ATF交換の必要かどうかについて、質問です。 他の方の質問も閲覧したのですが、不安で。 私はメンテナンスに関しては初心者

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ATF交換の必要かどうかについて、質問です。 他の方の質問も閲覧したのですが、不安で。 私はメンテナンスに関しては初心者です。 下記に現在の車の状態を把握している限り書いてみますので 、必要性がありそうか無さそうかご教授頂けれれば幸いです。 車：ダイハツMAX(L952S、ターボ車 H14年式) 走行距離：12.1万キロ(購入後千キロ走った状態) 中古で購入しましたが、あまりにも無知だった為酷い車を買ってしまいました。 購入10日後オルタネーター&バッテリー故障で交換、タイヤも4輪に3種類バラバラのタイヤ(うち2つは8年前製)で、先日交換したばかりです。 その際もブレーキディスクやマフラーが錆だらけで削り取り&防錆施工しました。 エンジンオイルもガスケットから漏れている可能性有と聞いた(正規ディーラーにて)ので、オイル漏れ止め剤で様子見中です。 更にネットで調べエンジンルームを再確認すると、クーラントも漏れている可能性があります。 まだまだ不具合出そうですが、安い車にも関わらずローンを組んで購入したので 完全にダメになるまで、この車で勉強させてもらいつつ乗ってやろうと思っています。 さて本題に戻りますがAT変速の切り替えがスムーズだと思えないのです。 幹線道路走行時、流れに乗ろうとしてややアクセル踏み込むと時速30~33km+回転数3000ちょっとまで2速、時速45~47kmまで3速+回転数3500ぐらいまで上がりやっと4速に切り替ります。 回転数上がらない様ゆっくり加速しても3速→4速への切替時はやはり時速42kmぐらいまで3速で、機嫌が悪いかのように、嫌々4速に切り替わる具合です。 たまに変速時のショックも「ガクン」と身体に衝撃来ますし、その際は切替自体がうまくいかずタイムラグがコンマ数秒ある感じです。 購入時・購入後の状態といい、現状といい、やはり変えるべきでしょうか？
＞購入10日後オルタネーター ：これは仕方が無い不幸なことただし保証付きなら保証範囲かと… ＞タイヤも4輪に3種類バラバラのタイヤ(うち2つは8年前製) ：見ればわかる話 申し訳ないが主様の問題 車買ったらとりあえずタイヤだけは新品で好きなものという人は多いので 中古で付いてるタイヤはどうでもよくそのぶん安くしてくれという のがあるから ＞ブレーキディスクやマフラーが錆だらけ ：年式からして普通 なんか処理することなど基本的に無い ＞エンジンオイルもガスケットから漏れている ：業者が最悪：ただし保証付きなら保証範囲 ＞クーラントも漏れている ：業者が最悪：ただし保証付きなら保証範囲 ＞AT変速の切り替えが～ ：基本的にお金かけても望む結果が得られるかはわからない。 かなりギャンブル 最終的にミッション換装も視野 状況的に保証も無い現状渡しで、諸費用込で12万以下程度なら まぁそんなもの。 30万だったら業者儲けすぎ。 もし12万をローンとか言うなら車持つのは辞めましょう。 安い車はどちらにしても整備代がかかるのです。 主様が何を求めるか次第ですが、ポンコツと付き合うカーライフは 楽しいもので、そういう趣味もあります。 ATに不満がある場合リビルドミッション換装が確実な話で それ以外は大きく改善する確率は低いです。 軽なのでエンジン/ミッション丸ごと換装したほうが話が簡単かも。 まともになるまでけっこうお金かかりそうなので 個人的にはさっさと捨てて次行ったほうがいいパターン

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