現行アテンザのガソリン車のチューニングについて 現在アテンザの購入を考えております

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匿名さんからの質問

現行アテンザのガソリン車のチューニングについて 現在アテンザの購入を考えております。 そこで2.2lディーゼルと2.5lガソリンで迷っているのですが、なかなか決断に至りません。 重視する点としては、ワインディングでプチスポーツ走行をしたい、発進加速、追い越しなどの中間加速などで、静粛性、燃費などは気にしません。 この様子だとガソリン車に行きそうなのですが、ディーゼル車は現在ナイトスポーツやTDIがCPU及びサブコンのチューニングを出していますよね。それにくらべてガソリンのほうのチューンアップ情報は調べても全然出てきません。私の調べ方が悪いのかもしれませんが、今と今後を含め、アテンザ25Sのチューニングは存在するのでしょうか。 速さを求める車ではないにしろ、やはり何かしらの伸びしろがあってくれたほうが末永く付き合えると思いますので。 あわせてディーゼルオーナー様、ガソリンオーナー様のレビューやご意見をいただけると幸いです。 宜しくお願いいたします。
2.5Lは乗ったことがないので何とも言えませんが、XDは試乗で乗ったことはあります。 私は20Sのアテンザワゴンに乗っているからでしょうか、XDの方がトルクがある感じがし、ターボ車であるので魅力的だと思いました。20Sでも踏んだだけの加速があり、結構いいです。プチスポーツ走行が出来ていると感じてます。いろいろ試乗をして決めた車なので満足してます。 質問者様が燃費などを特に気にしていないなら、2.5Lの方がいいと思いました。2.5Lの方がトルクも高いですし、スポーツ走行が出来ると思います。

#tdi

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イグナイターについて聞きたいのですが 今のCBX400FについているイグナイターがTDI14-27型番で多分CBR用っぽいのですが問題はないのでしょうか。
電気系統が極端に弱いです。
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よろしくお願いしますm(_ _)m

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今回のVWの一件で、またディーゼルの悪いイメージが、元に戻ると思いますか？ あと、VWのTDIとか、直接関係ないけど、まわりは「最先端のディーゼルって言っても、どこまでほんとなんだか...」と、かなり色眼鏡で見られるのを、おしゃれな先端を行く小市民としての、アイデンティティでVWを乗ってる層は、耐えられるんでしょうか？すぐ買い替える？

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排気量800ccの2気筒ターボディーゼル「TDI」（最大出力48ps） に、モーター（最大出力27ps）を組み合わせたプラグハイブリッドシステムは、コンセプトカーと共通。
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800ccの2気筒ターボディーゼル「TDI」（最大出力48ps） に、モーター（最大出力27ps）を組み合わせたプラグハイブリッドシステムを搭載。
欧州複合モード燃費111.1km/リット なんと びっくり日本では 売らんかな ル マンの 王者？？？？？

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ゴルフ５のエンジンを載せかえるとしたら・・・（エンジンスワップ） みなさんこんにちは。
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現在走行距離137000キロです。
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ランドローバーディフェンダー110TDiとTD5のこれからの価格変動の予想を教えて下さい！ あと年収300万で110に乗るのは無謀でしょうか？ご意見お願いします！ ちなみに23歳、車は好きです けど整備知識等はあまりありません。
でも乗るからには最低限の知識はつけていくつもりです。
よろしくお願いします！

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VINについて。
2004年式 ランドローバーディフェンダー110 300tdiに乗っているものです。
部品購入に関しての質問です。
ディフェンダーの部品を購入する時に、VINを照らし合わせての購入 をしていると思うのですが、よく商品の適合に、1999年までや、XA******以降などと書かれています。
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例えば、画像のような適合は、私の車だとどちらを購入すれば良いのでしょうか？ 分かり辛い文章で申し訳ありません。
詳しい方、よろしくお願いします。

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