カストロールの2stオイルに変えようと思っているのですが、POWER1とPOWER1 Racingどっちが良いでしょうか？車両はMBX50でカスタムはチャンバー

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カストロールの2stオイルに変えようと思っているのですが、POWER1とPOWER1 Racingどっちが良いでしょうか？車両はMBX50でカスタムはチャンバー交換のみ。走り方は街乗りで車の流れに沿って走行。発進時と夜など車が いないときとはレッドゾーンぎりぎりまで回してシフトアップしています。
こんにちは。 排気のニオイが甘いカストロールは 一度は憧れますね。 自分が若い時は二輪も四輪もカストロールカラーが 一流レーシング車両の証でした。 しかし大人になって、業界に詳しくなると レース用のカストと市販品が別物である事や 日本製品のすばらしさを理解するに至りました。 海外の製品は儲けは大きくコストは低くと作られていますので 愛車の事を考えるなら日本のオイルが一番ですよ。 特にホンダのオイルが別格です。 山葉、スズキ、カワサキはオイルの製造を他社に委託して 自社のシールを貼って販売していますが ホンダは製品開発時から市販モデルは 純正オイルを入れる事を前提に 実際テスト時でも純正オイルを使用しています。 今は下火になりましたがバイクのドリフトと言えば モタードというカテゴリーが有名ですがご存知ですか? バイクのドリフト時にはエンジン回転数は ほぼレッドゾーンです。 そんな超過酷なレースの中でもホンダワークスは 自社の純正オイルを使用していました。 コレを目撃してからは、自分はオイル交換は全て ２スト、４スト、メーカー問わず 全て(古いハーレーはハーレーのヤツでしたが) ホンダのオイルでマッチングを取っています。 自分も経験した事なので解りますが、オーナーが オイルのにおいやメーカーにこだわっても 回りには余りウけません。フ～ンてなもんです。 その内自分でもどうでもよくなりますので 純正で安く済ませて違う所にお金を掛けましょう。 あと、チャンバーの役目ってご存知ですか？ 排気バルブの無い、垂れ流しの未燃焼ガスをエンジンに 送り返し、少しでも燃焼室で燃やす為にチャンバーが存在します。 そのチャンバーを、シリンダーやヘッドの変更なしに 交換しても、逆流する未燃焼ガスが増えるだけで エンジンに燃やせない量のガスを送り続ける事となり 負担をかけ、スラッジでエンジン内を真っ黒に汚すだけですよ? しかも２ストはチャンバー内に排気が充満しないと トルクが発生しないので、発進時は超乗りずらいはずです。 発進時にレッドまで回すのは、普通では無く チャンバーのせいで乗りずらい状態だからです。 もし手元に純正チャンバーがあればエンジンが劣化する前に 戻した方が良いですね。 その内エンジン内が真っ黒になり、アイドリングすら不安定になり 信号待ちでエンストし、エンジンを掛ける時も火の入りずらい状態に 必ずなってしまいます。 これはカスタムではなく改悪です。

#Racing

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two brothers racingのP1とPX-1のバッフルの違いを教えてください。
またどちらの方がどれくらい消音できるのでしょうか....

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ロードバイクのホイールについて質問です。
シマノWH-RS81-C24CL かFULCRUM(フルクラム) RACING ３ LG どちらかのホイールの購入を検討しています。
どちらがよろしいかよろしくおねがいします。
ちなみにシマノWH-RS81-C24CLは剛性が弱いと聞いていますが 弱いとは変形するということですか？

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ロードバイクの選定のご意見をお願いします。
長文、乱筆、失礼します。
２台目のロードバイクの購入を検討してます。
１台目のバイクは、アルミフレーム(7000系)に カーボンのフロントフォーク、シートステー シートポストを組合せたショップオリジナル品です。
（イタリヤでパーツを買付けて組合せているみたい） オーナー曰く走行会などで3～40万円で売る？ と言われるほど、しっかりとしたフレームだそうで レースにも十分使えると豪語しておりました。
（実売価格は20万円以下、熱意に乗って購入） しかし乗り心地は最悪？他のバイクの経験は無く ロードバイクはそんなものなのか？ 自分の思い込みなのか？ 解らぬまま３年が経ちました。
その為かカーボン車に憧れまた良さを聞き 一度は乗ってみたいと考えてました。
そのショップが廃業したのを機に買い替えの 検討をしはじめたと言う訳です。
補足：フレームは5～6年前に販売開始？と旧式？ ホイールは105+ARAYAの手組み→ULTEGRA+GP4000S 乗り心地はかなり改善するも、最近上達してか？へたったか 踏み出し、コーナー、高速での凹凸での 応答性の悪さや不安定さを感じ始め 11月にRACING3に変更、但し乗り心地は 手組みホイール時に戻った感じです。
用途は主に100km前後/日の１人ツーリングで 年間3000km程走ってます。
隣市の各ショップの取扱いメーカを調べ 予算は３～４０万円のカーボン車 現行フル105(5600系)→アルテグラに クランクはコンパクト(50/34) レース車かロングライド車かでも悩みましたが 現行が硬め？ならロングライド車では 後々きっと後悔するでしょうからレース車に その条件で以下の２車からの択一状態となりました。
・ＴＲＥＫ 2017 Emonda ＳＬ６ ￥33.9万円 ・BS_ANCHOR 2017 ＲＳ８ ELITE ￥33万円 （ホイールは各メーカ標準またはRACING3を使用予定） カタログ仕様は似た感じ？価格相応と思うのですが この二択に関してどう思われますか？ ショップでは趣味志向の高い商品故に名言が得られず ２車共に乗られた事ってなかなか無いと思いますが 「だからこっち！」とか「こっちはどうこう！」って 選ぶにあたり参考になるご意見や情報を頂ければ幸いです。
以上

