ヤマハ ポッケの不調について 症状としては、エンジンはキックで一発とは言えないもののかかります

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ヤマハ ポッケの不調について 症状としては、エンジンはキックで一発とは言えないもののかかります。 走行も可能です。 ただ、しばらく走って、停止しようと減速しようとするとエンジンがスーッと落ちます。 止まってからキックでエンジンはかかります。 最初は燃料がいってないのか？と思い、ドレンを緩めると燃料は出てきます。 アイドリングも念のため、高めにしましたが、症状は変わりませんでした。 エアスクリューは自分なりに調整。約1.5回転ほどの状態です。 消耗部品。ガソリン新品・プラグ・エアフィルターは変えてあります。 ガソリンタンクは錆を除去し、コーティング済み。 燃料ホースは新品交換、燃料フィルター追加。 シリンダーから二次エアー漏れがあったので、ガスケット交換済み。 キャブレターは分解、清掃・ガスケットのみ新品に変えました。 長くなりましたが、症状は 止まろうと減速するとエンジンが落ちる。 その後、キックでエンジンはかかるが、5～10秒ほどのアイドリング後エンジンが落ちる。 といった内容です。 アドバイスお願いいたします。
エンスト後、キックですぐに元に戻るので、空気穴や点火系は問題ない 考えられるのはアイドリングが低いか、油面が低いことが推測出来ます。 どちらもキャブ調整が不正であると考えましょう。

#錆

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私の自転車を一週間前に水洗いして、しっかりチェーン用の油で注油したのにもかかわらずチェーンの表面に赤さびが付いているのですが、しょうがないのでしょうか？錆は表面だけで、中からは出てないです。

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原付２種のハーレー？ 通勤で広島の国道２号線を走っていたら ハーレーダビッドソンのロゴの入ったバイクを見かけました。
随分小さいハーレーだなあと思ったんですがよく見るとピンクナンバー。
ってことは原付二種です。
信号待ちの間ついつい見入っていたんですが、 ハーレーのロゴの前に「AMF(？)」と書かれていました。
昔ハーレーが小排気量のバイクも作っていたのは知ってるんですが、 それって随分昔ですよね。
自分が見たバイクは、造り自体は古そうでしたが 非常に綺麗でメッキ部分も錆など全くなかったです。
それから形もいわゆるアメリカンでは無く どっちかといえば、ヤマハのSRとかカワサキのエストレヤみたいな レトロタイプのバイクのような外観でした。
左側に付いているマフラーがかなり上の方まで上がってきている感じでしたね。
正直、ハーレーじゃ無いバイクにハーレーのロゴをつけてるだけなのか とも思ったんですが、あのバイクは何者なんでしょうか？ ご存じの方がいれば教えて下さい。

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朝車を見ると変なオレンジがかった色が至るところについていました。
タオルで拭いてもとれず、3000の研磨剤で拭いてもとれず、パーツクリーナーで拭いてもとれず、困ってます。
また、爪でさわっても凹凸感はなく元の白の塗料に浸透してる感じです。
家の屋根の錆が水になって落ちてきてそれで車についたのかなとおもってるんですが、この色をとるいい方法ないですかね？

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当方ホンダのR&Pに乗っています。
フロントフォークが錆だらけで交換したいのですが、なかなか合いそうなものが見つかりません。
なにか流用できるフォークはありますでしょうか？ 古い車種の流用でもいいのですが、なかなかいい程度の物も見つかりそうにありません。
中華キットバイクなどを売っているショップのダックス用フロントフォークキットのフォークのみを流用可能なのかもわかる方いらっしゃいましたらお願いいたします。

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等速ジョイント内に水が浸入してグリスが切れたり 錆が発生したりすると どのような現象が発生するのでしょうか？ 走行フィーリングや走行時の異音など 軽度の現象から重度の現象まで何でも良いので教えて下さい。

