なぜ各社遊び心のある軽自動車を作ろうとしないのでしょうか？ 特にスポーツ型の軽自動車が中々見当たらない印象です

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匿名さんからの質問

なぜ各社遊び心のある軽自動車を作ろうとしないのでしょうか？ 特にスポーツ型の軽自動車が中々見当たらない印象です。 現時点では、コペンくらいだと思います。 普通車では、結構あるのですが、なぜ軽自動車ではこのような種の車が少ないのでしょうか？ 次期、Ｓ６００が作られるとは報じられていますが、 たとえば、デイズ、タント、スペーシア、ＥＫスペース、Ｎワゴン、ワゴンＲ と皆一様に同じようなハイトワゴン化して、没個性も著しいのが軽自動車の現況であり、 どこのメーカーもほぼ中身も外見も差異が無いという印象です。 ご存知のように、軽自動車は維持費が安いというメリットがあります。 経済的に裕福でなくても、スポーティーな遊び心のある車に乗りたいという人も 相当数いるのではないかと思います。 それを裏付けるように、コペンは公道でも結構な確率で出くわします。 現行コペンでも２００万、旧型でも１００万円台後半。。 軽自動車が１２０万前後という平均値から見ると破格ともいえる高値。 もう少し札束積めば、８６、ＢＲＺ、ＣＲＺ、ロードスターにも手を出せる（というかコペンを購入できる人は 本体価格のみでいえば、これらの車種買えると思います） それでも、これだけ需要があるということは、 幾ら車体価格が高かろうが、その後の維持費を考え軽自動車のメリットを感じる カーエンスーが多いという裏づけにもなりますし、 一見、不利な条件にも思える軽自動車ですが、 スポーツカーの宿命ともいえる、ガソリン消費を気にせず走れる経済性は勿論のこと、 コンパクトにまとまった人馬一体になれる機敏な操作性、 比較的高回転まで回せる普通車には無い、エキサイト性。 経済性を抜きにしてもそのような「軽スポーツ」に魅力を感じ取れる人もいるという事にもなりそうです。 それにしても、約３０台近く市販されている現行軽で、スポーティー車は現在コペンのみであるし、 遊び心という点で、もう少し多様な車種を開発できないものだろうか？とも思うのですが。。 （サイズ制限や排気量の壁などビート、コペン、Ｓ６００などが打ち破ってきたので、不可能ではないと思います） これだけ実用的な軽ハイトワゴンがリリースされているのだから、この開発は他者に任せて、 今回は独創的な軽を作ろう。というメーカーは少ないのでしょうか？ バイクでは、５０ｃｃであろうがＮＳＲ５０を中心に、排気量の干渉を許さず遊び心があるバイクを作れるのに、 なぜ車はそれができないのだろうか？とも思います。
え～っ。 現在コペンは販売してないでよ。 https://www.daihatsu.co.jp/lineup/ 新安全基準の歩行者の保護の項目をクリア出来ないので、2012年８月で生産中止となっていますヨ。 https://response.jp/article/2012/09/18/181459.html もっとも、後継車のプロトは報道発表され、ダイハツ自体も広宣しててますが・・ https://copen.jp/