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ROWENのマフラーについて質問です。
当方、WRX STIに乗っていてROWENチタンマフラーに交換しようかと迷っています。
ROWENのサイトを見ると PREMIUM01TR≪HEAT BLUE TITAN≫ RACING-SPEC と PREMIUM01TR≪HEAT BLUE TITAN≫ REGULAR-SPEC の二種類がありますが、どのような違いがあるか分かる方みえますでしょうか？ 仕様を確認してみましたが、違いが見当たらなかったのでご質問させて頂きました。
車検が通るか通らないかなのかなぁ と勝手に認知してますがどうなのでしょうか？ 合わせてご回答お願い致します。

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2台目のロードバイク購入について エントリーのロードバイクを一年ほど乗り、性能の高い2台目を買ってもっと快適にライドしたいと感じるようになりました。
ロングライドを基本にしています。
上りの練習をしたいので、より軽い自転車が欲しいです。
おおよそのイメージはありますが、 まだ車種選びで迷っています。
条件を記載しますので、おすすめの 一台を教えてもらえないでしょうか? 1. スペック ラピエール アウダシオ200 FDJ CP コンポ: all SORA Fulcrum Racing 3装備 2000km走行 2.環境 週末ライダーです。
10日間に二回ほどお休みがあります。
一回の走行につき 80-120km程度走ります。
別のルートの30km地点に700m高の吊り橋があります。
10%の勾配が3km続きます。
希望メーカー ORBEA SCOTT フルクラムレーシングゼロc15 購入予定 予算は50万円です。
よろしくお願いします。

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強化エンジンマウントの耐久力は純正よりも高いのでしょうか？ j's racingかspoonの物をつけようと思ってるのですが。

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バイクのマフラーについてです。
バイクのマフラーを購入しようとしてるんですが、カーボン製のマフラーなんですが、 カーボンキャニスターとカーボンサイレンサーの2種類あるのですが、何が 違うのでしょうか？ 素人なので教えてください ちなみにtwo brothers racingのマフラーを購入予定です

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暴走族の音と同じに聞こえるからRacing Circuit行きたくない、って言ったら怒られますか？

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ロードバイクの乗り換えで悩んでいます。
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新古の現行105コンポ＋フルクラムRacing5を譲ってもらったので、フレームを買って組む予定です。
当初はCAAD12のフレーム2016(税込14万円少々)を検討していましたが、近くのショップで、型落ちのビアンキ フェニーチェPROのフレーム2016が11万弱で売っていましたので、こちらも良いと考えています。
どちらも見た目が好みですので、価格の安いフェニーチェでも良いかと思いは締めていますが、フェニーチェPROは乗ったことがありません。
(CAAD12は試乗したことがある) フェニーチェPROはCAAD12に比べて値段相応に性能が劣る物なのでしょうか？

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ロードバイクのホイールでFulcrum racingの乗り味ってどうなんでしょう？ 0・1・3・4・5・7ってあると思うんですが０と７は全然違うと思いますけど、 例えば３と４を比較した場合そんなに変わらないとか０も１も３も変わらないとかって感じ ですか？

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Depo Racing 油温計が振り切ってしまいます。
ブースト、水温、油温、油圧の4連メーターをつけています。
配線は 常時、ACC、イルミ、アースを各々１つにまとめています。
電源はすべてナビからで、アースはボディの金属部に固定。
油温センサーはHKSの移設タイプオイルブロックから取り出し。
油温のみ冷間始動ですでに70℃、温まると150℃表示でメーターの針が振り切ります。
保障が残っていてメーカーに調べてもらったところ故障ではないと返品されました。
ならばセンサーか、と思い新品を2つほど用意しましたがどちらに変えても改善せず。
シーリングテープは紙タイプと粘着無しのペラペラのと、２つ試しました。
更にCREの接点復活財などをセンサーのギボシに吹きかけてみましたが効果無し。
断線も疑い配線をやり直しましたが同じ状況。
唯一ためして原因か？と思ったのは電源の取り方でしょうか。
ナビのACCやイルミネーション電源ではなくヒューズボックスから取ったりしたところ、温度が70℃だったのが80℃になりました。
ナビからのサービス電源で間違いなく取れると思っていたのですが、どこから取るのがベストなのでしょうか。

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台湾製バイク「キムコ レーシングs125」のヘッドライトバルブについて質問です。
ホームページに載っている仕様には「H17(35w二個)」と載っています。
H17バルブを調べてみても見つける事がで きませんでした。
メーカーに問い合わせてみると国際規格になっているとの事でした。
純正のハロゲンバルブならメーカーに注文して手に入れる事は可能と思いますが、今回ヘッドライトの予備を購入するにあたってLED化したかったので、国際規格なら調べたら出てくると思ってたのですが、ハロゲンタイプもLEDタイプも情報が見つからず困っています。
皆様のお力をお貸していただけると助かります。
キムコ レーシングs125仕様↓ https://www.kymcojp.com/racing_s125.html

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大阪市内で中古のロードバイクのホイールを売っているところがありますか？fulcrum racing7がほしいんですが、学生なので金が..

