スーパーdio af27のレストアについて

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匿名さんからの質問

スーパーdio af27のレストアについて。 今日、ガチガチに固着したキックをグリスアップし、燃料系の掃除、キャブohをしました ピストンは無事か確認するためにキックを数回しましたが、降りたり降りなかったり、力をいれるとまた降りたり。 また、変な音がなっていました。 おかしいと思いキャブ付近を見てみると煙のようなものが出て来ていました。 これ以上悪化させるのも良くはないのでエンジンをOHしてみようとおもいます。 そこで質問のですが、キック時にでた煙は何だと思いますか？ また、エンジンOHの際注意点などありますか？ 使えないエンジンの例なども教えていただけるとありがたいです。 よろしくお願いします。 ちなみにお金がかかるのは覚悟で勉強のためにやっています。
ん～エンジン焼き付いてるんじゃないか？開けてみないとわからんがその可能性が十分ありえそうですね。キックのギア等の部品が摩耗してるだけかもしれないが。キャブ付近から煙？はマフラー詰まってるとかで吹き返しの可能性もありそうだし。エンジンOHの注意点はありすぎてここでは書ききれんのだがクランクケースまでまるごと分解するってことですよね。それができる技術と知識があるならここでやかましいことをいいませんがダメなエンジンは個人的に言うとピストン外して（外さなくてもいけるかも）コンロッドが上下左右にガタがあるのはアウト。 初めはシリンダーヘッドを外してクランク回してシリンダー内部の状態を確認するところから始めてみるのがいいよ。簡単だから。シリンダーを外すとまた組む時にピストンリングを引っかけて折ったり最悪クランクケース内に部品を落としたりするので注意しなければならない。 とは言ったものの悪い予感しかしないのでおすすめは→もう一度キックギア関係の部品を点検して問題無いという確証がもてなければ新品にアッセンブリーで交換。それからマフラーとエアフィルターとプラグを新品に交換。これが一番無難だと思います。

#レストア

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みんなが知りたい質問

はじましてcb750k4をレストア中なんですがセルは回るのですが火花が飛んでないのですがなにが原因なんでしょうか？

みんなが知りたい質問

現在モンキー（Ｚ50Ａ）をレストアしているのですが イグニッションコイルが破損して交換を予定しています。
アマゾンやヤフオクでいろいろなものが出ているのですが ６Ｖポイント用も販売してはいるのですが発電部ではないので １２Ｖで動かすバイク用でも代替できますか？

みんなが知りたい質問

カワサキバリオスの再生(レストア)です。
セルは回りますが、エンジンがかかる気配がありません。
キャブの不調なら、少しくらいかかる気配はあると思います。
プラグから火花は飛んでいますが、プラグの先は真っ黒です。
火花が飛んでいれば、プラグの交換は必要ありませんか？ セルで動かなくても、押しがけならかかる事はあるのでしょうか？ やはりキャブのOHが必要なのでしょうか。
1年から2年前までは動いてました。
色々きいてしまいましたが、よろしくお願いいたします。

みんなが知りたい質問

なぜアメリカのクルマ番組て日本車を扱わないのですか。
Discoveryチャンネルとかヒストリーチャンネルとか見ているとアメリカのクルマ番組がたくさん放送されていますが。
ですが日本車が登場することはありません。
なぜですか。
と質問したら。
アメリカの番組だから という回答がありそうですが 映画「ワイルドスピード」とか見ていたら日本車が出てきますが。
と質問したら。
主役はアメ車 という回答がありそうですが 確かにおいしい場面はアメ車に持って行かれていますが。
それはそれとして。
アメリカではやっぱし日本車の古いレストア車とか改造車て人気がないのですか。

