トヨタ ハイラックスサーフ リースで購入したいのですが 社会人1年目の19歳です リース審査が通りサーフの最終型 21年式を購入しようとしてるのですが 頭金60

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匿名さんからの質問

トヨタ ハイラックスサーフ リースで購入したいのですが 社会人1年目の19歳です リース審査が通りサーフの最終型 21年式を購入しようとしてるのですが 頭金60 150万借り 3年ローンの5万はやはり厳しいでしょうか 親や先輩などの話を聞く限り 3年ローン5万は厳しいと言われ そうなのかなと考えてしましました。 もう1つが月々3万支払いの5年ローンを組もうかなと思っています 何万キロの車を選ぶかにもよりますが5年の間に何かあるかはわからないのは知っていますが 今の収入は毎月17万 セカンドワークで5万の収入があります。 そこから家にお金4万車の保険携帯代で3万くらいなくなります お金の面は自分がどうにかすればいいのはわかってますが サーフが大体どのくらい乗れるものなのかがわからないので 中古の車にそんなにかけるものなのか を教えてほしいです。 少し考えが甘いのかもしれません。人生の先輩方教えてくだいお願いします。 5年先もサーフ以外に乗り換えるような車はないと思っています。 壊れるまで乗るつもりです。

長く乗るつもりなら5年ローンで毎月の支払い額を減らした方がいいかなと思いますね。 サーフ自体は作りがしっかりしているので20年くらい落ちても問題ないとは思いますけど最終型ってことはガソリンですよね?個人的には年式を落としてもディーゼルの方がいいと思います。 私自身が同じエンジン積んでる120プラド乗ってますが、購入するときに2.7L.4Lガソリンと3Lディーゼル乗りましたが、まず2.7Lはとにかく走らないので論外でしたね。4Lは走り自体は悪くないですが、維持費がかなり上がってしまうのでそこがネックです。ディーゼルなら走りも4Lガソリンに引けをとらないですし、燃料代も軽油なので安いです。燃費もリッター9キロくらいは余裕で出ると思います。ガソリンだと頑張って8キロってところではないでしょうか。ちなみに最高速で言えば4Lが一番出ました。 主さんの住んでる所がディーゼル規制有の地域ならガソリンしか選択できないのでしょうがないですが、そうでないなら購入価格は上がってしまいますが、ディーゼルをオススメします。長く乗るなら尚更ですし、仮に飽きて売るとしてもディーゼルなら距離がかなり走っててもそれなりの値段がつきますので・・・ 好きで乗るなら古い車に金をかけてもいいと思いますよ。サーフは古くなっても貧乏臭く見えませんしね。若い時にしかできないこともあるので楽しんで下さい!

#トヨタ ハイラックス

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トヨタ ハイラックスの知っておきたい情報

トヨタ ハイラックスに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

トヨタ ハイラックスに関するQ&A

トヨタ ハイラックスに関する他のよくある質問

トヨタ ハイラックスの知りたいことや、みんなが疑問に思っている トヨタ ハイラックスに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので トヨタ ハイラックスへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

ハイラックス 3VZ エンジン1気筒のみ失火 93年式 トヨタ ハイラックス エンジン型式 3VZ V型6気筒のエンジン不調についてご質問致します。
1.初期症状 初期のエンジン不調の症 状が 冷間時(ファストアイドリング時)には正常に振動無くエンジンが作動。
ファストアイドリング修了(5~10分)後にたまにエンジンの振動が大きくなり(1気筒失火?してるかもと思われる振動)排気音警告灯が点灯。
しばらく走行すると正常に戻る。
2.上記症状が頻発するようになり部品の交換を行う。
・O2センサー ・プラグ ・プラグコード 交換後、試走行すると症状が以下のように悪化 アイドリング不調はファストアイドリング時にも発生。
信号待→発進でハンチングのような症状。
明らかなトルク不足(1気筒失火)。
3.以前症状が変わらず更に部品交換を行う。
・エアフロ ・エアクリーナーフィルター ・デスビ ・デスビローター 4.以前症状が変わらず、Dラーにてアドバイスをもらい 最終、デスビ本体を交換してはとのことで、デスビ本体を交換。
以前症状が改善されず、 プラグコードを再度チェック。
各気筒のコードをエンジンにアースさせて火花チェック。
やはり1気筒(3番)のみ火花が来ていない。
デスビキャップからプラグコードを抜いてみても(かなり強引なチェック方法) 3番のみ火花がない状態。
(その他気筒に関してはデスビキャップープラグコード間に電気あり) 現在、以上の状態であります。
このような症状になりうる原因は何かありますでしょうか? アドバイスを頂ければ光栄です。

みんなが知りたい質問

ハイラックス 3VZ エンジン1気筒のみ失火 93年式 トヨタ ハイラックス エンジン型式 3VZ V型6気筒のエンジン不調についてご質問致します。
1.初期症状 初期のエンジン不調の症状が 冷間時(ファストアイドリング時)には正常に振動無くエンジンが作動。
ファストアイドリング修了(5~10分)後にたまにエンジンの振動が大きくなり(1気筒失火?してるかもと思われる振動)排気音警告灯が点灯。
しばらく走行すると正常に戻る。
2.上記症状が頻発するようになり部品の交換を行う。
・O2センサー ・プラグ ・プラグコード 交換後、試走行すると症状が以下のように悪化 アイドリング不調はファストアイドリング時にも発生。
信号待→発進でハンチングのような症状。
明らかなトルク不足(1気筒失火)。
3.依然、症状が変わらず更に部品交換を行う。
・エアフロ ・エアクリーナーフィルター ・デスビキャップ ・デスビローター 4.依然、症状が変わらず、Dラーにてアドバイスをもらい 最終、デスビ本体を交換してはとのことで、デスビ本体を交換。
症状が改善されず、 プラグコードを再度チェック。
各気筒のコードをエンジンにアースさせて火花チェック。
やはり1気筒(3番)のみ火花が来ていない。
デスビキャップからプラグコードを抜いてみても(かなり強引なチェック方法) 3番のみ火花がない状態。
(その他気筒に関してはデスビキャップープラグコード間に電気あり) 5.、症状を再確認するべく、もう一度、各部品類のチェックを行った所 またしても変な症状が発生いたしました。
3番、失火状態を確認するべく、予備のプラグコード(プラグ付)をデスビキャップの3番に差し替え その先端のプラグをエンジンにアース。
→火花がない。
その状態でスロットルを少し開けると、微量の火が飛ぶ。
更にその状態で、デスビの「進角・遅角」調整を行っているうちに、何かのタイミングで3番から正常と思われるほどの火花が飛ぶ。
その代わり6番が以前の3番と同じ状態になる。
(アイドリング状態で火花なし。
スロットルを少し開けると、微量の火が飛ぶ。
) これはイグナイタ/イグニッションコイルの故障でしょうか? ちなみにイグナイタがかなり熱を帯びていましたがこれは正常でしょうか? 現在、以上の状態であります。
このような症状になりうる原因は何かありますでしょうか? アドバイスを頂ければ光栄です。