最近のBMWのシリーズ分けは、基本的にクーペ(2ドア、4ドア、カブリオレを含む)が偶数で、セダンが奇数になったようですが、 ライバルであるメルセデスに対して2シ

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匿名さんからの質問

最近のBMWのシリーズ分けは、基本的にクーペ(2ドア、4ドア、カブリオレを含む)が偶数で、セダンが奇数になったようですが、 ライバルであるメルセデスに対して2シリーズは2000ccで安いのでも450万以上であり、同じエンジンの4シリーズになると510万以上になります、セダンよりも高級志向になり、1シリーズと3シリーズの中間ぐらいの価格帯に2シリーズが あるようですが(4シリーズも3と5の間)、メルセデスのC,E,Sそれぞれのクーペに対抗すべく車格を上げたにも関わらず、車体寸法がメルセデスより小さく(2シリーズはCクーペより全長が20センチ近く短い)、排気量が2000のためかCクーペの1800cc399万よりも50万以上高いというのが気になります、BMWクーペが好きな方、それでもやはりベンツのクーペに優る良さがあるとお思いの方もいらっしゃればご意見をお聞かせ下さい。
2シリーズ(FF)は1シリーズ(FF)から派生していますから、ベンツに相当するのはCクーペ(FR)ではなくてAクラス(FF)から派生しているCLA(FF)です。そのうち、CLAにガチ勝負する2グランクーペが出てきます。 Aクラスにクーペモデルはありませんが、こちらもスタンバイしているSLAが出てきます。 Cクーペのライバルとなるのは3から派生している4シリーズ。いずれもクーペはそのベースとなるセダンの上級のポジショニングです。 だから今回、レクサスもIS派生のRCはGSとの間に入り、「IS<RC<GS」となるのです。こちらもそのうち、GS派生でSC後継のLCが出て来ると報道されています。 唯一、ベンツでは「Cセダン<Cクーペ<Eクーペ<Eセダン」と、EクーペがEセダンの上には位置しません。これは、EクーペがCクラスベースのためです。 実際のところ、EクーペとBMW6はその大きさから競合しません。じゃぁ、6クーペ(5シリーズベース)とSクーペ(旧CL/Sクラスベース)が競合するかと言えば、こちらも微妙に車格が違うのです。 ヒットした車種にすかさずライバルモデルをぶつけるどこぞの日本車とは違い、各メーカー独自のコンセプトで微妙にかぶらないようになっているのが、歴史のあるEUメーカーのプライドというところではないでしょうか。

#BMW 2シリーズ カブリオレ

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BMW 2シリーズ カブリオレの知っておきたい情報

BMW 2シリーズ カブリオレに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

BMW 2シリーズ カブリオレに関するQ&A

BMW 2シリーズ カブリオレに関する他のよくある質問

BMW 2シリーズ カブリオレの知りたいことや、みんなが疑問に思っている BMW 2シリーズ カブリオレに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので BMW 2シリーズ カブリオレへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

2～3年先に発表予定の車について質問です。
つい先日、BMW3シリーズの新型車が本国で発表された様ですが、ある雑誌で4シリーズの発表計画という記事を見ました。
クーペ、カブリオレ、4ドアクーペ等豊富なラインナップにする計画だそうですが、どれだけ確実性があるでしょうか？ お尋ね致します！

みんなが知りたい質問

あなたなら、次の車の中で乗ってみたい、買ってみたいと思う車はどれですか？ 1, BMW 6シリーズ カブリオレ 2, アウディ A5カブリオレ 3, 日産 GT-R たくさんの回答お待ちしております。