みんなが知りたい質問

シャーシブラックについて、教えてください。
タイヤハウス内を、シャーシブラックで塗る事があります。
ピッチコートの様な、ブツブツ系で塗る事もあります。
白系の外装色ですと、タイヤハウス内も白いですよね。
オリジナルっぽくするには、白系で塗りたいトコロです。
シャーシブラックの上からラッカーで塗るのはイケて無い（溶けそう）ので、レストアや拘り派の方の場合は、ガンでラッカー（ウレタン）塗装しています。
シャーシホワイト？があれば便利だと思うのですが、なぜ無いのでしょうか？ 呉（クレ）に問い合わせしてみた所、開発に係わる質問には答えられないそうです。
【質問】 シャーシカラー？（白に限らず）があれば便利だと思うのですが、なぜ無いのでしょうか？ 何処かで、扱っていますでしょうか？教えてください。

みんなが知りたい質問

今TZR50 3TUをレストアしているのですがラジエーターが無いので買おうと思っています流用出来るものや社外品で使用できるものがあれば教えてください！お願いします！

みんなが知りたい質問

スティード400 配線を教えてください。
レストアようで購入したのですが、配線がバラバラでよくわからなくなりました。
なにとなにをつなげば良いのか教えてください。
青 白 緑 オレンジ 黒／オレンジ 黒 黄色／黒 水色 オレンジ 緑 黒／白 青/黄色 たくさんありすぎてわからないかもしれませんが、なんとかよろしくお願いします

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モトコンポのフューエルタンク配管について。
只今モトコンポのレストア中でして、ウネウネ菅の車体左側が5本出口がありますが、内側のがガソリンタンクで外側4本は上からオイルタンク・大気開放・大気開放・リリーフバルブで合ってますか？ また、リリーフバルブが無くて部品も欠品なので汎用のチェックバルブを使おうと思うのですがバルブのリリーフ圧力はいくつですか？ よろしくお願いします。

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原付バイクのレストア車。
再生エンジンのようです。
買うかどうか悩んでいます。
詳しい方教えて下さい。

みんなが知りたい質問

ピストンリングの張力について 現在の3xmのtz50をレストアしております。
もともと3tu系のエンジンはクランキング時軽く感じるそうですが、コンプレッションゲージを所有しておらずどの程度なのか分かりません(そもそもキックも無いので感覚的にわかりづらいのもありますが)。
長期放置車両だったのですが、ピストンリングの張力は走行せずとも次第に低下するものなのでしょうか？

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バイクのレストアとかでペットボトルにガソリン入れぶら下げて流しているのをよく見るのですがどうやって作るのですか？

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不動車の購入と維持について色々と教えてください。
不動車を個人の売り手から購入しようと思っています。
ただすぐにレストアするお金はないので、まとまったお金ができるまで数年の間月極 駐車場を借りて保管しておこうと考えています。
個人間の取引なので手続きは全て自分でやらないといけないと思うのですが、初めて車を買うのでその辺りのことについて何をしていいかわかりません。
なので、必要な書類ややらなければならないことについて詳しく教えていただきたいです。
(名義変更や車庫証明、登録抹消など) また、不動車を維持するにあたって、駐車場代以外にかかる費用はありますか？(税金など) 初めての車で、しかも個人取引なので、色々と不安です。
一般的に常識と思われるようなことでも、わかってない可能性があるので、なるべく詳しく教えていただきたいです。
個人からではなく店で買う方が良いとは思うのですが、数がとても少ない車なので、中古車販売店などでも１度も売っているのを見たことがなく、数年間探し続けてやっと見つけました。
ずっと欲しかった車で、この機会を逃したら一生手に入らないかもしれないので、なんとしても今買いたいです。
なので、お金も知識もありませんが無謀を承知で質問させていただきました。
よろしくお願いいたします。

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cbr250fourについて質問させていただきます。
現在レストア中でほとんど手つかずなのですがセルモーターが回りません。
キーonでいちおうインジゲーター類、ヘッドライト、ウィンカーはつきます。
ヒューズは生きてます。
スタータースイッチを押すとカチッと音がします。
それと同時にニュートラルランプも消灯してしまいます。
現在サービスマニュアルを購入しましたが届くまで時間があるのでこのような体験をした方MC14にお乗りの方、整備など詳しい方ご教授ください。

