二カ月前に大型バイクを新車で購入しました

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匿名さんからの質問

二カ月前に大型バイクを新車で購入しました。 これまでは不具合無く走行していましたが、 5日前ツーリング時に走行中にいきなりエンジン停止をしました。 メーターにはチェック表示し水温計M AXで オーバーヒートか？ リザーブタンク確認し走行直後であったが リザーブは空だったので近くのスーパーで 水を調達して補充しました。 ただ直後は当然セルでエンジン掛からず 20分後に水温下がり、チェック解除で エンジン始動しました。 その日はそのまま帰宅しましたが、普通に エンジンストップもありませんでした。 翌日に確認するとエキパイが何か付着して おり、真上にあるラジエーターにシミ跡がありました。 オーバーヒート時、帰宅時にはシミ跡、冷却水漏れも無くただ冷却水が少なかったと思いました。 購入店に連絡すると直ぐ点検しますとのことで預けました。 しかし、漏れ跡は確認できない、エキパイ付着はゴムかな？ラジエーターよりの漏れもなし、ただチェッカーによる？エラーあり。 預けた後にデジタルメーター時計リセット状態でバッテリー外しましたか？と言われ 何もしていないのでそう答えました。 翌日、部品を交換しますと言われて、まずラ ジエーター、何か付着したエキパイ、ラジエーターファン、ECUも交換します。 ただ原因不明ですとの回答でした。 ただメーカーにも確認し、とりあえずこの辺の部品無料で交換するので様子をみてくれ。 納得いかないのは、こんなに高価な修理が無償で受けれるのですよって言われ、唖然としました。 原因もわからずです。 ただ原因もわからずに修理して、またあれば 言って下さい。 私自身もし走行中にまたエンジンストップして転倒や高速道路にエンジンストップし後続車両に轢かれたら責任取って貰えるか？ 販売店は責任取りません。はぁ？ 正直、新たな車両入替して欲しいが実際に言ってやりました。 ただ愛着もあり、現実入替は無理ってわかってはいます。 そういう原因不明な修理で納得できますか？ メーカー並びに販売店を許せません。 説明不足なところも有りますが、止まるかもしれないけど、また故障するかもしれないけど其れで乗って下さい、事故しても保証は出来ません。それが答えでした。 私は無責任な対応に腹が立ち、明日土曜日ですが消費者センターに相談しようと思います。 皆さんは、同じ立場であれどう対応されますか… あまりにも腹立たしく、文章わかりずらいかも知れませんがお教え下さい。
すいません自分だったら自分で原因見つけて自分で直します

#ECU

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ECUに関する基本的な情報まとめです。

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ECUに関する他のよくある質問

ECUの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ECUに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ECUへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

ダイハツ タント H20年式 L375s の ECU リセット方法を教えて下さい。
宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

トランジスタ周辺回路（イグニッション回路）について質問です。
イグニッションコイルを社外品に変えました。
その際コイルのインダクタが 純正→2.6Ω 社外品1.2Ωと抵抗値を図ると下がっている事がわかりました。
これでがトランジスタに流れる電流が多くなるため、もっと流せるトランジスタにしないと いけないですが、肝心のトランジスタがECUの中に組み込まれているため、変更できません。
なので、ECU→追加回路→イグニッションコイルと間に何か回路を作らないといけないのですが、 どう作ればいいのかわかりません。
ダーリントン接続？でIGBT等を使えばいいのかなと思うのですが。
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みんなが知りたい質問