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125ccの4stのスクーターに乗っています。
年に数回乗る程度なんですが、本日乗るのにエンジンを始動するとかぶる？様な症状が発生しました。
症状を詳しく説明するとエンジンはセルにて一発で かかるのですがアクセルを回すと元気が無くなる…様な感じです。
アクセル微開で発進する際には問題無いのですが1/4位回すとノッキングの様な症状が起こり、更に回すと減速していき最終的には停止してしまいます。
その後プラグ、エアクリーナーを確認したのですが問題はなさそうでした。
ガソリンも臭いやタンク内の錆も問題なさそうです。
キャブはまだ確認していません。
やはりキャブに問題があるのでしょうか？ どなたか詳しい方いらっしゃいましたら上記の説明で予想される原因をご教授願います。

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錆の上から塗装できるホルツの錆チェンジャーや９９工房の赤錆転換防錆剤を使用した方、 その後、錆の再発はしなかったでしょうか？どんな所に塗ってどのくらい持ちましたか？

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錆の上から塗装できるPOR15という商品を使用した方、 その後、錆の再発はしなかったでしょうか？どんな所に塗ってどのくらい持ちましたか？ (以前回答が一件だったのでもう一度回答お願いします。
)

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車の塗装についての質問です。
リアシートを外し鉄板むき出しにしようと思っているのているのですが、サビや塗装の剥がれがあり自分で塗ろうと思っています。
ワイヤーで、サビと塗装を剥 がした後に錆止めを塗ろうと思うのですが錆止めのペンキでも大丈夫なのでしょうか？ 錆止めをなしにして、サフを入れて塗装をした方が良いのでしょうか？ あくまでも、素人で見栄えを良くしたいだけですのでよろしくお願いします

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バイクのガソリンタンクの錆取り・コーティングについての質問です。
自分で何度か錆取りをした経験があるのですが、予備用タンクを塗装に出す為 今度錆取りとコーティングをしようと考えています。
錆取りは経験ありますが、コーティングは経験ありません。
過去に使ったのは、Monotaroのタンク錆取りクリーナーとBULLFROGのタンク錆取りセットです。
今度はキチンとコーティングまで考えているのですが、お勧めとかございますか？ やはり将来的に考えればコーティングまでやるのがいいですよね？ Wako'sのピカタンとタンクライナーがいいでしょうか？ 一応錆取りに関しては、余った錆取り剤で1度やっているので、そこまでしつこい錆はありません。
若干残っている程度です。

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ゼファーχに乗っているのですが5千回転以上回すと被ったのでプラグを交換しました。
ついでにタンク内に錆があったのでそれを取ろうと思って外装をもう一つの外装につけかえました。
プラグコードのつける順番（1.4と2 .3）がわからなかったので適当につけてたら2気筒のバイクみたいな音になったのでちゃんとに調べてコードつけたら治りました！それで試しに被らないか試走しにいったら最初は被りもなく順調でした！ですが発進して4速ぐらいにいれてそろそろUターンしようかとおもってスピードを緩めるためにアクセルを戻したらなんか静かだなと思ったらアイドリングしてませんでした。
（クラッチを握ってもアイドリングしなかった）クラッチを離したら押しがけ的な感じでまたエンジンの音が聞こえてきました。
そのままとりあえず止まってエンジンをかけようと思ったらなぜかかからずかかったと思ったらまた2気筒のバイクみたいな音になってしまい。
スピードも出なくなってしまいた。
これはエンジンがいってしまったのでしょうか？また原因が分かる人がいたら教えてください。
説明が下手で申し訳ございません。
助けてくださいお願いします。

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質問お願い致します。
バイクのガソリンタンクを錆び取り、劣化ガソリン（タール状の固まり）の除去しました。
錆は完璧にまでとれましたが、劣化ガソリンが何回か掃除しましたが臭いがとれないので多分ですが目視できない片隅に若干残っているのか？と思います。
こういう場合、多分ガソリンカスは底に沈殿すると思いますのでガソリンコックをオンの状態で上のガソリンだけ使っていれば問題無いでしょうか？ しばらくすればガソリンで分解されるのでしょうか？ バイクに詳しい方教えてください。

