６月1日はスカバー無料解放デーなのでFIMスーパーバイク選手権を見てますが、ビモータと言うチームが出ています

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匿名さんからの質問

６月1日はスカバー無料解放デーなのでFIMスーパーバイク選手権を見てますが、ビモータと言うチームが出ています。 市販車では、ビモータは私の記憶では、フレームメーカーで、エンジンはカワサキ等を使用していたと思います。スーパーバイクでは、オリジナルエンジンを使用しているのですか？又他社のエンジンを使用していても、コンストラーズポイントはビモータに入るのでしょうか？もう1つ他社のエンジンを使用している場合、何処のエンジンを使用しているのか、ご存じの方が入らしたらお教え下さい。長文失礼しました。
ビモータが走らせているのは BMW S1000RRのエンジンのBB3です。 （BMW・ビモータでBB) コンストラクターポイントはビモータに 入ることになりますが、 実際はレースに出場するための市販車販売台数を まだ満たしていないため、現時点では 章典外としての参戦になります。 従ってポイントは入りません。 以前はスズキエンジンのSB7で出てましたけど そん時もビモータにポイント入ってましたよ。 補足について 売る気がないわけではなく、ビモータみたいな零細企業が 千台近くの台数を一年で売るには、造るペースが おっつかないだけです。ほとんど手作りですから。 販売網も無いも同然ですし。 BMWは去年限りで一切のワークス活動を中止してますし その支援を受けているのはBMWイタリアの方ですね。 今回はライダーが怪我して欠場してましたけど BMWイタリアは去年までのBMWワークスです。 ちなみにビモータにエンジンのみの供給を 許しているのは、ドゥカとBMWだけですね。 和製メーカーは許可してません。

#fim

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しかし、周知の通りNRは500と750共にエンジンの故障が多かったり、WGP押しがけ時代での始動性の悪さで出遅れたりと結果が散々となっています。
それの影響なのかほぼ当時の映像や資料が見つからず、結果から駄作だなどと言われているのが殆どで、市販のNRですらロマン以外ないとされてます。
そこで、博識な方にルマンでの予選仕様の実際を教えていただきたいのと、今の二輪エンジン技術を使った場合の楕円ピストンエンジンの可能性(リッターあたりの出力や排ガスやノック対策などの環境性能)を述べていただきたいと思います。

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