スズキのＧＳ１０００Ｓに乗っている者ですが、キャブレターの流用を検討しております

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ＆Aサービスです😏

匿名さんからの質問

スズキのＧＳ１０００Ｓに乗っている者ですが、キャブレターの流用を検討しております。どなたか負圧（ＣＶＫ）キャブのセッティングデータを教えてくれませんか？ 使用したいキャブレターはＧＳＸ１１００Ｓ刃の純正キャブレターです。ニードルクリップ調整とメインジェットを自分なりにいじってみたのですが、どうにもギクシャクしてしまいます。アイドリングは安定していて、アクセル半開からもたつく感じです。メインジェットは１０５番を使用していますが、プラグは白く焼けていて薄いのかな？？と思い１２５番に変更してみても同じ症状でした。ダイヤフラムの破れもなくジェット類の詰まりもありません。どなたか良い解決方法を教えてください。
何のキャブレターを流用しようとご自由ですが、全く同じ条件の組み合わせのセッティングデータがないと、あなたの役には立たないでしょう。 純正流用でも良いのですが、キャブ屋さんを探して、最低でもメインジェットとパイロットジェットの番数を揃えられる体制を整えてから、スタートするのが良いでしょうね。 スローはとりあえず回っているのなら、バランスだけキッチリ出しておいて、速度の出せる（100km/hr以上を維持できる）長い上り坂を探し、試走を繰返し、先ずは全開位置をくすぶるくらい濃くしてそこから絞ってゆくのが安全です。 但し、CVキャブの場合、全開といっても、100％負荷でない限り、かなりニードルに依存しているので、メインジェットではなく、ニードルのクリップを最下段にして最も濃い状態を作り出し、次いでメインジェットとのバランスをみて行きます。 高速域がある程度出たら、スローの燃調とバランス と 低速走行とアイドル維持 を何度も繰返し、メインに左右されないアイドル領域を完璧にします。 次いで、再び、速度の出せる（100km/hr以上）長い上り坂で試走を繰返し、中速（ニードル）～100％負荷（メインジェット）を煮詰めます。 以上は自己流ですが.. 、ノーマルキャブで、マフラー換装などで持ち込まれた場合、そういう手順でセッティングを出しています。（費用もかなりかかります） 近いスペックのエンジンからの流用ですから、それ程大きく振らなくても、適当なセッティングが得られるのではないかと想像します。 上り坂を使うのは、速度を限界まで上げずして、全負荷に使い状態を得る為です。この排気量ですと、サーキットが近いなら、サーキット走行で実施すべき作業です。 出来れば同系車種の専門店で、チューニングの実績のあるショップを探して、指標だけでも教えを乞われるのが宜しいかと思います。

#GSX-S125

カテゴリ：

この質問「スズキのＧＳ１０００Ｓに乗っている者ですが、キャブレターの流用を検討しております。どなたか負圧（ＣＶＫ）キャブのセッティングデータを教えてくれませんか？ 使用したいキャブレターはＧＳＸ１１００Ｓ刃の純正キャブレターです。ニードルクリップ調整とメインジェットを自分なりにいじってみたのですが、どうにもギクシャクしてしまいます。アイドリングは安定していて、アクセル半開からもたつく感じです。メインジェットは１０５番を使用していますが、プラグは白く焼けていて薄いのかな？？と思い１２５番に変更してみても同じ症状でした。ダイヤフラムの破れもなくジェット類の詰まりもありません。どなたか良い解決方法を教えてください。」に答えてみる

質問に答える

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。


※未入力可能


全角10文字以上4000文字以内

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

ジャンル別のニュースまとめ

ジャンル別にニュースをまとめて見ることができます😉

F1

スーパーGT

WRC

MotoGP

WEC

インディカー

フォーミュラE

スーパーフォーミュラ

レクサス

トヨタ

日産

ホンダ

マツダ

スバル

スズキ

メルセデス・ベンツ

BMW

フェラーリ

ランボルギーニ

アウディ

ポルシェ

電気自動車

GSX-S125の知っておきたい情報

GSX-S125に関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

GSX-S125に関するQ&A

GSX-S125に関する他のよくある質問

GSX-S125の知りたいことや、みんなが疑問に思っている GSX-S125に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので GSX-S125への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

