オデッセイ RB1後期 L H18年式 に乗っています（現在73,000km、約１カ月前にホンダオートテラスで中古で購入）

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匿名さんからの質問

オデッセイ RB1後期 L H18年式 に乗っています（現在73,000km、約１カ月前にホンダオートテラスで中古で購入）。最近減速時の動作（CVT要因？）に違和感があり、情報収集のため質問させていただきます。 現象としては、惰性走行をしていて、40km/hを切ったあたりから軽くエンジンブレーキがかかったような減速をします。 また、減速を続け20km/hを切ったあたりで突然「（有段変速機でいう）1速に入るような」強力なエンジンブレーキがかかります。このときタコメーターもいったん700回転位までストンと落ち、1000回転にすぐ戻るような動きをします。 この間、常に体が前に押し出される感覚があるため、惰性走行としては非常に違和感を感じています。 また、同じ速度帯（40～20km/h、惰性走行時）、状況でエンジンルームから「ヒューン」という音（打ち上げ花火の音が一番近い）がします。 ※サイドブレーキは切、タイヤ溝・空気圧は正常、天気・路面の状態には因らない、改造箇所はなしです 上記の現象はほぼ毎回です。加速時はあまり違和感は感じません（ヒューンの音は多少する時があります）。 このような経験をされた方、または何が起きているかご存じの方、いらっしゃいますでしょうか？ ちなみにこの件は一度購入店に点検に出し、試乗して現象を確認してもらった上で修理？を行いました。 しかし試乗の時点で異音は認めたものの、なぜかファンベルトを新品に交換（素人でも、絶対違うよなと思いました） 試乗確認もせず「直りました」と返されるという非常にお粗末な対応でした（当然何も直っていませんでした） セカンドオピニオンを考えていますが、先回の件からディーラーに任せるだけでは信用ならないため、情報収集したいと思った次第です。 乱文失礼しました。ご回答をお待ちしております。
cvtの惰性走行中にかかるエンブレはそういった仕様じゃないですか？ RB1以外にもcvt車を乗っていましてがほぼ同じ現象が出ていました。なにか特別な修理をしたこともありません。 回転数ですが、20キロなら700回転位が通常のような気がしますよ。しかも惰性運転なら、、、、。 そこから1000回転に【戻る】ではなく【上がる】ではないですか？ 原因は回転数が下がることによるエンストを防ぐ為の動きだったと思いますが。 私のRB1ですが、 惰性運転で速度が下がり回転数が800位に一瞬だけ1000回転位までふけ上がります。 燃料カットによるエンストを防ぐ為だとディーラーに確認しました。 知恵袋の方にも質問させて頂き同様の回答をもらいました。 結果的に不具合ではなく仕様であり、今後それを元に故障することは無いとの事でした。 失礼ですがCVT車に 乗られた経験は？CVT車は独特なフィーリングだと思うので不具合に感じているだけの様に見受けられます。 今までの話の経緯から音に関しても取り越し苦労に思えます。 疑心暗鬼や運転に慣れてきた事により色々な部分が気になり始めただけかと、、、。 以上が私の見解です。 上記の内容で私は納得できたのですが質問者さんが納得できないのであればセカンドオピニオンを考えてモラッタホウガいいと思います。 不安なく運転できるのが一番ですからね。 追記としまして、ディーラーを信用できなくってくると他にどのような対処ができるのか興味があるので是非補足なり回答なりで記載をお願いします。

#ホンダ L700

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この質問「オデッセイ RB1後期 L H18年式 に乗っています（現在73,000km、約１カ月前にホンダオートテラスで中古で購入）。最近減速時の動作（CVT要因？）に違和感があり、情報収集のため質問させていただきます。 現象としては、惰性走行をしていて、40km/hを切ったあたりから軽くエンジンブレーキがかかったような減速をします。 また、減速を続け20km/hを切ったあたりで突然「（有段変速機でいう）1速に入るような」強力なエンジンブレーキがかかります。このときタコメーターもいったん700回転位までストンと落ち、1000回転にすぐ戻るような動きをします。 この間、常に体が前に押し出される感覚があるため、惰性走行としては非常に違和感を感じています。 また、同じ速度帯（40～20km/h、惰性走行時）、状況でエンジンルームから「ヒューン」という音（打ち上げ花火の音が一番近い）がします。 ※サイドブレーキは切、タイヤ溝・空気圧は正常、天気・路面の状態には因らない、改造箇所はなしです 上記の現象はほぼ毎回です。加速時はあまり違和感は感じません（ヒューンの音は多少する時があります）。 このような経験をされた方、または何が起きているかご存じの方、いらっしゃいますでしょうか？ ちなみにこの件は一度購入店に点検に出し、試乗して現象を確認してもらった上で修理？を行いました。 しかし試乗の時点で異音は認めたものの、なぜかファンベルトを新品に交換（素人でも、絶対違うよなと思いました） 試乗確認もせず「直りました」と返されるという非常にお粗末な対応でした（当然何も直っていませんでした） セカンドオピニオンを考えていますが、先回の件からディーラーに任せるだけでは信用ならないため、情報収集したいと思った次第です。 乱文失礼しました。ご回答をお待ちしております。」に答えてみる

