シャレード・デトマソの維持 シャレード・デトマソのMTに興味があるのですが、中古でもあまり出回っていませんよね

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匿名さんからの質問

シャレード・デトマソの維持 シャレード・デトマソのMTに興味があるのですが、中古でもあまり出回っていませんよね。 やはり、希少車を維持するのって大変なのでしょうか？
＞シャレード・デトマソ 懐かしいですね。でも年式はどれですかね？1番新しいほうですかね？ たぶん国内最終の４代目モデルのデトマソですかね？それでも１５年くらい前のモデルじゃないですかね？ この年式なら、まだ現役の車体もあるでしょうから、維持が難しいってほど難しくはないでしょう。 でも、初代デトマソとなると話は別です。こちらはベースモデルが２代目シャレードですから、実に３０年位前のモデルになります。 こちらだと維持が難しいというより車体を探すのが大変でしょう。 私はデトマソではない普通のターボ車に乗ってましたが、今の軽自動車よりも剛性感の無いペラペラのボディにパワフルだけど小うるさいOHCターボエンジン、いまどきスポーツカーでも考えられない「ノン」パワーステアリングなど時代を感じる車体でした。 私は友人から９万キロ走行のものを購入して、15万キロまで走りました。１２万キロくらいでクラッチがいかれて交換修理しましたね。エンジンの調子はよかったです。

#デトマソ

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自分はバイクと車が趣味で90年代初期のバイクと車を所有していますが外車はまだ所有したことはありません。
デルタならなんとか維持できそうな気はするんですがパンテーラはやはり維持費はハンパないんでしょうか？ 部品や消耗品は入手できのでしょうか？ がんばれば手に届きそうなスーパーカーなのでほしいのですが、やはりアフターが心配です。
もし手に入れたとしてもおそらくほとんどオブジェになるとは思いますが・・・・ パンテーラに関する情報があまりないのでインプレや欠点、よくあるトラブルや購入するときの注意点や維持費等のアドバイスがほしいです。

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