みんなが知りたい質問

退屈なVWゴルフからBMW120iカブリオレ中古に買い換えるならどの年式？ ２年前に通勤用セカンドカーとしてVWゴルフTSIトレンドライン(ゴルフⅥ)を購入しましたが(展示車の低走行距離の中古)、当時からオープンにあこがれていて、最後までVWイオスまたはプジョー307ｃｃ(両者中古)と悩んでおりました。
。
結局燃費を含めたパワートレインの最新さと家族の反対でこういう購入となりました。
ところが、どうしてもゴルフが退屈に思えて、、、間違いだらけの車選びで言われるような逸品に思えません。
(燃費とシフトアップの軽快さ、車の剛性は認めますが・・、DSGの低速での不快な振動、アイドリングでのエンジンのカタカタ音など)そこで、心の中の悪い虫がうずきはじめ、ゴルフを売って、BMW120iカブリオレの中古に買い換えたいなと思っております。
通勤も高速・郊外しか走らないので、オープンで通勤できたらストレスも発散になるかと・・。
（幼稚園児以下が3人いるので、狭くても4座が前提です。
）ゴルフⅥの走行距離もまだ23000Kｍですが、そろそろ値落ちしてきているようですし。
さて、120iはH22の5月に直噴化・リーンバーン化されて燃費が11.2Kｍ/Lから13.2Km/Lに少しのびたようですが(パワーは逆にアップ)、H20式のものとH22式では値段が50万くらい違います。
(H20だと諸経費込み総額280万、H22では330万程度)みなさんならどの年式を選びますか？それとも将来の2シリーズカブリオレ発売を待ちますか？(新車は値段的に無理ですが。
)BMWカブリオレについて語っていただけても大変ありがたいです。

みんなが知りたい質問

※ネタバレ注意 本日公開のミッション:インポッシブル/ゴースト・プロトコルに関する質問です。
BMWの後押しがあったのか、イーサンが運転する車は皆BMWでした。
エンドクレジットでもBMWの文字が流れていました。
ただBMWの車種に自信がなくて。
1台目の砂嵐の中で爆走して、最後敵の車と激突したオープンカーは6シリーズのカブリオレで会ってますか!? 2台目のパーティーの前後のシーンはi8で間違えないでしょう。
3台目の立体駐車場から落ちるだけしか仕事のないかわいそうな奴はX1であってますか!?これが一番自信がなくて。
イマイチ良く見えませんでした。
また、上記の3台以外にBMW車は登場しましたか。
見落としている気もするので。
あと、前作までに他にBMWが登場しているようでしたらそちらの方も教えて頂けると幸いです。
BMWファンな物で... おねがいします。

みんなが知りたい質問

BMW 6シリーズのグランクーペについて 6シリーズ初の4ドアモデルとの事ですが、6シリーズに4ドアモデルは必要だと思いますか？2ドアのクーペ、カブリオレだからこそ2ドアにしては大きめなボディもあって、美しいモデルだと思うのですが・・・。
6シリーズはBMWの中で一番好きなモデルでありいつか欲しいと年がら年中思い続けていますが、どうして4ドアモデルを発表したのでしょうか？これでは5シリーズとの差別化があまり無くなる気がするのですが・・・。
むしろボディの大きさもだいたい同じくらいなので金があれば6、無いなら5、そんな位置付けになってしまうのではないかとも思います。
それではいくらなんでも5シリーズが可哀想だし、6シリーズも5の延長のように捉えられなくないです。

みんなが知りたい質問

BMW6シリーズカブリオレ EK48 のトランクですが、ゴルフバッグ2つ入れておいれ、オープン・クローズできますでしょうか。

みんなが知りたい質問

メルセデスのクーペ(C,E,Sクラス)は、SクラスクーペとEクラスクーペは伝統的にBピラーのないハードトップボディーなのに、CクラスクーペのみにBピラーがあります、初代CLKにもピラーはありましたが、 カブリオレには当然ピラーはありませんでした、技術的な問題よりも転倒や衝突時の安全性重視ということは理解できるのですが、それならばBMWの4シリーズや6シリーズ(2シリーズも含めて)のようにすべてBピラー付きにするべきではないかと思うのですが、カブリオレは仕方ないにしても上級車種はハードトップボディーで、Cクーペのみがピラー有りという考え方が理解できません、私個人的には若かりし頃スカイラインR30に乗っておりましたが、解放感のあるハードトップの方が好きでした、4ドアハードトップなら消滅してしまうのは理解出来ますが、2ドアならある程度ボディー剛性は保てるはずですし、むしろ大型のクーペほど難しくなりそうな気がします、この辺に詳しい方独断と偏見でもかまいません、たぶんメーカーのこういう考え方なんじゃないかなというような想像でもよろしいので、ご意見をお聞かせ下さい。

みんなが知りたい質問

BMW X4とM4カブリオレを日本では販売しないのか？ 米国のBMWサイト見てたらX4とM4カブリオレと見慣れない車がありました。
あとは2シリーズのFF車。
これらはなぜ日本で発売しないのでしょうか？