ECUと繋がっているこれは何ですか？車種はディオAF63です

みんなが知りたい質問

皆様の知恵をお借りさせて下さい。
前日までは特に問題は無かったのですが、翌日に下記のような症状が起こってしまいました。
メーターのバックライトが点灯せず、スピード、タコ、テンプ 、ガソリンメーターが動かなくなってしまいました。
(警告灯やウィンカーは点灯します) また、エアコン、ヒーターも作動しなくなってしまいました。
(マルチビジョン) ヒューズは一通り見ましたが問題はなさそうです。
配線図を見ると最終的に助手席足元のヒューズボックスへ行っているのですが、ヒューズボックスが原因となる事は中々考えられないかなとは思っておりますがいかがでしょうか。
その他凡ミス等もあるかとは思います。
何でも良いのでアドバイスを頂ければ幸いですでございます。
車種はjzs171 クラウン アスリートvですが、マニュアルミッションに載せ替えをしてあります。
また、ECUは純正とラスティさんのハーネスを使いパワーFC(jzx100用)の2機がけです。
よろしくお願い申し上げます。

みんなが知りたい質問

車のエアコンとアイドリングについて。
最近アイドリングの調子が悪く、整備工場にてスロットルボディの清掃をしてもらいました。
清掃はアイドリングの不安定さは消えたのですが、エアコンをつけるとコンプレッサー作動時に一瞬だけ回転数が1400rpmほどまで上昇します。
また、軽くアクセルを煽った後などの回転落ちがエアコンoffの時より遅いです。
これは正常な動きなのでしょうか？それとも、ECUの再学習がうまくいっていないのでしょうか？ 車種は三菱コルト バージョンRです。

みんなが知りたい質問

H15年式 スバル プレオRSリミテッドと、H1４年式 RSリミテッドⅡのエンジン、ECU、SC 等の違いはありますか？（外装や内装は除く） また、H1４年式 RSリミテッドⅡに、H15年式 RSリミテッドのECU 、SC 等、ポン付け出来ますか？

みんなが知りたい質問

ZC32S スイスポのECUの位置の件 上記の件ですがボンネットの中（バッテリーの横）と聞いたのですが、この位置で雨濡れや洗車の時の水対策た大丈夫なのでしょうか？ 普通ECUって助手席側の足元にあるのが普通だと思っていたのでビックリしています。
あと最近のECUって現車の物でないとつかえないのですか？ 下取りでショップ価格で販売していたのができない状況なんですか？ スイスポに詳しい方教えて頂きたいです。

みんなが知りたい質問

エンジン始動不良(E-S14) 件名について、先日、エンジン始動出来なくなり出来る限りの事はしてみました(ダイレクトイグニッションコイル、スパークプラグ、イグニッションコイルハーネス、バッテリー交換)。
それでも始動せず、エアクリーナーにエーテルをかけると長い時間クランキングすると始動はする様になりましたが、維持できません。
アクセルを踏むと少し回転数が上がりますがすぐにストールします。
アイドリング調整が狂っているのでしょうか？それともエアフローセンサーか燃料ポンプ辺りでしょうか？マフラーからはガソリンの匂いがするので燃料は来てる様に思いますが…。
始動したときに爆発音が不均一ではないですし、エーテルを着火出来るということは点火系は大丈夫だと思います。
ECUやクランク角センサーが狂った可能性もありますが、始動出来るのでクランク角センサーは可能性として低い様な気もします。
申し訳ありませんが、何方かご回答をお願いします。

みんなが知りたい質問

エアコン、オートチルト故障について。
ご存知の方、いらっしゃったら教えて下さい。
トヨタ アリスト(161後期)です。
今日、ECUをトムスのテックIIに交換しました。
無事にエンジンがかかったことを確認したあと、ドアミラーの自動格納の機能にアフターパーツをつけて弄ろうと、助手席のMPX NO.1(灰線と桃-緑線)と、運転席下のキーアンロックウォーニングのカプラを弄って(切断、再接続)ました。
バッテリーをつないでエンジンをかけたところ、以下の不具合が出てしまいました。
・エアコンの風が出ない。
→ エアコンを入れると、ラジエーターのファンは回ります。
・キーを抜き差ししてもオートチルト・テレスコが動かない。
→ レバーの操作では動きます。
また、エンジンを切って、運転席ドアを開けてもウォーニングのアラーム(コンコン音)が鳴りません。
・ドアミラーの角度調整が動かない。
→スイッチのイルミも点いてないです。
自動格納は動きます。
運転席、助手席ともヒューズは全て確認しました。
今週末にはエンジンルーム内のヒューズを確認しようと思います。
またそのとき、ECUも元に戻して見ようと思います。
もし何か、ここも見た方が良いとか、同じような症状があった方、お知恵をおかし下さい。
宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

