キャブセッティングについて

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匿名さんからの質問

キャブセッティングについて。 エイプ50のカスタムをしており。 マフラーは無名のステンレスマフラー キャブはmj♯65 キタコのエイプ50用パワフィルが付いております。 プラグは周りに少しススがついていました。 パワフィル&メインジェット65に変えて 低速域のパワーが結構でた感覚はあるんですが。 私はトップスピードがほしく、パワフィル未装着 メインジェット60のときは75近くででましたが 変えてから68ぐらいしかでなくなりました。 この場合メインジェットの番手は下げるのかあげるのか教えていただきたいです。 あと、メインジェット60ノーマルエアクリのときは。 減速時にアフターファイヤを起こしていました。
マフラーとパワフィルだけならメインジェットは純正から5～15番上げくらいで後はキャブ調整です。まだこの段階ではスロージェットは交換しないで調整してみて下さい。メインジェット60の時がスピードが出たのは薄いからです。アフターファイヤーもそうです。画像のプラグを見ると回りは黒くなって当たり前で中の白い部分がキツネ色が１番ベストですが画像では真っ白にしか見えません。と言う事は薄いのです。ビッグキャブ付けてエンジンをかなりいじっているなら低回転、高回転もありですがマフラー、パワフィルに純正キャブならこの色だと焼き付きます。

#トップスピード

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この質問「キャブセッティングについて。 エイプ50のカスタムをしており。 マフラーは無名のステンレスマフラー キャブはmj♯65 キタコのエイプ50用パワフィルが付いております。 プラグは周りに少しススがついていました。 パワフィル&メインジェット65に変えて 低速域のパワーが結構でた感覚はあるんですが。 私はトップスピードがほしく、パワフィル未装着 メインジェット60のときは75近くででましたが 変えてから68ぐらいしかでなくなりました。 この場合メインジェットの番手は下げるのかあげるのか教えていただきたいです。 あと、メインジェット60ノーマルエアクリのときは。 減速時にアフターファイヤを起こしていました。」に答えてみる

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日本はリレーで４人で37.6秒が出るのだから、100Mはスタートからトップスピードまでが弱いと言えますか？

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ボルトのトップスピードは秒速何秒でどれくらいそれを保てるんですか

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こんにちは 陸上で短距離をやっています 最近 練習で感じることなのですが 脚がうまく動いていない気がします。
スタートからすでに脚が重く感じ いつもならトップスピードに乗る距離まで来ても 状態がぶれてしまい 感覚的にもうわ、遅っ、、って走りながら思ってしまうほどです。
しかし大会だったり友達と競争をすると驚くほど脚が回ります しかしその後また一人で走ってみると また重い これの繰り返しです これは僕の精神面での影響が大きいんでしょうか しかし練習だと本当に遅い感じなんです うまく言葉で説明出来ませんが こんな体験したことある人は居ないでしょうか

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シードゥーのジェットボートについて質問ですが現在２機がけで２３０馬力×２＝４３０馬力ですが同じ大きさ（１８フィート）で１機２５０馬力の乗り換えを検討しております。
加速やトップスピードはどれくらい違うのでしょうか・・・？解る方アドバイスください。
新しいモデルは１機がけばかりになっていたような・・・そもそも２機がけのメリットは何だったんでしょう？？ 二つあるとどちらかのエンジンが止まっても安心なんて聞いたことあるんですが２機がけの船を１つのエンジンで走ってみるととても進まず歩いてるくらいで…沖から帰るとしたら大変そうです。

みんなが知りたい質問

サッカーについてです。
1:1の局面で使える抜き技をいくつか教えてください。
自分は普段、シザーズ？やステップオーバー、ルーレット(マルセイユ)、ラボーナ、ダブルダッチ、プルプッシュなどの技しか使いません。
(これくらいしか使えませんw) もっと練習して使える技を増やしたいのですが、いざ練習しようとなると、何の技をすればいいかわからなくなります。
(つまり、抜き技をあまり知りません。
) 様々場面で使えるようにいくつかのスピードごとに教えて頂ければ幸いです。
①自分のスピード(MAX.10)が0~5くらいのとき(静止や若干動きながら、比較的ゆっくりボールを受けた時。
) ②3~7くらいのとき(ジョグ、軽いダッシュをしながらボールを受けた時。
) ③5~10(加速中、トップスピードの時。
) この３つの場面で使える技を数個教えてください。
分かりにくい文ですが回答してもらえれば幸いです。

みんなが知りたい質問

初めまして。
宜しくお願い致します。
昨年2013年式YAMAHA AS-21 F115を中古で購入しましたが、カバーを、はぐって見るとエンジンと冷却水循環部分の接合部に塩の結晶がありエンジン内部で海水が吹き出していたため無償で修理してもらいました。
その際、海水が漏れている部分の擦り合わせの為、何度もエンジンを降ろしたり取り付けたり試乗したりの繰り返しをして漸く漏れが止まったので船が戻って来ましたが特に変更等無しで何故かトップスピードが31.5knotから 28knot位しか出なくなりました。
因みに回転数も5500回転から5300回転に落ちました。
その為、一応ペラが滑っているのかと思い同じ物の新品に交換し、エンジンオイル、ギヤオイルを交換しました。
アクセルワイヤーも異常無しでプラグは購入時交換でだ200時間なので交換しておらず念の為外してみましたが特に焼き付きや磨耗もなくカーボンの付着もしていませんでした。
一体どういった原因が考えられるのでしょうか？ 何方か教えて頂ける方がいらっしゃいましたら宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

僕は中2陸上部短距離です！ 100メートル12.94で、200メートル26.21です。
200メートルをメインにやっていて、来年までには三市一町で3位以内（24秒後半だと確実にいけます）入りたいです！ 今の自分の課題は カーブで抜かされるので、スピード 90メートルからトップスピードといいますが、そっから上がらない。
ので体力 です！ 学校のグラウンドは50〜70メートルはスタブロでスタートできて、90メートルはスタブロが使えません。
1日だけ200メートルが使えます。
基本はかれるのは50メートルのタイムです。
日曜日は休みです。
自分は都合上、日曜日は走れません。
家では筋トレ（腕立て、腹筋、背筋、ハム、ふくらはぎ、体幹）と柔軟をしています。
が今の自分の現状です！ 本気で早くなりたいんです！！練習メニューを作ってください！！どんなにキツくてもやりますんで！！ また、24秒台の人の走り方を見ると、ピッチは自分と変わらないのに爆発的に速いことに気づきました！あれはストライドの違いですか？筋肉量の違いですか？？ 質問多くてすみません！よろしくお願いします！