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初めまして シャリーレストア挑戦していて エンジン ハーネス12v化にしようとしているんですが モンキー12vハーネスをシャリー用に加工したものを購入し取り付けしました ですがイグニッションコイルをモンキーの12v に変えたのでどこに新設したらいいのかわかりません。
どなたか同じ用にやった方とかいらっしゃいますでしょうか？ コイルは武川のハイパーイグニッションコイルというやつです。
よろしくお願い申し上げます。

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GIANTのWARPについて 先日オークションでGIANTのワープを購入しました いろいろ調べてみたのですが結構ルック車かそうでないかと言う記事が多く見られました 自分的にはフレームの剛性は 良さそうだし(リアサスのマウントが若干弱々しい気もしますが)消耗品やサス、ブレーキは変えるつもりのレストアベースとして買ったのでそこまで気にしていなかったのですが実際に使っている皆さんからの意見が聞きたいです(ここが壊れたとかこういうトラブルがあるとか) 走りもダウンヒルなど過激な運転もしないので、ある程度の強度で大丈夫だと思ってます(近くの山道を駆け抜けるぐらい) 皆さんの意見をよろしくお願いします

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チップ50枚！ 車について質問です。
トヨタ ae86 トレノなのですが、 フルレストアされている車両は専門店等で現在は高値で取引されております。
今後5年以内に値段は上がるでしょうか？ 下がるでしょうか？ みなさんはどちらだと思いますか？ 理由もお聞かせください。
お願いします。

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スズキのAC50スクランブラーについて 私はつい先日家に長年置いてあったこのバイクをレストアしようと思ったのですが、まずピストンが固着していて、ハンマーで叩いたり、バーナーで温めたり したのですがビクともしなかったので、ピストンをドリル等を使って壊し、取り替える事にしたのですが、このバイクに合うピストンはありますか？

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スズキバンバン50.RV50です。
現在レストアしています。
バイク全体の球のw数を知りたいです。
おそらくの数字ですと ヘッドライト6V15-15 ウインカー6V8w メーター6V3w メーターニュー トラル6V3w メーターウインカー6V3w テールランプ6V10-3 間違えていますか？よろしくお願いします。

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マウンテンバイクについて質問です。
知人から古いマウンテンバイクを貰いレストア中なのですが、タイヤを替えたいと思っています。
もともと付いていたのはパセラ26×1.25でリム幅は18mmです 。
自分はこれに26×1.75以上のタイヤを付けたいと思っているのですが、調べたところタイヤ幅はリム幅の1.4倍〜2.4倍が好ましいようです。
リム幅18mmの2.4倍は43.2mm、対して1.75インチは44.45mm、2.4倍を超えてしまいます。
このまま無理にタイヤを付けるとどんな不具合が起きるのでしょうか？ また1.75よりも上のタイヤ(1.95、2.0など)を付けることなど以ての外でしょうか？ 回答宜しくお願いします。

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バイクの販売店とのトラブルでしつもんです。
先日、バイク販売店よりバイクを購入しました。
バイクはいわゆる旧車で絶版となっており、今では新車では買えない車種です。
バイク屋のHPではセミレストア済みとなっており、 整備内容が掲載されていたのでその内容を信頼して《現状》で購入契約をしました。
ところが納車されたバイクは1気筒が死んでいる状態で最高時速は20kmも出ないようなバイクでした。
購入したバイク屋は、『1気筒死ぬのはありえない、そちらの扱いが悪かったのでは？旧車はそういう物だ、現状だからこちらに責任は無い』と言っています。
現状の意味は理解しているつもりですが、セミレストア済みとあり整備内容も掲載されていたのでそれを信じて購入したこちらが悪いのでしょうか？ なんとかバイク屋側に修理を負担させる方法はないのでしょうか？ お知恵をお貸し下さいm(_ _)m