車のエアクリについて質問です。
社外のエアクリ（キノコなど）に 変えた場合ECUの書き換えを 行いますよね？ そこで思ったのですが 純正のエアクリのままで エアクリボックスが壊れたなどして ボックスを取り除き純正のエアクリが 剥き出しの状態になっていると 空気の吸い込む量が増しますよね？ その様な場合でもECUの書き換えは 必要なのでしょうか？ また何か不具合が起きるのでしょうか？

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車のハンドルが直進状態を保とうとする原理。
例えば、交差点を左折し、左折が終わった辺りで ハンドルを離すと、車のハンドルはほぼ直進状態に なる位置まで戻ってきますよね 【質問１】 これはどういう原理でそうなるのでしょうか。
古いパワステではない車でもそうなると思うので パワステECUが何かしているのではなく、 タイヤと路面の関係でそうなるのでしょうけど 原理がわかりません。
【質問２】 またその直進に戻る力は、なんという名称の力ですか

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シグナスX台湾5期に乗ってます。
先日、エアクリとマフラーを社外品に交換したのですが、たまにアクセルオフ時にアフターバーンを起こします。
これは、ECUリセットで改善されるんでしょうか ？ ご存知の方、宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

タコメータのIGN電源について 社外品のタコメータの取り付けを検討しています。
IGN電源の配線にACC電源を入れると動作的に問題ありますか。
メーカによってはIGNでもACCでもどちらでもよい指定になっているものもあるようです。
【質問の意図】 ・オーディオ裏の電源から分岐させようとしたが、オーディオでIGN電源を使っていない（ACCは当然あり） ・タコメータの電源の線が３０cmぐらいしかないので線延長なしに取り付けしたい 回転信号線（これは結構長い）はECUからの分岐を考えているので、IGNも千延長してECUからとることもできますが・・。
くわしいかたからアドバイスいただけると幸いです。
タコメータはDepoRacingの「Programmable Waning and Peak Recall series（SLD6093B）」です。
以上、よろしくお願いします。

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H12年式のアリストの不調について。
こんにちは。
この度は12年式のアリストのエンジン不調についてご質問させて頂きます。
不調の内容についてですが、 ① アクセル全開であっても30 00〜4000回転までしか上がらない (DレンジNレンジ共に) ② アクセル全開を数秒維持するとチェックランプ点灯しスロットルに反応がなくなる (電スロ故障時の症状と同じでアクセル最後の踏み代の1割ほどは反応あり) ③ チェックランプが点灯するとアイドリングが下がり、ハンチング、エンスト等が発生 (ECUリセット及びターミナル外しでチェックランプは消えるが②の動作をすると再発) 以上が症状となります。
こちらの症状は突然発症したものでは無く、初期は失火、アフターファイアから始まり、発進時の息継ぎから現在の症状に至りました。
そこでダイアグ診断にて発覚したエラーNOの エアフロ、o2センサー、OCV(フィルター含む)、スロットルボディASSY(スロポジ、アクセルセンサー含む)を交換しましたが、改善せず。
点火系を疑いダイレクトコイル、プラグを交換しても変化なし。
次にECUを疑い、基盤チェックした所、コンデンサーパンク、抵抗焼けが見つかりましたので交換しても改善しませんでした。
圧縮、点火タイミングは規定内でした。
ただ、燃圧の方は現在未だ測っておりません。
残すはイグナイター、燃料ポンプしか思い浮かびません。
この場合、考えられる原因は他にありますでしょうか？ 行き詰まっておりますので、詳しい方何卒よろしくお願い致します。
車種 jzs-161 アリスト 2jz-ge NA