スズキのバイクGSX-S125が2017年夏より欧州を中心に販売を開始しますが、日本での発売はいつ頃になると思いますか？

みんなが知りたい質問

バイク購入検討中 今自分はバイクを買おうと思ってます 今乗ってるバイクはGSX250Sカタナです でも今自分が欲しいのは50cc～150ccぐらいまでの出来ればレプリカよりの形がいいです ２st４stはどちらでもかまいません エヌチビとかAR125とかが好きです 恥ずかしい話自分は今のバイクを乗りこなせていません なので少しでも小さいバイクで練習をしたいと思っています そういう事も含めて皆さんのオススメのバイクを教えてください よろしくお願いします

みんなが知りたい質問

250or400ｃｃのバイクで迷ってます。
そろそろお金も溜まってきたのでバイクの購入を考えています。
そこで出てきた問題が良くある250ｃｃか400ｃｃです。
購入はヤフーオークションで15万～20万円前後で考えています。
（ショップで買う気はありません） なぜオークションかと言うと整備を覚えたいからです。
（サービスマニュアルも購入予定） 400ｃｃを買った場合、ユーザー車検をするつもりでいます。
（まだ高2なので夏休みなどで平日休みが有ります） そして、乗りたいバイクですが。
250ｃｃはVTR250・・・バランスがよい、加速が微妙（某動画スレより） Vツインマグナ・・・中型クルーザーじゃ加速が良い方だとインプレで見る、かっこいい GSX250S・・・加速良好、超かっこいい、低速トルク残念 400ｃｃはGSX400S・・・GSX250Sの欠点克服、加速良好、250版より大きさがましてさらにかっこいい スティード・・・出だしが同クラスより良いらしい（インプレより）、タンクがチビ GL400・・・希少車、弾数極小、縦置きに胸キュン、旧車のため維持出来るか心配 です。
使用目的ですが、バイトへの通勤や買い物にはCB125Tがあるので、待ち乗り：ツーリング＝0.5：9.5です。
高速も多用したいと思っています。
僕のスペックですが、 178ｃｍ68ｋｇ腕力は同年代の男子と比べると上の下くらい バイト代月平均6.5万（多い月は8万少なくて5万）来年の夏に辞める予定 普通免許取得のため最低でも月2万貯金したいと思っている 将来はヤマハのXVS1300CAに乗りたい 好きなエンジンはVツインと直四 なぜこんなにも音や性格が違うエンジンが好きなのかは自分ですら不明 コーナーLove。
（運転下手です。
ハングオンできません）でも山道の景色もLove。
ネイキッドに乗ると急かされそう。
珍走団アンチ派。
バイクの一番の魅力は加速だと思っている。
ここで質問なんですが。
250ｃｃと400ｃｃ維持費の差は明確ですか？ 又、ジャンル別での250と400の加速の差は歴然ですか？ クルーザーとネイキッドでは維持費に差は有りますか？ 最後にこれらの情報からどの車種が適当かご意見ください。
無駄に長い文章になってしまいましたが最後まで読んでくださり本当にありがとうございました。
出来る限り多くの回答をお待ちしております。

みんなが知りたい質問

バイク選びに悩んでいます １９歳ですが、通勤用の軽自動車の保険料や生命保険等でお金に余裕がありません 前まではスズキのＧＳＸ２５０Ｓに乗りたかったのですが、やっぱり維持費が… 125ccまでなら車の保険で乗れるから維持しやすいと聞き、探してみたらウルフ１２５というバイクが気になりました ウルフ１２５は車体もそこそこ大きさがあって２ストだし… そこで気になったのが、ＧＳＸ２５０Ｓとウルフ１２５ではどちらの方が速いのでしょうか？ 回答お願いします

みんなが知りたい質問

GSX-S1000は街乗りでも乗りやすいですか？ 約200kgということで割と軽いなと思ってるんですが、試乗したことないのでどんなバイクかわからないです(・・;) アクセルに気を使うようなストレスのたまるhigh-powerバイクは苦手なのでリッター...という状況です！ 形の似てるGSR750も良いと思うのですが、やはりGSX-S1000に魅力を感じるんですよね笑 使用用途は往復200〜300kmツーリング、友達と遊びに走りに行く時。
通勤にはGN125Hがあるので通勤、軽い移動手段以外で乗ると思うのですが、GSX-S1000はパワーがありすぎますか？ 回せば１速で130km/hくらいでるらしいのでちょっとオーバースペックかなと...