後継モデルから純正流用という話をよく聞きますが

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匿名さんからの質問

後継モデルから純正流用という話をよく聞きますが。 ＧＳＸ１１００ＳならＧＳＸ-Ｒ１１００の足周りやエンジンを流用。 ＧＰＺ９００ＲならＺＺＲ１１００の足周りやエンジンを流用。 ＦＺ７５０ならＦＺＲ１０００の足周りやエンジンを流用とよく聞きますが。 よく分からないのですが。 ＧＳＸ１１００ＳにＧＳＸ-Ｒ１１００の部品を流用しなくてもそのままＧＳＸ-Ｒ１１００を修理するなら改造するなりして乗ったほうがいいのでは。 ようするにこれってニコイチということでしょう。 純正流用などと気取った言い方ですがようするに事故したＧＰＺと事故したＺＺＲを拾ってきてニコイチにしたということでしょう。 なぜＦＺＲ１０００がＦＺ７５０のドナーにされるのですか。 ＦＺＲ１０００はＦＺＲ１０００のまま乗ればいいのにと思うのですが。
例えば、GSX1100Sの場合だと、外観はGSX1100Sが好きだが、エンジンや足回りはGSX-R1100が好きだから、純正流用という方法を取っている場合も有るのではないでしょうか。

#FZR750

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ヤマハFZR750 2LMとFZR400 3EN1乗ったことが有る方インプレや感想をお願いします。
FZR750とFZR400が手に入ったのでどちらか車検入れて乗る予定で現在悩んでおります。
どちらも走行10000km前後で 社外マフラー以外はフルノーマルです。
どちらもかなり状態は良好です。

みんなが知りたい質問

FZ750(1FM)のエンジンについて 初めまして。
初めての投稿になります。
宜しくお願いします。
過去の質問も調べましたが、多分同じような質問は無いかと…^^; 8年ほど前に中古でYAMAHA FZ750 1FMを購入しました。
エンジンはナナハン1FMのままです。
途中三年弱乗らなかったのですが、最近エンジン以外はほぼばらしてすっきりさせようと拙いながら挑戦し、先日無事に車検を通しました。
で、乗らなくなる前からどうも気になってたのが、低回転域の吹け上がりの悪さです。
2500～3000辺りの一番町乗りで使う部分ですが、相変わらずもたつくというか、「ぐっぐっぐっぐっぐっぐっ…ブオーン」みたいな感じです。
分かりにくくてすいません^^;。
購入先のバイク屋のご主人に依れば、FZ系(FZRも含む)は、FZR1000を除いて皆このような低回転のもたつきがある、との事ですが、やっぱりそうなのでしょうか？ 出来れば、FZ系にお詳しい方かFZに乗っていらっしゃる方のアドバイスが欲しいです。
また、このようなもたつきはキャブ調整でいくらか改善出来るでしょうか？ 合わせて宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

ダイナスティブルーという色について。
fzr750に使用されているダイナスティブルーというカラーに近い色を探しています。
ヤマハのカラーコードは00vaです。
自家塗装、それもラッカースプ レーでしたいと思っているのでスプレー缶で存在するカラーでお願い致します。
塗装に関しては白色の下地にするつもりで、オリジナルのダイナスティブルーの修正に使用するわけではないので多少違っても大丈夫です。
よろしくお願い致します。

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ＦＺ７５０用Ｆｒキャリパーサポートについて 所有するＦＺ７５０（１ＦＭ）へＦＺＲ１０００（２ＧＨ）のフロントホイールポン付けを検討しております。
同時にブレーキ・キャリパーもブレンボへ変換を検討しておりますが、純正フォーク８３ｍｍとブレンボ４０ｍｍをつなぐキャリパーサポートがありません。
（ローターは３２０ｍｍ） 以前は横浜のＳｏｕｐ－ｕｐが販売しておりましたが、現在は営業しておらず手に入れることができません。
ワンオフは非常に高額なので、できれば市販品、もしくはそれに近い物を探しております。
ご存知の方おりましたらご教授願います。
以上、よろしくお願い致します。

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YZF750RのキャブレタージョイントとYZF750SPのキャブレタージョイントの径は違うのでしょうか？またFZR1000（３GM）のジョイントは流用可能でしょうか？

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FZR750タンク流用について質問です。
FZR750(2LM)をレストア中ですがタンク内のサビが酷すぎて使えそうにありません。
FZR1000のタンクは流用可能でしょうか？