みんなが知りたい質問

FIのバイクでは、ECUで走行距離の操作までできるのでしょうか？ 車検では走行距離は記録されますよね。

みんなが知りたい質問

アトレーS220G-0061XXX。
TA-S220G初度検査年月平成１４年７月の中古をオークションにて購入したのですが、キーレスのリモコンが付いてませんでした。
そこで、オークションにてリモコンを買い登録しようとしましたが出来ませんでした。
この車のキーレスECUはどこに付いているのかご存知の方お教え御願いします。

みんなが知りたい質問

zztセリカのECU交換についてですが 純正書き換えか社外かわからないですが、セッティングが変わっているので純正へ交換します サイト見ててもポンで交換してる方みますが ほんとに本体だけ交換で良いのでしょうか？ たまに別の車種だとマスターキー使って妙な作業をしているのですがあれは何ですか？ 宜しくお願いしますm(_ _)m

みんなが知りたい質問

CP系のエボに関する質問です。
トミマキにエボ5のecuを付けてもエンジンはかかりますか？ プロテクトの関係とかでエンジンがかからなくなることはありますか？

みんなが知りたい質問

現行モデルのムーブカスタムでブーストアップ（サブコン迄いれて現車合わせしてる） してる方いたら調子などどうか教えてもらえますか？ 現行の車の純正ecuとの相性など不具合なんかでないかなど、入れてからの経過年数なども教えてもらえれば参考になります。
宜しくお願い致します。

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17クラウン アスリートV エンジン始動不良について。
初めまして。
当方平成14年式 JZS171 クラウンアスリートVを昨年2015年の3月に購入し乗っています。
最近になって、クランキングする もののエンジンがかからず、アクセルを開けると回転数は上がるのですがやはりアイドリングせずエンストしてしまいます。
尚、その時にはエンジンチェックランプが点灯しています。
10回ほどこれを続けるとやっとエンジンがかかり、何事もなかったかのように走行することができます。
一度かかるとその日にこういったことは起こりません。
アイドリングも安定しておりますし、バッテリー、ダイナモも問題有りませんでした。
この現象は特に寒冷時や夜に多く（当方が住んでいるところはそこまで冷え込むところではありません）、ごく稀に昼間の暖かい時間にも起こります。
ダイアグを短絡させて見た結果、エンジン19、89/ ECT23/VSC33、34、36というコードが出ましたが調べても分かりませんでした。
ちなみに、当方の車は購入時21000キロで現在25000キロ程。
仕様は、HKSスーパーパワーフロー、JIC車検対応マフラー、JZX100AT用純正トルセンLSD、VSCカットスイッチ程度です。
VSCに関してはこの現象が起こり始めたのとほぼ同時にTRCと共に警告灯が点灯し始め、現在の電子制御はABSぐらいになってしまいました。
個人的にはO2センサー、ISCV、ECUあたりが怪しいと思うのですが如何でしょう。
こういった事に詳しい方、整備士の方、また同じ様な現象にあわれた方等のご意見を伺いたいです。
宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

こんばんは。
とてもくだらない疑問が今頭に浮かんだので質問させていただきます。
AE86で101や1 1 1の4連スロットルを動かす方法なのですが、ノーマルECUだと負圧が弱くECUが全開なんだと勘違いして上のマップを読んでしまうんですよね？ もしこの認識が間違っていないのならば、強い負圧をバキュームセンサーに拾わせてやればいいのではないかと考えました。
4スロのファンネルではなくインダクションボックスを装着し、そのインダクションボックスから負圧を拾ってやったらどうかと思い付きました。
この疑問はあくまでもノーマルECUで動かせて普通に乗れるようにするだけの場合です。
とてもくだらない質問ですが、もし知っている方がいらっしゃいましたら教えてほしいです。
私の認識が間違っているならばその間違いも教えてください。
よろしくお願いします。