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GPZ400Rの部品供給に関して こんにちは。
冬のボーナスが出たらGPZ400Rのベース車でも買ってレストアしようかと考えているのですが、まだ部品は出るでしょうか？ 外装は何とでもなるので、とりあえずパッキン類だけでも全部出てくれればと思うのですが・・・。
ガンマ250なんかは意外とまだ普通に部品出ましたがカワサキは初めてなので(^^; ほんとにGPZ400Rにするとなればパーツリストを買って確認しますが、まだ車種選び中なので先にこちらで質問させて頂きました。
よろしくお願いします。

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スマートディオ af57 セルの修理について 友人から上記の原付をもらい、レストアに挑戦中です ●セルスイッチを押しても何の反応も無し(リレー音？も無し) ●エンジン自体はキックで始 動します ●バッテリーは動いていて、ランプやウインカーは問題無し このような状態で、どこの異常が濃厚でしょうか？ また、セルモーターの位置やリレーの場所なども教えて頂けると嬉しいです バイクの整備の練習台と割り切っているので、バイク屋に修理を依頼することは考えていません サービスマニュアル等は手に入れようとしていますが、まだ見つけられていません 素人が弄って壊してしまおうが、怪我をしようが自己責任と覚悟しておりますので、どうかご回答よろしくお願いします。

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カワサキ エストレアRS 2000年Ｃ６ 前後ディスクブレーキ車 レストア中なんですがキルスイッチ、セル の配線の色を教えて下さい。
よろしくお願い致します。

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自転車のスプロケット、チェーンについて質問です。
友人より中古自転車を譲り受けました。
車種は、トレック 7.4FX 2012or2013年式（だと思います） 屋外放置だったようで、錆等もあり、レストアしたいと考えています。
つきましては、スプロケット、チェーンについてご教授頂きたく。
。
。
（私は自転車知識がサッパリありません・・・ が、DIYでレストアしたいと考えております。
） ネットで調べたところ、この車両のスプロケットは、シマノの HG20 11-32T 9段変速であるらしいです。
同じ物を買えばいいのでしょうが、検索していると、 HG50 HG80・・・・っといろいろヒットします。
年式も古いので新しいスプロケットの方が、様々な性能が上がっている事と思いますが、 まず、どれなら付くのかサッパリです。
。
。
（乗ってもないので、ギア比うんぬんの感想もなく、とりあえず純正設定でいこうかと思ってます） メッキが違うとかも書いてありますが、実際どれが良いのでしょうか？？ また、チェーンについても同様で、どのスプロケットならどのチェーンが 適合するのか等の情報も探せずにいます・・・＞＜ この車両に適合する、最適なスプロケット、チェーンについてアドバイス下さい。
参考情報（ネット情報なので合っているか分かりませんが・・・） フロントディテイラー：シマノ ALTUS リアディテイラー：シマノ DEORE クランク：シマノ ACERA(48/38/28) カセット：シマノ HG20 11-32 9speed 以上、よろしくお願い致します。

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現在6Vポイント点火式のカブ、C50KZ(かもめハンドル最終型)のレストアをしています。
しかし、いざ火を入れようとしたら全く火花が飛ばず、いろいろと手を加えても改善されませんでした。
今までに行った処置と症状は以下のとおりです。
・バッテリーを繋いでキーをONにすると、ニュートラルランプ・ウインカー・ホーンが動作する ←キースイッチと他の電装は正常 ・バッテリーなしでキックすると、ニュートラルランプがうっすらと光る ←発電コイルは正常 ・別のカブで動作確認をした2端子式インジェクションコイルに交換した ←コイルの断線・アース不良は無し ・インジェクションコイルの手前に電球をつけてキックしたところ、電球が明るく光った ←コイルの一次側まで導通しているため、ハーネスの断線は無し ・コンデンサを交換した ・ポイント（コンタクトブレーカー）の表面をヤスリでならした ・昔ながらの電球を使った方法で点火時期を調整しようとしたが、電球の明暗が確認できないので手ごたえだけで微調整した。
←点火時期はおそらく正常 ・上死点でポイントの最大隙間をシックネスゲージを用いて0.35mmに調整した ←ポイントの最大隙間は適正値 ・動作している別のカブのプラグを使用した ←プラグの故障ではない ここまでくると、もうポイント自体がダメになっているとしか考えられないのですが、ここまで当てが外れるとホントにそうなのかもわからないので、アドバイスをいただきたいです。
また、横型エンジンのポイントを交換した時の経験談も教えて欲しいです。