#エキサイトバイク

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この質問「なぜ各社遊び心のある軽自動車を作ろうとしないのでしょうか？ 特にスポーツ型の軽自動車が中々見当たらない印象です。 現時点では、コペンくらいだと思います。 普通車では、結構あるのですが、なぜ軽自動車ではこのような種の車が少ないのでしょうか？ 次期、Ｓ６００が作られるとは報じられていますが、 たとえば、デイズ、タント、スペーシア、ＥＫスペース、Ｎワゴン、ワゴンＲ と皆一様に同じようなハイトワゴン化して、没個性も著しいのが軽自動車の現況であり、 どこのメーカーもほぼ中身も外見も差異が無いという印象です。 ご存知のように、軽自動車は維持費が安いというメリットがあります。 経済的に裕福でなくても、スポーティーな遊び心のある車に乗りたいという人も 相当数いるのではないかと思います。 それを裏付けるように、コペンは公道でも結構な確率で出くわします。 現行コペンでも２００万、旧型でも１００万円台後半。。 軽自動車が１２０万前後という平均値から見ると破格ともいえる高値。 もう少し札束積めば、８６、ＢＲＺ、ＣＲＺ、ロードスターにも手を出せる（というかコペンを購入できる人は 本体価格のみでいえば、これらの車種買えると思います） それでも、これだけ需要があるということは、 幾ら車体価格が高かろうが、その後の維持費を考え軽自動車のメリットを感じる カーエンスーが多いという裏づけにもなりますし、 一見、不利な条件にも思える軽自動車ですが、 スポーツカーの宿命ともいえる、ガソリン消費を気にせず走れる経済性は勿論のこと、 コンパクトにまとまった人馬一体になれる機敏な操作性、 比較的高回転まで回せる普通車には無い、エキサイト性。 経済性を抜きにしてもそのような「軽スポーツ」に魅力を感じ取れる人もいるという事にもなりそうです。 それにしても、約３０台近く市販されている現行軽で、スポーティー車は現在コペンのみであるし、 遊び心という点で、もう少し多様な車種を開発できないものだろうか？とも思うのですが。。 （サイズ制限や排気量の壁などビート、コペン、Ｓ６００などが打ち破ってきたので、不可能ではないと思います） これだけ実用的な軽ハイトワゴンがリリースされているのだから、この開発は他者に任せて、 今回は独創的な軽を作ろう。というメーカーは少ないのでしょうか？ バイクでは、５０ｃｃであろうがＮＳＲ５０を中心に、排気量の干渉を許さず遊び心があるバイクを作れるのに、 なぜ車はそれができないのだろうか？とも思います。」に答えてみる

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この間一台目のバイク、KLX２５0を買いました。
友人とバイクの話をしていていたら「んー、オフロードは全然魅力感じないなぁ。
オフロード乗るならモンキー乗るかな」と言われてしまいました泣。
（モンキー乗りさんごめんなさい 他にも何人かバイクの知り合いがいますが、 一人はアメリカン 一人はビッグス 二人ネイキッドで他数人はスポーツって感じです。
みんなにオフロードはあんまかっこいいと思わないといわれてちょっぴり寂しいです。
まぁ、私は乗りたいから乗っていますがこうも不評だとしょげちゃいますよね。
私は小さい頃エキサイトバイク64にハマッていてその影響もあってオフロードが好きです。
かっこいいとも思います。
まぁ、正面はちょっとダサいですが笑 皆さんの周りのバイク乗りやバイクに興味ない人はオフロードのことなんていっていました？ また、皆さん的にオフロードはかっこいいですか？ださいですか？

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外観は特に大好きなわけでもない、むしろカッコいいとは思えないようなレベルでもいいです。
それでもフィーリングや中身、乗って楽しい、エキサイトする そんなバイクってどう思いますか？ また、そんなバイクに実際乗ってる、乗ってた方はいますか？差しつかえなければそれはどこのメーカーの何ｃｃのなんというバイクですか？ よろしくお願いします。

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テニスに必要な筋肉、体力を付けられるトレーニング器具を教えてください。
テニスを始めたので、ソレに合わせてジムにも行こうと思っています。
で、そこにある機械なのですが、筋力トレーニングのものが「ワンハンドステーション、レッグエクステンション、レッグカール、レッグプレス、アダクション＆アブダクション、チェストプレス、ラットプルダウン、アブドミナル＆バック」。
有酸素トレーニングのものが「エアロバイクV75i、ランニングマシン、ニューステップ、エキサイトトップ」です。
この内どれが、テニスをするにあたって鍛えるべき所に効くのかを教えてください。
また、ランニングマシンは30分で止まるタイプだそうですが、速度は時速何kmぐらいに設定するとよいですか？（最高時速は12kmです） 少し見にくく長い質問になってしまいましたがよろしくお願いいたします。