トヨタ コースター、日野 リエッセ の購入を考えていてエアサスがいいんですが、どのグレードにエアサスが付いているのか分からないのでご存じな方、教えて下さい

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匿名さんからの質問

トヨタ コースター、日野 リエッセ の購入を考えていてエアサスがいいんですが、どのグレードにエアサスが付いているのか分からないのでご存じな方、教えて下さい。 ２９人乗り、予算２００～３００万以内、走行１０万～２０万ｋｍ以内くらいで考えています。 この辺りの車両でよく故障する箇所、金額なども分かれば教えて下さい。
コースターのエアサス（ＥＸ）は、確かに乗り心地は良いのですが、ニーリング機能が無いのでそれほど魅力はないと思います。 その下の（ＧＸ）リヤ板ばねタイプがコスト的にも安価で乗り心地も十分です。 ６気筒ターボがお勧め。 故障個所はあまりないです。 ４気筒は音が高いです。 リエッセ（グレード不明）は、エアサスでないとしんどいです。 ホイールベースの問題で、意外と乗り心地は良くない。 エンジン音が高い。 シャーシ付近のヒーター配管が腐食するので弱い。 エアーブレーキの為、古くなるとエアー漏れがある。 乗用車感覚で使いたければコースター。 バス感覚で使いたければリエッセ。 中古バス業者はエアサスは売り文句なので表記しています。 バス業で使う場合は、リエッセです。

#コースター

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黒くて砲弾のような形のヤツです。
昔にBMWで良く見かけたタイプ。
「舟のシートって恐ろしいほど低い」んですね。
驚きました。
昔にAZ-1ていうクルマがあって、これはものすごくシートが低くて、路面のコインが拾えるんですけど それと比較しても次元が違うって言えるぐらい、低い。
まるで地面に座椅子を置いて、それに座ってるくらい低い。
レース用のカートとおなじくらいでしょう。
あれで飛ばして走ったら すごい速度感と恐怖で「二度と乗りたくない」と多くの人は思うでしょうし、 普通の乗り物にしか乗ったことがない人だったら乗っているのは拷問のようなものでしょう。
せいぜい50キロくらいまででしょうね普通の人が平常心でいられるのは。
あれで80キロ以上出したら富士急のハイスピードコースターに ずっと乗っているようなものでしょうね。
コースターマニアには最高かもしれないでしょうけど。
イヤーサイドカーの舟ってすごいですねえ。
質問です。
サイドカーとなっている車両の舟を取り外して単車で走ったら不正改造になるのですか。

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又フリーコースターハブは付いてる物を選んだ方が良いのでしょうか？ よろしくお願いします。

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公道を走っても大丈夫でしょうか？ 後輪がコースターブレーキ、前輪にキャリパーブレーキが付いています（当然ハンドルにブレーキレバーは片方にしかついていません）。
それと、これを自転車屋さんに持っていって防犯登録する場合、このバイクが自分のものであるという証明って出来るんでしょうか？（無印の中古自転車を持ち込んで受け付けてもらえるんでしょうか？）