12Vゴリラについてです

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匿名さんからの質問

12Vゴリラについてです。 クリッピングポイントハイパワー８８キット、VM１６キャブ、スプロケF１６R２４、８８ｃｃ対応純正タイプマフラーがカスタム内容です。 （ホイールは８インチ） スピードは８０ぐらい出ますが、４速に入れてからが全く伸びません。 パワーダウンする感じです。 キャブをVM２２に変えてみましたがさほど変化はありません。 PC２０がいいのでしょうか？ ４速からの伸びを改善するにはどうしたらいいでしょうか？ リアのスプロケを３１～２８の間にした方がいいとも聞きました。 ホイールを１０インチにした方がいいとも聞きましたが、ホイールは８インチにこだわりたいです。 あとはキャブ調整でしょうか？ よろしくお願いします。
リヤのスプロケが小さすぎか88の頭打ちだと思います。 プラグの焼け具合に関しては大雑把に「白」は ・燃料が薄い ・伸びが良い ・高回転で回し続けると焼きつく可能性あり となります。 「黒い」と ・燃料が濃い ・全く伸びない ・焼きつく心配がない です。

#R8 V10

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この質問「12Vゴリラについてです。 クリッピングポイントハイパワー８８キット、VM１６キャブ、スプロケF１６R２４、８８ｃｃ対応純正タイプマフラーがカスタム内容です。 （ホイールは８インチ） スピードは８０ぐらい出ますが、４速に入れてからが全く伸びません。 パワーダウンする感じです。 キャブをVM２２に変えてみましたがさほど変化はありません。 PC２０がいいのでしょうか？ ４速からの伸びを改善するにはどうしたらいいでしょうか？ リアのスプロケを３１～２８の間にした方がいいとも聞きました。 ホイールを１０インチにした方がいいとも聞きましたが、ホイールは８インチにこだわりたいです。 あとはキャブ調整でしょうか？ よろしくお願いします。」に答えてみる

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R8 V10の知っておきたい情報

R8 V10に関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

R8 V10に関するQ&A

R8 V10に関する他のよくある質問

R8 V10の知りたいことや、みんなが疑問に思っている R8 V10に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので R8 V10への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

新型のホンダＮＳＸは新型のアウディＲ８に勝てますか。
新型Ｒ８が出ましたが。
価格は２５００万円ですが。
新型ＮＳＸの詳細は知りませんが。
たぶん２０００万円くらいだそうですが。
Ｒ８はＶ１０で５４０馬力。
ＮＳＸはＶ６＋ハイブリッドでたぶん５００馬力くらいだそうですが。
Ｒ８はアウディ自慢のクワトロシステムの４ＷＤ。
ＮＳＸはモーターを使った４ＷＤシステムになるそうですが。
どちらも量産メーカーが作るミッドシップの高級スポーツカーということで比較されると思うのですが。
どちらが評価が高いと思いますか。
と質問したら アウディは耐久レースでのブランドイメージという実績 ホンダはＦ１でのブランドイメージという実績 という回答がありそうですが まぁホンダのＦ１での実績は目をつぶって。
新型Ｒ８と新型ＮＳＸはどっちが評価が高いと思いますか。

