なぜハイブリッドカーは排気ガスで発電しないのですか

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匿名さんからの質問

なぜハイブリッドカーは排気ガスで発電しないのですか。 この質問はこれで３度目ですが(笑) ハイブリッドカーはエンジンでの発電と回生ブレーキでの発電ですが。 排気圧での発電もそれに加えたら発電量が増え燃費や馬力が上がっていいのでは。 と質問したら コスト という回答がありそうですが もしかして回生ブレーキより排気圧での発電のほうが安上がりなのでは(笑) ようするにマフラーの中間にタービンを付けて回すだけでしょう。 ターボだったらいろいろとコンピューター制御やインタークーラーとかコストがかかりますが。 発電するだけならコンピューター制御もインタークーラーもいらないじゃん。 ひたすら発電してバッテリーを充電だけすればいいだけじゃん。 捨ててた排気ガスを再利用するってエコだと思うのですが。 最初にこの質問をしたときは「不可能」という回答が多かったですが。 聞けば今ではＦ１は排気圧で発電しているそうですが。 最初にこの質問した当時は「不可能」だったのかも知れませんが。 今はＦ１で実証されていますが。 なぜ市販のハイブリッドカーは排気圧で発電しないのですか。
内燃機関のエンジンは大気との圧力差で動いています 極論マフラーを塞ぐ事になりエンジンの効率が落ちます それなら最初からタービンエンジンで発電した方が効率的です 全ての動力機関が圧力差で動いています エンジンを停止出来ないＢＭＷactiveHV等の簡易ハイブリッドには有効でしょうが エンジンを停止できるハイブリッドに取って無為無でしょう

#F1カー

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月に1度程度ですが友人（私を含めて3～4人）で 山間部など坂の多いところや高速を利用して出かけます。
現在乗っている軽自動車（アルトラパン）では力不足を感じてきました。
車内もエンジン音やタイヤの音が結構煩く、 友人を乗せると坂はほとんど上りません。
そこで、下記の中古車に買い換えようと思っております。
ほとんど私が運転をする車のため、主人は別の車を運転します。
希望している条件 ・車内が出来るだけ静か ・運転手を含めて4人乗っても坂をある程度楽に登る このクラスの車に求めるのは酷な事と思いますが、 アルトラパンよりは大分マシ程度であれば構いません。
セカンドカーのため予算も限られており、 中古車で試乗も出来なかったため、お乗りになられている方や 試乗などをされた方からのご回答をお待ちいたしております。
宜しくお願いいたします。

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