XYZ車高調 SStype 全長調整式のGHインプレッサ用について質問です

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匿名さんからの質問

XYZ車高調 SStype 全長調整式のGHインプレッサ用について質問です。 GHインプレッサ全グレード対応と聞いたのですが4WDとFF同じ車高調でも大丈夫なのですか？ 上の質問とは違うのですが上記の車高調を取り付ける場合キャンバーの付け方はどんな付け方が最適なのでしょう？
取付部の寸法・形状等は全く同じです。 そもそもGH系はFF、AWDとも同じ品番のグレードもあるしね。 キャンバーの付け方に最適値なんてありません。 メーカーが発行してる整備解説書の基準値に合わせ、運転者のスタイルに合わせて変更するものです。

#全長調整式

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車高を下げたら底付きしちゃうんですけどどうやったら底付きしないようになりますか？やっぱりバネを交換しないとダメなんですかね？ 教えてください あ、ちなみに全長調整式車高調です！

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軽自動車の車高調のことで質問です。
とあるメーカーの車高調を取り付けて、2年程度経過しました。
この間、走行距離は2万㎞くらいです。
最近、段差を乗り越える時にフロントから底突きしたよう な音(というより底突きでしょう)が目立つようになりました。
全長調整式で全下げより2cm高くしています。
減衰力は、最強です。
なのに、ちょっとした段差でガツンとなってしまいます。
その件をメーカーに相談したところ、ショックのガスが抜けているかもしれないのでオーバーホールが必要との回答でした。
オーバーホール？じゃあ、その間足周りはバラしたまま乗れないではないか？と純正サスを所持していない自分は前へ進めなくなりました。
ということで、前置きが長くなりましたが、ショックのガスが抜けることで底突きを起こすものなのでしょうか？素人的考えですが、スプリング(バネ)は何のためにあるのでしょうか？因みに車高に関しては、あと5mmか10mm程度上げようと思いこの前、調整しようとしましたがロックナットが緩まず断念しましたが.... ということで、ショックのガス抜けが原因で底突きするものなのか？詳しい方がいらっしゃったらアドバイスをお願いします。
メーカーは簡単に「オーバーホール」って言いますが、ユーザー側からしたら、そんなに簡単に片付けられる問題ではありませんので。
冷やかし、誹謗の類いは勘弁願います。
所詮、軽自動車だから...という回答も不要です。

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