みんなが知りたい質問

レガシィワゴン(BR9)の2.5GT-Sパケに乗っています。
足回りはTEINの街乗り車高調(名前忘れたけど多分安い新品、11月3日に取付)で、7.5j・19インチのSSRホイール、225/40R19のブリジストンＳ001タイヤを付けています。
まだ車高調は、2か月弱ですが500km位しか走っていないせいか、まだあたりが付いておらず、若干動きが渋いですが、それなりに動いていて乗り心地もまずまずです(友人の2万キロ弱走行の純正ビルシュタイン＋STIサス、18インチRAYSのホイール＋パイロットスポーツより全然乗り心地がいいです…友人も同意見)。
車高調は5,000kmも走れば、なじみ更に良くなると思います(そう信じています)。
ただ、タイヤが2年経ち(タイヤのサイドウォールにある製造年月日より)、結構硬化しているのと、トレッド面がささくれ立ち、スリップサインまで残り３mm位なので、年明け様子を見て、暖かくなる頃までには、タイヤを替えようと思っています。
今のタイヤは、どちらかと言うと、スポーツよりのタイヤですが、今度は街乗り＋高速メインなので、家族も乗る事だし、コンフォート(プレミアム)寄りのタイヤを色々と探しています。
ただ、悲しいですが、お金がないのです。
したがって、まず思いついたのが、アジア系のタイヤです。
しかし、色々と(みんカラとか)調べて見ると、賛否両論で良いのか悪いのか分かりません。
したがって国産またはアジア系以外の輸入タイヤを探したところ、4つほど候補が上がりました。
①グッドイヤー・ハイブリッド２(最安値・16,400円送料・消費税込) ②TOYO・DBR(最安値・14,430円送料・消費税込) ③ピレリ・チントゥラートP1(最安値・16,800円送料・消費税込) ④コンチネンタル・エクストリーム コンタクト(最安値・17,000円送料・消費税込) となります。
上記4種類の中で、特に使ったことある方(使っている方)の御意見やアドバイスを頂きたいので、よろしくお願いします。
また、買わないと思いますが、アジア系も調べて見ました。
①ハンコック・ベンタスV12エボK110(最安値・10,400円・韓国) ②ネクセン・N9000(最安値・11,700円・韓国) ③ナンカン・NS-2(最安値・9,810円・台湾) ④ナンカン・NS-20(最安値・13,500円・台湾) ⑤キンフォレスト・KF550(最安値・4,910円・中国) ⑥ATR・SPORT(最安値6,300円・インドネシア) ⑦クムホ・LE SPORTやSPT他多数(？？・韓国） ⑧デンリン・(？？？) 他にも多数あるようですが、特に中国産とインドネシア産は、異常な値段で、怖くて買えませんね。
ドリフト族にはいいのでしょうか？ やはり、アジア系は敬遠したいところですが、クムホは過去にヨーロッパF3(?)に独占供給したり、メーカー純正タイヤ(特にヨーロッパ)に採用されていて、それなりに実績があるらしいけど、あまりいい話は聞きませんね。
と言う事で、上記の通り、国産かアジア系以外の輸入物にしたいと思っていますが、色々な情報を教えて下さい(ちなみにタイヤサイズは、225/40Ｒ19・4本)です。
取り付けは近くに持ち込みOKの店が数件あり、工賃・廃タイヤ料・バルブ交換料等は、大体15,000円～18,000円位です。
出来ればすべて込々10万以内が理想です。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

最新のアウディＲ８ かっこいい〜！！ ♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ けど何故Ｖ１０なんだろう？。
(好きだけどね、このオナニー感) クアトロ４ＷＤですし、車重と前後バランス考えてもお得意 のＶ８かＶ６直噴ダウンサイジングターボで良かったような？。
性能と速さを追求するアウディ社らしからぬ選択で意外です。
これはランボルギーニ社との兼ね合いからかな？。
それともＶ８ターボかＶ６ターボも出すのかな？ もし出すなら、バランス的に此方の方が速そうだな。
速くなーれ、速くなーれ。

みんなが知りたい質問

今165/45R16 Hankook VENTUS V8 RS を履いてます。
去年の10月に交換して今月で半年になるのですがタイヤの内側が坊主状態で近い内に履き替える予定です。
そこで、これを機にタイヤの ブランド、銘柄を変更しようと考えてます。
使用状況は毎日峠を走り stop&Goを繰り返してます。
乗ってる車は軽で車高調入れて フロント指1本 リア指1本 急カーブ、急坂、凸凹道 1日の走破距離は多くて200km 少なくて80km Hankook VENTUS V8 RSは 静音性は良くてノイズは聞こえないんですが、グリップとウェットに不安があります。
上記を踏まえて皆様がオススメするタイヤを教えて下さい。