みんなが知りたい質問

こんにちはみなさん教えて下さい。
今GSX400インパルスのレストアをしてます。
最初はエンジンが全く掛からずキャブを洗ったり 色々してなんとかエンジンが掛かるようになりました。
それから点火が悪かったので本日CDIを交換しました。
するとエンジンは掛かるようにはなりましたが、今度はチョークを引っ張らないとかからないようになりました。
そこでキャブの下にあるアイドリングの調整部分でチョークを引っ張った状態で5000RPMくらいに合わせチョークを戻しました。
そうしたら回転数が落ちるかと思ういや落ちませんでした・・・。
そこでアイドリンクの調整つまみを少しねじり、回転数を2000RPMくらいにしました。
それから空吹かしをすると、一瞬詰まるレスポンス状態です。
ここあら質問ですが、これって何が悪いんでしょうか？詳しい方教えて下さい。
よろしくお願いします。

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教えてください。
YAMAHA YSR50を現在レストア中でして ネット上で、KAWASAKI AR125のエンジンを載せている方を 見受けたので、それを真似て載せようと思っております 。
そこで教えて欲しいのですが、水冷に変わるので ラジエターやクーラントが必要になるのはわかるのですが メインハーネスは、もちろんエンジンと同じ AR125の物を付けないとエンジンはかからないのでしょうか？ その他交換が必要となるものを教えていただけましたら 助かります。
皆様よろしくお願い致します。

みんなが知りたい質問

20年屋内放置されたバンディット250 前期をレストアしているのですが、キャブOH・ブレーキOH、調整・オイル交換・プラグ交換をして、やっとエンジンがかかったのですが、アイドリングが安定せず、エンジンをかけても 回転数が徐々に下がり、エンストしてしまいます。
アクセルを回している間は、当然ながらエンストしません。
キャブの調整等が上手くいってないのだと思うのですが、この状態でショップに持って行き、アイドリングが安定するように調整してもらうと費用はどれくらいかかりますか？

みんなが知りたい質問

バイクのエンジン高回転失火について。
現在ヤマハのYSR50(80エンジンに載せ代え)をレストア中です。
エンジンが組み上がり、無事にエンジンは始動できたのですが、 6000回転以上回すと失火し、まともに走行できません。
ニュートラル時、走行時共に同じ症状です。
(シフトを上げるほど顕著に発生します) テスタをIGコイルに当てて一次電圧を測定したところ 6000回転以上で電圧が上がったり上がらなかったりを繰り返しているので 電装系のトラブルと考えています。
とりあえずセオリー通りCDIを交換してみましたが症状は改善せず。
次はどこを見ようかなぁ～ というところで作業が止まっています。
ちなみに電圧測定する前は どうせキャブだろうと思い O/Hを行い、MJの番数を色々変えたが改善されず、 IGコイル測定したら電圧落ちてた。
という流れです。
同じような症状が出たことある！！ という方いないでしょうか？ 回答よろしくお願いします。
ちなみに当方一応整備士免許持ったサンデーメカニックです。
ある程度専門用語使ってもらっても大丈夫です。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

バイクのアイドリングが高いとどんなデメリットがありますか？ 20年前から放置されていたバンディット250をレストアして乗ってるのですが、アイドリングが安定せず、標準の1600にするとエンストします。
なので、2800位で調整しています。
・燃費が悪い 以外で回答お願いします。