江戸川サイクリングロードの風速について 最近、江戸川CRを河口から40〜50km地点まで往復走行しています

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匿名さんからの質問

江戸川サイクリングロードの風速について 最近、江戸川CRを河口から40〜50km地点まで往復走行しています。往路は40kmを1時間20分程度ですが、復路は向かい風にやられにやられて2時間近く(オー バーすることも)かかります。 江戸川CRの風速ってどれぐらいなんでしょうか？勿論、日時によって全然違うことは承知です。ただ、目安や平均を教えて頂けると嬉しいです。 ※バイクは、FELT-QX70のクロスバイクです。
川沿いのCRは，風を遮るものが何もありませんから，風に対しての対策が必要です。江戸川CRは知りませんが，一般論で，CRでは風速は，20～30％程度増します。ですから天気予報で，風力８m/sと予報されていましたら，実際の風力は，10m/s近くです。風力10は，時速に換算しますと36㎞/hです。 ロードバイクでは，30㎞/hの向かい風ですと，下ハンを持って鬼の形相で走らないと走れません。クロスバイクですと，天気予報で風力5程度が，快適に走ることが出来る限度と思います。 風向きですが，関東ですから冬は北風，夏は南風，春や秋は午前は陸風で北風，午後は海風で南風に変わります。春秋に走り出す方向を間違えますと，行きも帰りも向かい風になります。 私は，妻を引いて，風力12の中を走ったことがあります。もちろん追い風ですが，40㎞を1時間もかからずに走りきりました。風に包まれたような，極めて特殊な感覚です。40㎞以上で走りながらでも，極めて静かで風切り音がありませんから，普通に会話が出来ます。風を味方に付けるか，敵に回すかで，全然違った物になりますね。

#QX50

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QX50の知りたいことや、みんなが疑問に思っている QX50に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので QX50への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

現在FELT QX70 2012モデルに乗っています。
このモデルはサスフォークがついているのですが、これをリジッドフォークに変えようと考えています。
クロスバイク用のものやシクロクロス用のものは肩下寸法が短くなりそうで、さらに種類もあまりありません。
今のジオメトリをあまり変えないようにしたいのですが、MTB用のリジットフォークを流用することは可能でしょうか？ サイズ480mm 現在のサスフォーク SR SUNTOUR SF11-CR-8 V V3 50mmトラベル ・サスストローク 428mm https://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2012/9424520.html

みんなが知りたい質問

クロスバイクの5万円程度のもで、どれを買うかで迷っております。
相談に乗って欲しいです! 初めてクロスバイクを買います。
ママチャリで5分から20分程度の距離に使う予定です。
できればサイドスタンドを付けたいです。
見た目でSE BIKES TRIPELが気になっているのですが、あまり移動手段としては機能的ではないしょうか？ https://www.sebikes.com/bike.php?name=draft2 FELT QX65 https://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2013/9435220.html GT Nomad2.0 https://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2013/9136260.html centurion CROSS LINE 50 RIGID https://www.centurion-bikes.jp/12bikes/crossline50rigid.html MONGOOSE MAURICE FILBERT https://www.mongoose.com/bikes/maurice-filbert MONGOOSE ASSPHALT TRIPEL https://www.mongoose.com/bikes/assphalt-tripel などが他の候補として考えています。

みんなが知りたい質問

スカイラインクロスオーバーって車は、スカイラインって名前はともかくとして車の大きさが小さいとかんじました。
海外のインフィニティでは日本のクロスオーバーで活用されたQX50の上では、 もう少し大きい車あるんでしょうか？ QX70はデザインいいですがかなり大きくてポルシェのカイエン並らしいです。
スカイラインクロスオーバーって少し小さいと思います。

