急勾配の下り坂等を下る際に、ブレーキペダルを使用するために低速ギアの1や2やL等を使用するという話を聞いたのですが、 キックダウンの説明の際も、自分でギアを低速

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匿名さんからの質問

急勾配の下り坂等を下る際に、ブレーキペダルを使用するために低速ギアの1や2やL等を使用するという話を聞いたのですが、 キックダウンの説明の際も、自分でギアを低速ギアに変えずともDのままで急加速できる、と聞きました。 私は低速ギアを、その名の通りあまりスピードが出ない、DとPの間のギアだという認識をしていたので、キックダウンで何故急加速するとき低速ギアのかわりになるのか理解ができません。 そもそも低速ギアとはなんなのか？ なぜ下り坂と急加速のときに同じギアの話になるのか？ 等を教えていただきたいです。
低速ギアとは1、2、Lです。 主に発進や加速の時に使います。 現在はオートマチックもエンジンも優秀なのであまり使いませんね。 常にＤレンジ大丈夫です。 質問にあるように下り坂で２とかで走るとスピードを抑えブレーキの 負担が減ります。 それの事をエンジンブレーキと呼びます。 仮に5ATとします。 オートマチックとはＤにあわせいても実は発進は1でスピードによって 1から5まで自動的に変速しています。 急加速したい時はシフトレバーで操作もできますが アクセルを強く踏み込むと1段から2段下がります。 その事をキックダウンといいます。

#急勾配

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みんなが知りたい質問

急勾配の峠の下り方 自転車で暗峠(奈良側)をはじめて通りました。
無事に登れたものの、下りはブレーキ(BR-5800)かけっぱなしでも ずるずる滑っていって止まりきれませんでした。
交通量もあったので諦めて自転車から降りて押し歩きました。
このような急勾配の峠では、どのように下れば良いのでしょうか？ 対向者、対向車が来た場合にも対処できる方法でお願いします。

みんなが知りたい質問

勾配が急な上り坂の頂上付近は追い越しが禁止されている。
⚪︎か×か。
私は禁止されているので⚪︎だと思ったのですが、答えば×でこう配に関係なく禁止されているとの事でした。
禁止されているには違いないのに、なぜバツなのでしょうか。
正しくするなら、 こう配が急な坂でのみ上り坂の頂上付近は追い越しが禁止されている。
だと思うのですが。

みんなが知りたい質問

沢登りのアクセスの際、登山靴では滑りやすい急勾配の場所はアイゼン付ければ安全に上り下りできるのでしょうか？ それとも他に良い方法はございますでしょうか？ ロープを使用して懸垂下降できる支点が無く、雑草掴んでももろくて引っこ抜けてしまう場所です。
ご存知の方教えてください。
よろしくお願い致します。

みんなが知りたい質問

オフロードバイクの、急勾配の下りテクニックについて。
山で45度くらいかそれプラスの斜面で下ってみたんですが。
減速のために掛けたフロントブレーキで、フロントタイヤが横滑りし転倒しました。
急勾配の下りにリヤブレーキを掛けると、すぐにロックして横滑りし車体が斜めになるので基本掛けません。
エンジンブレーキもリヤに掛かるので同じ理由で掛けません。
下りにはフロントに荷重が掛かっているので、いつもフロントブレーキをそろーっと掛けるのですが土質がやわらかい場合、滑りやすくなります。
急勾配の良い下り方について教えてください。