平成19年式トヨタ・ラクティス(NCP-100)に乗っています

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匿名さんからの質問

平成19年式トヨタ・ラクティス(NCP-100)に乗っています。現在、10万kmを超えたところです。先日、駐車場でバックしていると突然エンジンの回転数が下がり、アイドリングも不安定に。 さらにハンドルが重くなってパワーステアリングが効かなくなりました。メーターパネルをみるとチカチカと点滅するような感じでいかにも電気系統がおかしいようでした。夜だったのでライトも点けていましたが、ライトもチカチカしていました。しばらくすると何事もなかったように元に戻りました。不安なので翌日ディーラーで見てもらいましたが、あいにく現象が現れないので判断できないとのことでした。すると昨日また同じ症状が出ました。そしてまたすぐに治ってしまいました。素人判断ですが、症状からすると電気系統には間違いなさそうですが、毎日通勤で往復50km以上乗るには不安です。原因としてはどのあたりを疑えばよいのでしょうか?プラグ?オルタネーター?バッテリー?どなたかどうぞよろしくお願いいたします。

>駐車場でバックしていると突然エンジンの回転数が下がり 推定ですが 直接原因は エンジンのトラブルで エンジンのアイドリング回転数低下による エンストの発生だと思います 信号停車時 ハンドルなどに振動が多く出て その状態で シフトレバーを 「P」に入れると ハンドルな どの振動が少なくなれば エンジンのアイドリング回転数低下の可能性が高いです

#ラクティス

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みんなが知りたい質問

ヘッドライトのロービームからハイビームに切替えると、ヘッドライトが消えます。
トヨタ ラクティスの平成19年式に乗っています。
昨年夏頃から、ヘッドライト(HID)をロービームからハイビームに切替えた際、ヘッドライトが消えてしまう症状が出るようになりました。
ただし、切替えのたびに毎回というわけではなく、週に2,3度くらいの頻度です(車は毎日使っています)。
ヘッドライトが消えてから、ヘッドライトを付け直すと再び点灯します。
一度、その車を購入したディーラーに車を持ち込み調べてもらったことがありますが、特にその症状は出なかったようで、原因は結局判別せず、どういうときにその症状が出るか分かったらまた相談するという結果に終わりました。
しかし、未だその症状は相変わらずの頻度で続いており、どういうときにそうなるかも未だ特定できていません。
走行距離は12万キロを超えているので、どこかしら不具合があってもおかしくはないのかなとは思っていますが、場合によっては事故に繋がりかねません。
ディーラーで分からなかったとしたら、どこで直すことができるのでしょうか。
同じような症例が現れて直したことがある方、原因などに付いて知識がある方、ご教授ください。

みんなが知りたい質問

アクアってはそんなにつまらない車ですかね? 買って 1ヶ月、1000キロぐらい走りましたが思っていたより楽しい車です。
アクアの前はラクティスに乗っていましたが、ラクティスに比べ燃費は良いだけでなく、停車時の静粛性ならレクサスの非ハイブリッドカーのガソリン車並みですよね? 走りも100キロ超えてからはあまり伸びませんが、100キロ行くまでは踏み込むとスイスイ加速しますし、山道に行くとラクティスに比べ車高が低いのも有りますが、コーナリングが安定していて走っていて楽しいです。
ラクティスが優れている点は車内の広さ位ですが、基本一人しか乗りませんし、リクライニングにした時に少し狭いと感じる程度で大したデメリットでないと思います。
勿論燃費を意識して走れば燃費も伸び、燃費を意識すれば燃費はトップクラス、アクセルを踏み込むとスイスイ走れる二面性がある車だと思います。
燃費はこの時期でも車載の燃費計で23km/l超えなので、あまりガソリン代を気にしないで済み、少し遠出したりドライブが楽しいです。
ですがやたらとアクアはつまらない車と言われていますが、やはりそのような事を言うのはアンチトヨタですかね? それとも自分は車が好きですが、自分が車音痴なんですかね? 自分はアクアは軽スポーツカーが実用性を持ったような、車を単なる移動手段、道具とは割り切れないけど、車の維持費は抑えたい人にぴったりの車だと思いますがおかしいんですかね? 長文になりましたが回答よろしくお願いします。