なぜ昔のレース用バイクてガソリンタンクが長いのですか

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匿名さんからの質問

なぜ昔のレース用バイクてガソリンタンクが長いのですか。 ガソリンタンクが長くてシートが後ろにありますが。 確かにこれなら体重がリアタイヤにかかってトラクションはいいかも知れませんが。 でもそれではフロントタイヤに過重がぜんぜんかからないのでは。 人間はバイクの真ん中に座るべきだと思うのですが。レース用のバイクでもアメリカンでもスクーターでも真ん中にシートがあるべきだと思うのですが。 なぜ昔のレース用バイクてこんなに後ろに座るのですか。
予測になりますが、当時の工業技術では、現代のような複雑な造形はできなかったのではないでしょうか？ 同じ時代の自動車も今ほど曲線的出なく、直線(ボディ)とまん丸(ヘッドライト)が主流です。 曲線を多用したのは超高級車程度。 一品物なら出来たかもしれませんが、市販車ベースだったり、レース専用でも予備車両や他チームへの供給を考えれば限界があったと思います。 当時の少ロット生産技術において、横に大きくすれば邪魔、縦に大きくすれば重心バランスの悪化、結果長くすることで最低限必要な容量を確保していたように思います。

#アメリカン

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アメリカンバイクに乗っています。
シーシーバーにパット(バックレスト)等がない状態で車検は通りますか？ 高さは大丈夫なのですが、やっぱりクッションがないとダメなのでしょうか。
よろし くお願いします。

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どちらがお勧めかも教えていただけたら幸いです。
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ちなみにドラッグスター250はやはり「250の国産アメリカン（笑）、小さい遅い」など厳しい声があるので不安もあります。

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どのようなのを被っているかなど、、、

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アメリカンフットボールのルールの質問です。
キックオフのオンサイドキック(キッキングチームが押さえ、攻撃権を得る）条件は 何ですか？ オンサイドではなくとも、キックオフに限り、 大きく蹴ってもバウンド後、キック側が押さえたら。
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というのは理解しています。
ファンブルによるターンオーバーなど無い限り。

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250ccのアメリカンバイクについて！ 初のバイクにエリミネーター250とビラーゴ250とマグナ250で迷っていて、ドラッグスターはちょっと高いので敬遠気味です。
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ホンダがアメリカンバイクを全て生産終了にしたのは何故ですか？ 何か凄いアメリカンを出す噂とかあるのでしょうか？

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125ccでMTでタンデムが比較的楽なバイクを教えてください。
125ccでタンデムするのは正直向いてないのは承知してます。
諸事情で125ccしか所持できないので、そこはノーコメントでおねがいします。
また、125ccのアメリカンに興味があります。
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ＳＳ乗り って、愚図なのか、頭が悪いのかと思います。
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