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みんなが知りたい質問

外車の車検費用（総額）について・・・。
現在国産車を２台所有している者です。
１台はプリウス（NHW２０＝走行２５，０００ｋｍ）、２台目はミラジーノ（L700＝走行５５，０００ｋｍ）です。
このプリウスが来月初回車検を迎えます。
トヨタのディラー（プリウスを買った処です。
）で諸費用込みの総額を見積もりしてもらったところ、￥８５，０００とのことでした。
（因みに、息子のホンダライフは￥６５，０００だったそうです。
。
。
） そこで皆さんにご質問です。
プリウスとミラジーノを下取りにして、ＦＩＡＴ５００の新車購入を検討していますが、、、 知り合いがMINIの初回車検で￥５００，０００かかったそうです。
また、ネットで調べると安くても￥１５０，０００位必要とのことですが、そんなにかかるのでしょうか？また、結構故障するそうですが、実情はどんなものなのでしょうか？ 因みにプリウスはクレーム、トラブル共に一切ありませんでした・・・。
その他、フォルクスワーゲンPOLO、ルノー、プジョー、ベンツAクラス 等のコンパクトカーっていくらかかるのでしょうか？ ※ 金が無いのに外車に乗るな的なご意見はお断りします。

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ナポレックスのサンシェード（カーズ）はフィットにちゃんとサイズが合うか分かりますか？？ こちらの公式サイトにある、DC-9 サンシェードL〈カーズ〉寸法1300×700 https://www.napolex.co.jp/product/disney/SUNSHADE.html という商品はホンダフィットのフロント？にちゃんと合うか分かりますか？ もし、フィットに合わない場合日産エクストレイルには合うでしょうか？？ 適用車種が記載されていれば分かりやすいのですが、無いようなのでどなたか分かれば教えて下さい。

みんなが知りたい質問

いつか、ホンダのnc700sを購入しようと思っています。
あまりバイクにくわしくないのでいくつか質問させていただきます。
1 二人乗りで後ろに女性を乗せても快適で 安全ですか？ 2 燃 費は40km/1Lですが、これはいい方で すか？ 3 通勤通学(20～30km)には向いています か？ 4 サイドバッグを付けても二人乗りはでき ますか？ 5 速度と加速力は優れているほうですか？ 全くバイクにくわしくないのですいません。
回答よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

ホンダのNC700SとNC750L(教習車)は排気量以外に大きな違いはあるのでしょうか？ パワーなどは教習車の方が抑えてあるのでしょうか？

みんなが知りたい質問

今年の5月から中古のホンダ・フィット1.3WのLA-GD1型に乗っております。
先日からジャダーとは異なる音と微振動が気になるようになってきました。
具体的には発進して1500rpmくらいになると、エンジンブレーキがかかったような「ブォーン」という音が続きます。
納車前に販売店で整備・検査、オイル交換は済んでおり、走行も月に700km程度です。
エコ運転を心がけており、急発進はせず平均燃費も18km/Lです。
同じような現象がある方はいらっしゃいますか？ やはりディーラーで点検してもらった方がいいでしょうか？

みんなが知りたい質問

ホンダ Honda ハイパーヒップバッグ ES-L8A の購入を検討しています。
メーカーサイトに本体自体の重さが記載無く、 アチコチの販売サイトで調べたり問い合わせしたりしていますが、 取り寄せ商品で、メーカー情報に記 載無い為、分からないと回答されて困っています。
どなたか、お使いで、大体の重さがお分かりの方、いらっしゃいませんか？ 実は、両手がフリーになり、大容量持ち歩けるという利点を活かし、 ライダーズバックにではなく、マザーズバックとして、使用しようと考えております。
500〜700gくらいならいいんぁと思っております。
教えて頂けたら助かります、よろしくお願い申し上げます。