トラックの油圧について 積載車 製作 ユニック 現在、4tユニックに中古のセーフティローダー（荷台）を載せました

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トラックの油圧について 積載車 製作 ユニック 現在、4tユニックに中古のセーフティローダー（荷台）を載せました。ptoは、クレーンのみの系統で、新たに荷台のスライドとウインチの油路を 増設したいです。コントロールバルブ（荷台スライド、ウインチ用）は用意したのですが、これをどの部分から繋げばいいのかよくわかりません。現在は作動油のタンクからユニックのコントロールバルブへホースが行っていますが作動油タンクから途中で二股に分岐させてもよいものなのかはっきりわかりません。油圧に詳しい方教えてください。それに伴い取り付けなければならない部品などありましたらそれも教えていただければ助かります。
PTO→クレーンコントロールバルブ高圧側→クレーンコントロールバルブ低圧側→荷台コントロールバルブ高圧側→荷台コントロールバルブ低圧側→タンク 以上の順番で配管すれば、切り替えバルブ無しでも可能です。 クレーンコントロールバルブ低圧側を高圧の配管にすることによって圧は上げれます。 通常のクレーンコントロールバルブは六段になっていますが、荷台スライドとウインチの2系統必要なので八段バルブにする感じです。 八段のコントロールバルブが入手可能であれば、荷台までホース延長する手段もありかもしれませんね。 ただし、コントロールバルブの設定圧次第では油圧に負けて勝手に、クレーンを操作したら荷台が動いてしまうというような事も起こりえます。 その場合はどちらかの圧に調整する必要があります。 試運転時には十二分に事故が起きないように対策してから行って下さい。

#ローダー

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。
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また、左に切り過ぎとの事です。
左折のコツを教えてください 。
ベイローダーは中折れタイプです。
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