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大至急！ 車の傷の応急処置について 昨日電柱に車を擦ってしまい傷が出来てしまいました このぐらいの傷を直したいのですが何を買って応急処置すればいいのですか？ 大きな凹みはそのままでえぐれた所（鉄板の所） だけを埋めてそこと周りは塗装してぐらいで直したいと思っています 右端の赤い痕は気にしないでください 早めに処置をして錆を防止したいのでよろしくお願いします

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メッキのボルトに錆？ バイクのＦフォークのトップ部分のボルト（多分メッキ？）に錆のようなものが浮いてきました。
（拭いても取れないので多分錆？） メッキというものは錆びるのでしょうか？ （見えない穴でも開いて地肌の鉄部分を腐食？） こういったものは錆を変換する錆チェンジャーを塗ってもＯＫでしょうか？ やはり新品のメッキボルトに交換すべきでしょうか？ また錆だった場合、予防策は何かありますか？

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降雪地帯ほど、下廻りの錆止め塗装は重要ですか?

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苫小牧市でクロスバイクの整備(錆取り・チェーン交換等)をしてもらえるところはありますか？

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現在ホンダのSOLOに乗っています。
タンクの錆が気になるのでタンクを外して錆を落とそうと思うのですが、タンクを外してしまうとその間の足が無くなってしまうので困ります。
そこで代わりに何かポン付け可能な車種のタンクは無いでしょうか？

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CB400SF vtec3 に乗っています。
用途は街乗り、ツーリング、スポーツ走行です。
リアサスの左側より少しづつオイルが漏れてきている事と明らかに沈み込みが激しくなっているので改善をしたいと考えています。
以下の案のいずれが適正か、意見をお願いします。
1.オーリンズ、WPなどの高めの社外品に変える→体重が異常に軽いので、高荷重にも耐えられるあれらのサスにお金を出してもセッティングの余地がなくて無駄になる気がする。
2.純正サスをOH→スプリングの錆があるのでなおしたらどの道高くなってしまう。
新品だと最弱にしても3mm程度しか沈まないので硬い。
3.安い社外品。
→全く情報がない為わからない。
ぶっちゃけヘタってきてようやく丁度いい感じなんですが、壊れてるのはちょっとイヤです。
個人的には安い社外品の中でも多機能な物を選んで遊ぶか、有名どころでいえばYSSのサス辺りがまだ安くて信頼性もあり硬くなさそうてマシかなと考えてます。
実際に安い社外品を装着した人や、その筋に詳しい人からのお返事をお待ちしています。

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このアブのリールの中身ほとんどのパーツが錆びています。
部品を交換、もしくはオーバーホールなど出来ればしたいと考えています。
中のパーツもほとんど使えるものがなく丸ごと中身を替えなければいけないほどです。
しかしこの手のリールには詳しくないため全くわかりません。
オーバーホール等が可能なら出来るところなどを教えていただきたいです。
錆取りなどでも出来るのかも知りたいです。
またパーツを替えれるならばオススメのサイトやおそらく金額はどれくらいかかるか、など教えて頂ければ幸いです。
フットナンバーは16-06 0-68です。
よろしくお願いします！

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車(スズキのKワークス)で遠出している最中にマフラーが折れてしまいました。
車の事は詳しくないので、詳しく場所がかけないのですが、車体の大体真ん中に位置する場所です。
￣┗━━ こんな 感じでパイプがあるとして、 ちょうど上に曲がっている部分が錆で折れてしまいました。
上記に書いたように現在遠出中ですぐに修理できる状態ではありません。
そこで質問なのですが、 ・発火はしませんか？そのまま走行していても問題ないでしょうか？ ・応急処置の方法はありますか？