最近のBMWのシリーズ分けは、基本的にクーペ(2ドア、4ドア、カブリオレを含む)が偶数で、セダンが奇数になったようですが、 ライバルであるメルセデスに対して2シ

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匿名さんからの質問

最近のBMWのシリーズ分けは、基本的にクーペ(2ドア、4ドア、カブリオレを含む)が偶数で、セダンが奇数になったようですが、 ライバルであるメルセデスに対して2シリーズは2000ccで安いのでも450万以上であり、同じエンジンの4シリーズになると510万以上になります、セダンよりも高級志向になり、1シリーズと3シリーズの中間ぐらいの価格帯に2シリーズが あるようですが(4シリーズも3と5の間)、メルセデスのC,E,Sそれぞれのクーペに対抗すべく車格を上げたにも関わらず、車体寸法がメルセデスより小さく(2シリーズはCクーペより全長が20センチ近く短い)、排気量が2000のためかCクーペの1800cc399万よりも50万以上高いというのが気になります、BMWクーペが好きな方、それでもやはりベンツのクーペに優る良さがあるとお思いの方もいらっしゃればご意見をお聞かせ下さい。

2シリーズ(FF)は1シリーズ(FF)から派生していますから、ベンツに相当するのはCクーペ(FR)ではなくてAクラス(FF)から派生しているCLA(FF)です。そのうち、CLAにガチ勝負する2グランクーペが出てきます。 Aクラスにクーペモデルはありませんが、こちらもスタンバイしているSLAが出てきます。 Cクーペのライバルとなるのは3から派生している4シリーズ。いずれもクーペはそのベースとなるセダンの上級のポジショニングです。 だから今回、レクサスもIS派生のRCはGSとの間に入り、「IS<RC<GS」となるのです。こちらもそのうち、GS派生でSC後継のLCが出て来ると報道されています。 唯一、ベンツでは「Cセダン<Cクーペ<Eクーペ<Eセダン」と、EクーペがEセダンの上には位置しません。これは、EクーペがCクラスベースのためです。 実際のところ、EクーペとBMW6はその大きさから競合しません。じゃぁ、6クーペ(5シリーズベース)とSクーペ(旧CL/Sクラスベース)が競合するかと言えば、こちらも微妙に車格が違うのです。 ヒットした車種にすかさずライバルモデルをぶつけるどこぞの日本車とは違い、各メーカー独自のコンセプトで微妙にかぶらないようになっているのが、歴史のあるEUメーカーのプライドというところではないでしょうか。

#BMW 2シリーズ カブリオレ

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BMW 2シリーズ カブリオレの知っておきたい情報

BMW 2シリーズ カブリオレに関する基本的な情報まとめです。

とは?

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BMW 2シリーズ カブリオレの知りたいことや、みんなが疑問に思っている BMW 2シリーズ カブリオレに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので BMW 2シリーズ カブリオレへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

退屈なVWゴルフからBMW120iカブリオレ中古に買い換えるならどの年式? 2年前に通勤用セカンドカーとしてVWゴルフTSIトレンドライン(ゴルフⅥ)を購入しましたが(展示車の低走行距離の中古)、当時からオープンにあこがれていて、最後までVWイオスまたはプジョー307cc(両者中古)と悩んでおりました。
。
結局燃費を含めたパワートレインの最新さと家族の反対でこういう購入となりました。
ところが、どうしてもゴルフが退屈に思えて、、、間違いだらけの車選びで言われるような逸品に思えません。
(燃費とシフトアップの軽快さ、車の剛性は認めますが・・、DSGの低速での不快な振動、アイドリングでのエンジンのカタカタ音など)そこで、心の中の悪い虫がうずきはじめ、ゴルフを売って、BMW120iカブリオレの中古に買い換えたいなと思っております。
通勤も高速・郊外しか走らないので、オープンで通勤できたらストレスも発散になるかと・・。
(幼稚園児以下が3人いるので、狭くても4座が前提です。
)ゴルフⅥの走行距離もまだ23000Kmですが、そろそろ値落ちしてきているようですし。
さて、120iはH22の5月に直噴化・リーンバーン化されて燃費が11.2Km/Lから13.2Km/Lに少しのびたようですが(パワーは逆にアップ)、H20式のものとH22式では値段が50万くらい違います。
(H20だと諸経費込み総額280万、H22では330万程度)みなさんならどの年式を選びますか?それとも将来の2シリーズカブリオレ発売を待ちますか?(新車は値段的に無理ですが。
)BMWカブリオレについて語っていただけても大変ありがたいです。