みんなが知りたい質問

スポーツサイクル初心者です。
街乗り(通学)、休日サイクリングに使う自転車を探しているのですが、 FELTのQX70、MERIDAのRIDE800等の安価なクロス、ロードを検討しています。
これらの車種はどうなのでしょうか？ 普段は２～５ｋｍの通学、休日は１０～５０ｋｍのサイクリングに使います。
長期休暇には１００ｋｍ以上のロングライドにも挑戦しようと考えています。
当方京都の大学に通っていますので、その周囲になります。
もしほかによい自転車がありましたら、それも教えていただけないでしょうか？ ただ、資金に乏しく、最大で７万程度しか出せません。
また、３月には納車を希望するので在庫のあるものがいいと考えています。
また、RIDE800などのロードを購入して、スタンドをつけて乗ることは、 やはりデメリットが大きいのでしょうか？(フレームの破損等) これは、見た目や重量を気にせず、利便性重視、２～４年で乗りつぶすことが前提です。
もちろん定期的なメンテナンスは行います。
要求が多く、不躾な質問だとは思いますが、どうかお知恵を貸してください。
よろしくおねがいします。

みんなが知りたい質問

どれが、ベストですか。
２０１０のＦＥＬＴ ＱＸ６５に乗っています。
７速から８速化にしたくネット通販等でＯＬＤ１３５ｍｍのリアホイールを購入しようしたのですが在庫がなく、近所のスポーツ店（３店舗）でも在庫なしと取寄が難しいと言われました。
あとは、現在のホイールを生かしてシマノのハブに交換して８速化するか、ロードホイールに５ｍｍ程度のワッシャーを噛まして乗るか（多少、危険な匂いがします）、２通りのパターンしかありません。
現在ＨＧ５０の8速スプロケとチェーンは新品をストックしていて、知り合いから１３０ｍｍＯＬＤのロードホイールは持っております。
どの方法が、安価で安全ですか。

みんなが知りたい質問

アメ車の購入と維持に関してご意見をいただきたいです。
車を買い替えるにあたって、念願であったアメ車を購入しようかと考えています。
候補に挙がっているのはリンカーン・ナビゲーターかインフィニティ・QX56です。
私は入社2年目のサラリーマンで給料は手取りで21万、毎月車に使えるのは5万ほどです。
H20年式以降のものを250万程度、頭金として50万用意し5年ローンで購入したいと考えております。
走行距離は毎月200kmほど、諸事情により高速道路を多用するため1ナンバー登録は考えておりません。
おおざっぱに調べてみたところ大体年間の維持費が70万円ほどということでボーナスなども考慮すれば何とか維持はできそうだな、と思ってはいるのですがやはり不安なので皆様のご意見を頂戴したく質問させていただきました。
よろしくお願いいたします。

みんなが知りたい質問

長文ですが宜しくお願いいたします。
US日産のタイタンに乗っているものです。
先日、オイルエレメントのマウント部分からオイル漏れが発覚しました。
最初はエレメントからのオイル漏れだと思いオイル及びエレメントを交換したばかりですが 最初の1週間ぐらいは漏れていなかったのですがまた漏れが出てくるようになってしまいました。
そこで、互換パーツ等々を調べたいと思いましたが、いくら検索しても分かりかねるので投稿しました。
まず、 ①日産車のＶ型エンジンにはVK45DD(シーマF50型等)・VK45DE(プレジデントPGF50型等)・VK50VE(インフィニティ等)・VK56VD(インフィニティQX等)・VK56DE(タイタン 等)があると思いますが、４５・５０・５６の意味は排気量で良いんですかね？ ②数字の後のDD・DE・VE・VDの意味が分かりません。
VK56DEのエンジン製造工場は、米国キャントンと書いてありました。
VK56VDのエンジン製造工場は、日産車体九州と書いてありました。
③同じVKエンジンなので互換パーツがあるのでは？ と思っていますが本当の所はどうなんでしょうか？ 欲しい部品はエレメントマウント・エレメントマウントのOリング・エレメントマウントに繋がっているオイルホースです。
詳しい回答願います。