元々YSPだったのに、個人経営になる店が多いのは何故でしょうか? 質問文の通りです

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匿名さんからの質問

元々YSPだったのに、個人経営になる店が多いのは何故でしょうか? 質問文の通りです。 ホンダドリームやスズキワールドから個人経営になる店はあまり聞きませんが、元YSPのヤマハ専門店、はたまた元YSPの4社全て取り扱うバイク屋というのをよく聞きます。(たまたまかもしれませんが、自分の地元と今住んでいる千葉市、大学の頃住んでいた千葉県某市では数店見かけます。)また、ばくおん(漫画)にもそういうバイク屋が登場しますね。 何故YSPはそういう店が多いのでしょうか?または僕が知らないだけで、YSPだけがそういう訳でなくドリームやワールドでもそういった例は多いのでしょうか? またカワサキプラザは現在全国で5店舗しか無いですが、昔はもっと沢山あったのにプラザじゃなくなった店が多く、こうなったのでしょうか?

そう言った特約店と言うのは、年間に何台販売すると言う基準がある(排気量毎に基準が違ったりもする)のでそれをクリアできなければ指定を外れてしまうと言うことです。 特約店と言えども条件をクリアしただけの個人経営ですので特約店の看板を下ろせばただの個人経営に戻ります。 大昔の事ですが私のいた町では横流し、水増しがバレてYSPの看板を外されちゃった店もあります。 ヤマハの場合ちょっと前まで国内仕様に魅力的な機種がなかった(今も?)のでヤマハ限定ではやっていけないと言う事情もあるでしょうね。 日本生まれの企業と言うことで海外のような代理店丸投げではないことの弊害で欲しいもの、売れるものを売れないと言う状況なのでこの先各社とも特約店は消えて行くかも知れません。

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あの(ばくおん)って漫画ひどくないですか?どう考えてもクズ漫画な気がします。
僕はバイクが好きで(キリン)(湘爆)(クローバー)(特攻の拓)を読んで結果 ドリームcb400フォアを所有し ているのですが、それと同じ位自転車も大好きです。
それもあの漫画ですごく批判を食らっているロードオーナーなのですが。
あの作者は二輪同士仲良くって発想は、無いのですか?友達に読ませてもらって内容も少し把握しています。
「自転車は、金をかけた物が勝つ」みたいな訳のわからん事を言ってますが、どう考えてもバイクの方が金が掛かって大変ですよね?実際自分のフォアは、今は免許を限定解除して、17歳の時に401までボアアップしたので車検の時にはエンジン積み替えてってそんだけでもイクラ飛んだかわからないレベルでした。
それに比べて自転車なら脚の筋肉をつければボアアップしたレベルに早くなりますよね確かに金を積めばそりゃ楽になりますがそんなのは、チャリもバイクも変わらない気がします。
後あの漫画の嫌いなところは、どう考えても時代の風潮に乗っかりなぜか美少女+何かみたい感じです。
この質問への批判でも同意でも両方ともお待ちしています。
最後に二つ文書力がなくて申し訳ないですm(_ _)mそれと長文失礼しました。