MR‐S ってプアマンズ・ポルシェですか? 700万円するホルシェボクスターを半額以下の値段で 同じカタチのクルマを提供できるトヨタは偉いと思う

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匿名さんからの質問

MR‐S ってプアマンズ・ポルシェですか? 700万円するホルシェボクスターを半額以下の値段で 同じカタチのクルマを提供できるトヨタは偉いと思う。 世界一の自動車メーカーになってもまだコピーカーを作るトヨタは偉いと思う。 中国車も韓国車もトヨタを見習ってコピー技術を磨くべきだと思う。

986のボクスターに乗っていますが、MR-Sに間違われたことありますよ。 ボクスターにも5本スポークのホイールがオプションでありますし、確かにパっと見では似ていますよね。 個人的には実用本位のトヨタならリアのトランクはコピーしておくべきだったと思います。 同時代に発売されていたロードスターのNBに勝てなかったのは、デザインに独自性が無かったこととトランク収納力が無かったことでは? あと、電動開閉のハードトップにしておいた方がよかったでしょうね。 ボクスターに似せた、似せていなかったはともかく、販売面での大失敗によりMR2から培ってきたトヨタのMR車ノウハウを台無しにしてしまったことを考えると罪深いモデルです。 ちなみに、MR-Sは嫌いじゃないですよ。

#プアマンズ・ポルシェ

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みんなが知りたい質問

日産車について。
賛否あるかと思いますが、俗に走り屋と言われる方々や車が好きな方々には日産車が好きな方が多いと思います。
今では様変わりしてしまいましたが、昔の日産は純粋に技術を どこまで高められるか切磋琢磨していたように感じます。
残念ながらそれが行き過ぎてしまいルノーに助けを請う事にもなりましたが、それでも日産と言う会社は日本車の技術を最高峰にまで持って行ってくれたように思います。
私はスカGと、マツダ車ですがFDが自動車の中では最高に大好きです。
BNR32が本当に大好きです、今でもこの世に居てくれていると考えたらそれだけで凄く幸せになります。
オーナーの方々には深い敬愛を示さざるを得ません。
FDに対しても同じで、アンフィニはプアマンズポルシェと揶揄されがちでしたが、無駄と言われようがロータリーエンジンに挑んだマツダのメカニックの人々の情熱は皇帝ポルシェにも勝てます。
アンフィニは成熟し果てはスピリットR、ロータリーの魂とまで言われました。
私はスピリットRが好きです、マツダのエンブレムがまた誇り高く感じさせて好きです。
本題から脱線しましたが、昔の日産車は何故今でも走り屋の人々や車好きの人々を魅了し続けられるのか。
結局私は技術を高めようと切磋琢磨していたからとは言えど、本質的には理解に及んではおりません。
日産車の魅力とは一体何なのでしょうか。
また日産車のマイナスポイントも教えて頂ければ嬉しいです。
ただし個人的なアンチではなく、参考になる意見が欲しいです。
お願いします。
なんだかよく分からない文ですいませんでした。