使用してません 気になるのが以下の2つです バッテリーのインジケータを見ると、走行直後は良好になっているのですが、少し時間が経つと充電不足に切り替わります それは車から取り外しても同様で、良好の時に車から外し1-2時間程すると充電不足に切り替わります プラスターミナルの締め付けの余裕が無くなっている(密着はして緩みはないですがボルトを一番締めないといけないぐらいです。
) 以下は始動に関係ありそうな物の情報です バッテリー caos 100D23L (購入日今年の11月頭 製造日2016年10月20日) セルモーター N3H1A (対策品) 6万キロ使用の中古 以前はN3Z1が付いていましたが対策品だったとは分からずに購入、交換をしました。
オルタネータ 109000km使用 交換歴なし ディーラー 電装屋で電圧等計測するも14.4V以上出ているし充電もしているため問題無し との事 暗電流 1mAのため漏電無し (電装屋の調べ) 点火プラグ コード 丁度1万キロ使用ぐらい 点検清掃済み イグニッションコイル 恐らく交換後1万キロぐらい エンジンオイル 5wー30 交換後2000km 総走行距離109000km 以上となります 何か足りない情報がありましたら追記致しますのでご指摘下さい。
原因と考えられる物等ありましたら、推測で構いませんのでアドバイス下さい 宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

車高調のバネレート変更に関してです。
現在、ID62 バネレート10k 自由長200mmのバネが入っているのですが、これを車高をほぼ変えずにバネレート20kにする場合、ID62 バネレート20k 自由長180mmで計算は合っていますか？ また、バネが遊ぶ可能性はあるのでしょうか？