ランボの麻布と表参道のアウディとマクラーレン東京に車見に行こうと思います

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匿名さんからの質問

ランボの麻布と表参道のアウディとマクラーレン東京に車見に行こうと思います。 買うつもりはありませんんが、写真撮ったり、コックピットに座ったりしてみたいです。 普通の一般人でも出来ますか？ ちなみに、アウディはプレゼンテーションフロアとかいう場所です。
相手にされません、追い返されます。 アウディは普通だから、車を見たり触ったりは出来ますけれども。ランボルギーニとマクラーレンは紹介で買う車だから、一見さんお断りです。 展示車両も数千万円するものですから、買わない客にそう易々とは触らせてくれませんよ。ジーパンなんかで座らせたりしたら皮シートが傷むじゃ無い、そういう気遣いとかをできない客を寄せ付けたくないのです。 高級ブランドというのは、客を選ぶと言うこと。

#ランボ

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ランボの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ランボに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ランボへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

自分は買えないくせにランボルギーニ・カウンタックが大好きです。
さて、そんなランボ好きの自分が最近ふと疑問に思ったのですが、ディアブロの『SV』はたしかディアブロの中でも廉価版という位置付けで、価格的にもディアブロの中でも低価格だったように記憶してます。
それで同じくアヴェンタドールの『SV』も廉価版と思いきや、逆にフラッグシップモデルのアヴェンタドールLP700-4よりも上位に位置するモデルと調べたところわかりました。
おまけにWikipediaには『ランボルギーニの上位モデルに伝統的に冠される「SV」を戴いたモデルであり』と書いてましたが、そもそもなぜ上位モデルに冠される『SV』が、なぜディアブロでは廉価版という位置付けでだったのでしょうか？

みんなが知りたい質問

あのなオレは地震のカテマスなんだけど？Ｚ34のＡＴがトルコンじゃないの（笑） ロックアップ機能はトルコンを介しない機能だけどセミＡＴでないのはわかるよね？ トルコン式の弱点である「伝達効率の悪さ」は各メーカーの悩みだから電子制御の変わっているのは当然だがＬＦＡの電子クラッチやＤＣＴなどを載せるとコストがかかってしまうのと重量増になるのでＺ34は載せていない....ということ。
カタログスペックのみで本当の車を知らないボーヤがチョイ足しアンサーするなよ..... ではＲ35ＧＴ－Ｒのオートモードとマニュアルモードの違い、ランボのＥギアとＤＣＴの違い、ポルシェのＰＤＫはどういう構造なのか？最初のセミＡＴと言われているＤＳのシトロマチックの違いを得意のカタログで説明してくれ...

みんなが知りたい質問

俺は将来、車の免許取ったら34GT-Rに 乗ろうと思います。
もう生産されてないと 思うので中古車ですが… 俺の買った34GT-Rなんだから好きに カスタマイズしたって良いですよね？ ランボドアにしようと思うのですが…