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ECUとCDIの違いを教えてください。

みんなが知りたい質問

車について質問です。
いま現行の86に乗っているんですが、チューニング内容は、機械式LSD、テイン車高調、エキマニ、キノコエアクリ、社外マフラーです。
あとフラッシュエディターでECU書き換 えはしてます。
馬力はわからないですが、100キロまで、フル加速で7.3秒くらいです。
決して速くはないと思います、それは事実ですが、ネットでスイスポと同じ、とか、RX8の足元にも及ぼないとよく書かれておりますが、 個人的に、サーキットでこれらの車、特にスイスポなんか、眼中にないくらい遅いです。
ドライバーが遅いのかと思いましたが、どこでどんなスイスポに会っても、遅いです。
RX8は半々くらいです。
86ってそんなに遅い車ですね？ 速くないですか？ ポルシェでもいい勝負することあるんですが、、、 コースは峠はまぁ下手な人しかいないので相手にならないとして、 サーキットだと鈴鹿ツイン、鈴鹿南、岡山国際サーキットです。

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レガシィのブースト不調について。
レガシィB4 RSKをEVC6とKSROMでブーストアップして乗っているのですが、いつの間にか0.5〜0.7の間でしかブーストが上がらなくなっていました。
1年以上1.0 〜1.2で安定していたのですが先月辺りからEVCを弄ったりECUリセットしても治りません。
ソレノイドの2番のオリフィスの掃除とパイプ交換、エアフロセンサーの清掃を行っても駄目でした。
アイドリングも安定していて加速もそこそこGを感じるのですが0.7で頭打ちになってしまいます。
何処が原因か分からないので、詳しい方よろしくお願いします。

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06YZF-R1のECUの場所を教えてください

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H14式、Ｙ３４セドリックに乗っています！５月に燃料ポンプ故障との事で、ディーラーで中古6万キロの燃料ポンプ(保証無し)を付けていただき、通常より安価で治して頂きました‼しかし２週間後、 また同じ症状になったので、とりあえず保証は無いが、ディーラーに持っていきました！車を預けて、２時間後、連絡があり「治りました」とのことです！原因を尋ねると「コンピューター(ECU？)を更新したら治りました」と言われました(無料)！その時に(何で２週間前の時に更新しなかったのだろう？)と思いましたが治ったので、まぁ良いかと！ しかし5日前、またまた同じ症状になってしまったのでディーラーに、持っていきました！故障原因は、燃料ポンプだと言うことです！ そこで皆様に、お聞きしたいことが有ります！私は、最初に治してからの２週間、コンピューターの更新を、してなかったのでポンプに負荷が掛かり、ポンプの【寿命】を縮めた可能性もあるのでは、無いかと思うのですが、このような事は、考えられますか？ それとも全く関係なく、単なる寿命なのでしょうか？回答の方を宜しくお願い致します‼ 出来れば、明日の午後にレッカー屋が車を持っていき廃車になります！その前にご回答して頂けると有りがたいです！明日の午後以降でも、ディーラーとは、話し合いをするつもりですので、宜しくお願い致します‼長文でスミマセン‼ 説明が分かりにくい場合、どの部分か書いて下されば、その部分を詳しく説明させて頂きます‼

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DR30鉄仮面のFJエンジンにデフィ等のタコメーターは取り付け可能でしょうか？ もし可能なら回転信号等ECUから拾って配線しているのでしょうか？

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車検が完了した車を受け取る前に故障しましたと連絡がきました。
正確には、ディーラーから車検完了の連絡を受け、取りに行く前にまた連絡が来て「車を移動させようとしたらECUが故障しエンジンがかからなくなった。
壊れた部品の代替品は新品中古共に在庫が無く、交換して治す事は出来ない。
車検自体は完了していたのでその代金は頂きます」と言われました。
また、車検中に故障の前兆等を知る事は出来なかったのか聞いたところ、ECUは突然壊れるものなので知る事は出来ない、と説明を受けました。
このままでは、車検代を払ってエンジンのかからない車を受け取る事になってしまうのですが、これは故障のタイミングが悪かった、運が悪かったという事でしょうがない事なのでしょうか？ なんとなく納得がいかないのですが… (ECU修理の業者に頼むかどうかは検討中です)