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ロードバイクのホイールについて 現在、私が乗っているロードバイクにはFulcrumのRacing5LGを履かせています。
ですがホイール交換を考えていて次変える予定のホイールはCampagnoloのshamal milleを考えています。
そこで、リムが固くてブレーキの効きが特徴的なmilleには専用のブレーキシューが必要になると思いますが、普段履きはRacing5にするつもりでブレーキシューをmille専用のままにして使うことはできますか？また使うとどうなるのか教えてください。

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ホイールの詳細 HOKUTO Racing HIRYU というホイールは、 何年くらいの製造で、 このメーカーやブランドはどのような感じなのでしょうか？ 詳細情報などご存知でしたら、 是非教えてください。
よろしくお願いします。

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FULCRUM RACING QUATTRO CARBON 40MM CLINCHER WHEELSET - 2016 フルクラムレーシングクワトロカーボン40㎜クリンチャーホイール 上記購入予定ですがこのホイールに合うオススメのタイヤがあれば教えてください。

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規制前ライブディオzxについてです。
エンジン始動後、時速30キロで加速しなくなり(フルスロにしても)その後1キロほど全力走行していると40キロで同じ症状になりその後は加速していきます。
デュ ークzeroをつけていた時はその症状は１０秒ほどで終わったましたが、zeroのコルサに変更するとこの症状が起こりました。
原因と改善策わかる方教えてください。
音はレブに当たっているような被っているような音です。
CDIはposhのracingです。

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フルクラムで Racing 5 Racing Quattro あなたならどっちを買いますか？

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Fulcrum Racing QUATTRO使用者に質問です。
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フルクラムのracing 3の玉当たり調整の仕方を教えてください。
https://youtu.be/rSkJjSL3OS8 これと同じようにできるのでしょうか？ もし違う方法なら教えてください。

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悩んでます どちらのオイル購入しようかと？ スピードマスター SUPER RACING 0W-30 ワコーズ WAKO'S オイル フォーシーティーS 5W-30 どちらがおススメですか？ 宜しくお願いします。

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フルクラムのRacing3とRacing5,Racing Quattro これらに、エアロスポークは 採用されてますか？

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ドゥカティのwebでパニガーレRのアクラポビッチのマフラー見つけましたhttps://www.ducati.co.jp/accessories/superbike/titanium_racing_sil encer_kit__994/index.do?urlBack=%2Faccessories%2Fsearch%2Findex.do%3FkeyWord%3D%26pageNumber%3D0%26bikeFamilyName%3DSuperbike%26bikeModelLabel%3DPanigale+R%26idModelYear%3D2016%26idCategory%3D0%26nameOrder%3Ddesc%26sortOrder%3Drate。
これでフルパワー出来るのですか？

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lookビンディング PX-Racingのヒールピース、 ブーツ脱着のコツ、教えてください。
チロやマーカーは、ストックの先で真上から押すと、簡単にヒールピースが外れますが、look系のレバーがま っすぐ立つタイプは、結構、コツがいると思います。
使用しているかた、どうしていますか？

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ロード用ホイールのリム交換は自力で可能か？ Fulcrum Racing Zero（2016）のリムが、前後とも破損しました。
ショップの見解は、リム交換が必要とのこと。
修理見積もりは、外通の新品程度の価格のため、依頼は保留。
そこで、リムを購入し、自分で組み替えようと考えています。
スポークレンチ、テンションメーター、振取台、センターゲージがあれば、自分でもリム交換は可能でしょうか？ご教示願います。
また、できれば、2wayFitのリムに変えたいのですが、互換性はあるでしょうか？ カタログでは、リム以外の型番は同じでした。
ご存知の方がいましたら、ご教示願います。

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ダッシュボードにJ's Racingのステッカーを貼ったのですが要らないので剥がしたいです。
簡単に剥がす方法はありますか？ お願いします。
ちなみに車はgk5です。

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caad8に乗ってる者です。
先日、純正のホイールのスポークが折れてしまったのでFulcrumのRacing Quattro LGを購入しようと思っているのですが、体重が95Kg近くあるので不安です。
大丈夫ですかね？

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こちらのアテンザスポーツ gg3s 前期のハーフスポイラーを探しています。
調べるとblack racing[ブラックレーシング]というところが出していたものみたいで、今では生産終了とのことでどこをあた っても見つかりません。
もしこの質問を見てまだ持っている方、交渉して譲ってもえる方がいましたら1度お話がしたいです。
お願いします。